剛拿到這個選題的時候，首先想到的就是逢年過節(jié)北京天安門還有各個道路節(jié)點(diǎn)上擺放的那些漂亮的花壇布置，當(dāng)這些漂亮的鮮花以最美的姿態(tài)展現(xiàn)在百姓的眼中時，背后又有多少默默付出和辛勤工作的花卉工作者在為此情此景所努力著。

“怒海滄濤中搭起生命云梯 碧海藍(lán)天下播撒希望曙光”。每天24小時嚴(yán)陣以待，馬宏儒帶領(lǐng)機(jī)組人員時刻奮戰(zhàn)在救助一線，“把生的希望送給別人，把死的危險留給自己”。初次接觸這個年輕的80后海上救助機(jī)長的時候，他不太愛說話，可能這與他的職業(yè)有關(guān)吧，表情一直都很嚴(yán)肅！帶著對他的猜疑和不肯定走進(jìn)了交通運(yùn)輸部北海第一救助飛行隊(duì)，來到了這個團(tuán)體中，才知道救助隊(duì)的小伙子們大多數(shù)都是90后，他們每天的干勁都很十足，對待救助這個事業(yè)是那么的認(rèn)真，一絲不茍。

即便是沒有救援任務(wù)的時候，他們從來都沒有懈怠過，早上很早的時候就起來開始參加訓(xùn)練，同一個動作做無數(shù)次，短短兩天的拍攝下來，讓我對這個年輕的隊(duì)伍有了不一樣的看法和認(rèn)識。由于他們的時間都安排的很緊，這些小伙子們平時也沒有時間談戀愛找女朋友，但是他們把每次生死過后的兄弟情義看的很重。

片中的主人公馬宏儒2008年7月，從大連海事大學(xué)航海技術(shù)專業(yè)選拔進(jìn)入交通運(yùn)輸部，2008年底至2010年初在澳洲阿德萊德飛行學(xué)院完成飛行員培訓(xùn)課程，飛行技術(shù)和飛行理論得到了校方的好評，獲得“最佳飛行精英獎”，分別取得了澳洲、香港、中國大陸直升機(jī)駕駛員執(zhí)照，具備S76C+和EC225兩種機(jī)型的飛行資格，是交通運(yùn)輸部救助飛行隊(duì)首批澳洲培養(yǎng)的飛行員。

航海專業(yè)出身的他，要想駕駛飛機(jī)只能從零開始，他憑著對飛行的熱愛，僅用三年半的時間，就實(shí)現(xiàn)了別人四年甚至五年才能完成的目標(biāo)，成為同批學(xué)員中的第一位搜救機(jī)長。

拍攝完他們平時的訓(xùn)練之后，最讓我興奮的時刻馬上到了，就是要上飛機(jī)拍攝此次最讓我興奮的鏡頭了，海上懸停和救助，沒有救助任務(wù)的時候他們每天都會要在海上做飛行懸停救助訓(xùn)練 ，如果沒有足夠的經(jīng)驗(yàn)的話很難把直升機(jī)停穩(wěn)，只有基本功過關(guān)了才能在每次完成海上救助任務(wù)的時候，通過默契的配合才能讓救生員，絞車手順利地把遇險人員救上來。

2010小時，2465架次，成功救助遇險群眾202人，馬宏儒以實(shí)際行動詮釋了“把生的希望送給別人，把死的危險留給自己”的救撈精神。在搜救飛行員的崗位上，他一直都是休假最少，值班最多，對此他從無怨言，時刻準(zhǔn)備著參加下一次任務(wù)。