再講第四個大問題，就是經(jīng)濟開放。

我們說經(jīng)濟開放是生產(chǎn)關(guān)系或者經(jīng)濟制度的第四個重要方面，因為市場經(jīng)濟和經(jīng)濟全球化內(nèi)在的要求是國民經(jīng)濟實行內(nèi)外開放，以優(yōu)化資源配置，促進優(yōu)勢互補和推動經(jīng)濟發(fā)展。開放與保護也是一對矛盾，也是存在正效應(yīng)和負效應(yīng)的，適度型和過度型的，可以分成這樣兩種類型，有正效益，開放也不完全是正效益，還是負效益。開放有適度開放，適合這個國家的，每個國家的情況不同，也有如果你是過度開放或者過度的不開放，那都是有問題的。

發(fā)達國家和開放收益顯著的國家，往往在經(jīng)濟開放之前或者開放之時這個過程中都十分注重自主創(chuàng)新、自立發(fā)展和經(jīng)濟安全，突出開放的整體效益和長遠效益、以及開放的國民福利問題。所以黨的十八大報告指出，要全面提高開放型經(jīng)濟水平。我們現(xiàn)在適應(yīng)經(jīng)濟全球化的新形勢，就是要貫徹黨的文件提出的必須實行更加積極主動的開放戰(zhàn)略，完善互利共盈、多元平衡、安全高效的開放型經(jīng)濟體系。所以這里面就是一種自主開放，把力量放在自己本國身上的或者叫自力更生為主導(dǎo)型的一種全方位的開放制度，這種新的開放制度要求處理好引進資本、引進技術(shù)、引進智力，同高效利用本國的資本、智力和發(fā)展自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)系。要處理好實行內(nèi)需為主，并與外需相結(jié)合的一種國內(nèi)外的經(jīng)濟交往關(guān)系，來促進引進，過去在相當長程度上是追求引進的數(shù)量這種粗放型的開放模式，向追求引進效益的精益型開放模式轉(zhuǎn)變，從而盡快的完成從貿(mào)易大國向貿(mào)易強國、經(jīng)濟大國向經(jīng)濟強國，工業(yè)的加工業(yè)大國向真正的工業(yè)大國，從中國制造向中國創(chuàng)造這樣一個高端的經(jīng)濟轉(zhuǎn)化。問題是，我們在實際運用的時候要注意什么問題呢？就是要加快對外經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，推動開放朝著優(yōu)化結(jié)構(gòu)、拓展深度、提高效益的方向轉(zhuǎn)變，要開放創(chuàng)新模式，十八大報告提的這個方針我認為非常重要。

如果從冷靜的面對當前國內(nèi)外一系列的問題和挑戰(zhàn)，這里面要特別注意什么呢？要特別注意面對中資大量過剩的問題，你要適當控制對外資的依存度，就是一般的以招商引資數(shù)量論英雄的不行，這個做法要是選商選資，強調(diào)引資的質(zhì)量，來積極提升中外資本協(xié)調(diào)使用的效益，否則就會出現(xiàn)西方經(jīng)濟學(xué)講的引進外國資本的一種擠出效應(yīng)，就是擠出本國資本的效應(yīng)，當然技術(shù)上也可以有擠出效應(yīng)，比如外資影響中資和中國技術(shù)的發(fā)展，一個叫益處，益處就是有好處的，一個是擠出，擠出就是盲目的排擠、不適當?shù)呐艛D。   

第二個，就是要構(gòu)建創(chuàng)新性國家，應(yīng)逐步降低、適當降低對外國技術(shù)的依存度，積極提升自主創(chuàng)新的能力。日本和美國的對外技術(shù)依存度只有5%，他們95%都是自主創(chuàng)新的，中國原來是50%，另外一半50%往往是高新技術(shù)是依賴的，依賴進口的，現(xiàn)在我們要逐步的降低，國家也有降低的目標，來積極提升自主創(chuàng)新的能力。有人認為，跨國公司研發(fā)總部都到中部來了，那好了，好像我們自主創(chuàng)新的任務(wù)就減輕了，不是這樣的，跨國公司研發(fā)中心的總部到中國來，他主要是廉價來運用中國的科技人才，然后進行科技創(chuàng)新，特別是適合中國市場需求的高科技的產(chǎn)品，然后高價以壟斷技術(shù)的價格來賣給中國人自己設(shè)計的產(chǎn)品。所以過去的以市場換技術(shù)，尤其是想換高新技術(shù)、高端技術(shù)，這個戰(zhàn)略實際上是不成功的，結(jié)果市場喪失了一大片，但是高新技術(shù)實際上人家也不賣給你。

像高鐵，當時就做的比較好，為什么現(xiàn)在我們可以出國去賣高鐵呢？就是當時鐵道部他通過這個戰(zhàn)略和策略巧妙的打破了西方對高鐵的技術(shù)壟斷，就是你要是單純賣給我產(chǎn)品、不賣給我尖端技術(shù)，我就不引進你，這樣打破了法國、日本等國家的技術(shù)壟斷，再加上我們自主創(chuàng)新，所以現(xiàn)在我們的高鐵不僅發(fā)展快，而且可以大規(guī)模的出口。像轎車工業(yè)，這個就是失敗的案例，我們到現(xiàn)在關(guān)鍵技術(shù)還沒有掌握，像大飛機，過去我們也有經(jīng)驗，改革開放有個失敗的案例就是大飛機，大飛機我們當時已經(jīng)能制造了，但是麥道說跟我們合作，于是我們就相信了，就停止生產(chǎn)國產(chǎn)的打飛機，結(jié)果人家給你拖了20年，直到前幾年還是三位院士寫信給領(lǐng)導(dǎo)人，然后現(xiàn)在在上海搞了上飛公司制造大飛機，足足延遲了20年，所以我們既有成功的經(jīng)驗，尤其像造船，我們?yōu)槭裁茨軌虮容^強，這個也是習(xí)近平總書記最近還提到造船、買船和租船的關(guān)系，所以現(xiàn)在我們用在軍事方面也是得心應(yīng)手。但是我們像飛機的發(fā)動機，這些我們長期沒有及時的投入，想依賴外國，這個也是一個失敗的案例，所以技術(shù)方面這是很清楚的。