沒接到這個選題之前，編導(dǎo)本人從未接觸過夜班車這個概念。潛意識里到了半夜只能打車回家，別無他法。經(jīng)過這次拍攝，我看到了零點后的北京，接觸到夜歸的群體，認(rèn)識了載他們回家的人——夜班206路司機(jī)劉寶山。

夜班車發(fā)車間隔很大，這趟沒趕上，等下趟車來得一個小時。大半夜站路邊等車，那滋味想想都不好受。劉師傅很會為乘客著想，提前打個電話，他或許能在站臺等你一分鐘，一出門一個燈火通明的公交車在站臺等著你，上車了抬頭有師傅熟悉的笑容，低頭摸包想到自己又省下了數(shù)十元打車錢，我想不管是誰都會瞬間幸福感爆棚。除了能等你，如果家離站臺遠(yuǎn)，沒關(guān)系，劉師傅還能往前開，讓你在離家最近的地方下車，你想過天橋，沒關(guān)系，劉師傅停到天橋底下，只要你方便，劉師傅盡力配合，這公交車真有點私人定制的意思。

用劉師傅的話說“坐夜班車的乘客大部分都不容易，盡量給大家圖個方便”。但幾天跟拍下來，編導(dǎo)覺得夜班車司機(jī)或許是最不容易的人。不同于一般夜班工作還能倒休，劉師傅是夜班連軸上，沒有雙休沒有節(jié)假日概念。從拍攝完畢到播出，劉師傅兩個月沒有休過一天。眾所周知，熬夜特傷身體，劉師傅40多歲頭發(fā)已經(jīng)脫落完畢，血壓也高的嚇人，臉上腦門各種火疙瘩此起彼伏。換個人可能會抱怨，但劉師傅心態(tài)特好，申請個微信，聯(lián)想到自己老上夜班，干脆叫夜游神。本來想找禿鷹照片當(dāng)頭像，后來沒找到索性用了白頭鷹。

零點后的北京暢通、安靜，每跑完一圈，劉師傅有半個小時的休息時間，車停在路邊，刷刷微信，看看朋友圈，不遠(yuǎn)處是高大漆黑的居民樓，旁邊是空曠寂寥的馬路。一輛車，一個人，十六年。