第一次見到袁金武的時候，是在地鐵公司探傷部第二項目部一個簡陋的二層小樓里。雖然袁金武是項目部主任,但因為探傷工是常年夜班工作，沒有自己的辦公室，所以我們就臨時借用了書記的屋子對他進行采訪。

當我與他面對面時，最好奇也是最迫切想要了解的就是上了三十一年夜班，他就沒有想過放棄或者調(diào)換一下工作？因為地鐵探傷工每天的工作時間是晚上11點到凌晨四點，我想象不出常年日夜顛倒的生活他是怎么過來的，尤其現(xiàn)在已經(jīng)五十多歲了。但袁金武只說了一句“習慣了”，就輕描淡寫把問題回答了，最初我以為他不善言談或者我的問話有問題，后來才發(fā)現(xiàn)其實不然，他性格當中有一種樂觀因子總能讓他泰然面對困難。

袁金武笑起來總是憨憨的，一種對生活很知足的淡然樣子，我們后來都一直親切地叫他“袁師傅”。說到常年熬夜，他會說也挺好，這樣白天可以帶孩子做飯，盡管他現(xiàn)在已經(jīng)常常出現(xiàn)耳鳴的狀況。說到自己離異后與女兒相依為命的生活，他會說現(xiàn)在最驕傲的是女兒很自信，朋友很多，盡管他曾經(jīng)一度擔心有聽力障礙的女兒會自卑。說到自己這個不足10平米的家，他也會說上班很方便離單位很近。袁師傅因為工作的關(guān)系對孩子對家人懷有深深的愧疚，但他并沒有讓抱怨充斥生活。兩天的采訪，最觸動我的就是他那種樂觀面對困難的心態(tài)。

采訪中袁師傅說的最多的就是責任，“壓力太大了”，因為這個工作容不得半點疏忽，一次漏檢就可能導致地鐵事故，危及到成千上萬人的安全。我第一次跟隨他走進黑黢黢的地鐵隧道時，最初時感到新鮮好奇，后來則被緊張和疲累代替。因為地鐵隧道里的燈光時有時無，隧道的積水路面、坑道、半裸露的管道時不時出現(xiàn)，袁師傅一直提醒我們注意腳下，拿著手電筒給我們照路。一路上，哪的路面是干的，哪的風扇聲小，哪的管道比較多，還有多遠到鋼軌的接口處，袁師傅都門清，就像他自己說的一樣，這些鋼軌就像他的孩子，這么多年照看著它們過來的。等我們凌晨三點半走出隧道的時候，我才發(fā)現(xiàn)鞋上粘滿了黑乎乎的油污，幾乎算毀了。這才理解他說的這活兒費鞋的意思，所以他們下軌道前要換上工作鞋。

工作結(jié)束袁師傅張羅著大伙去西直門吃橋頭拉面，因為那24小時營業(yè)，他們已經(jīng)在那吃了十幾年了，袁師傅說這個工作壓力太大了，有時候和工友們?nèi)コ酝肜媪牧奶?，可以緩解一下緊張的情緒，也可以聽年輕徒弟們聊聊心里話，開導開導他們。“早就不困了，越熬越精神”，袁師傅一臉輕松的看著我們，但是我知道明天白天他還有一些日常事務(wù)要處理，并不是外人想象的那樣可以一覺睡到自然醒。

在拍攝籌備階段，袁金武所在的地鐵公司領(lǐng)導就曾與我們溝通能否盡量縮短他白天的拍攝時間，因為盡管探傷工的工作是上兩天休息一天，但袁金武負責2號線和8號線，一旦管轄線路發(fā)現(xiàn)問題，不論休息與否他都要趕到現(xiàn)場處理，所以要盡量保證他的精神狀態(tài)。言辭之間對探傷工的重視可見一斑。

其實地鐵的安全運行需要一個很龐大的系統(tǒng)來維護，不光是探傷工，還有巡道工，電力工等很多幕后工種在工作，但老百姓也許并不了解。在隧道采訪時，我們碰巧碰到了一位巡道的工人，他在地鐵的另一側(cè)聽到了說話聲，就跑過來查問，巡道工走后袁師傅由衷地說“你看我們的人多么負責”。采訪中我們也發(fā)現(xiàn)地鐵分工和責任歸屬極為明細，比如探傷工換鞋的柜子歸站臺管理，袁金武要進入地鐵端門內(nèi)的工作室需要在中控室報備，站臺和站廳是有區(qū)別的等等。盡管這給我們的拍攝造成了一定的困難，但卻讓我有了嚴格管理的踏實感。當我再次乘坐地鐵出行時，站在站臺看著呼嘯而過的列車，我會不由得看一眼地下，想象著袁師傅和工友們凌晨工作時的樣子。