在總理眼中，他是“精神抖擻、專心致志、一絲不茍、精益求精”的火車頭；在同行眼中，他是“人車合一、旅客至上、車技精湛、無私授業(yè)”的領(lǐng)軍人。

他就是引領(lǐng)時代變革的提速先鋒、全國高鐵司機技能第一人——李東曉。

對操作細節(jié)的苛求，并不是炫耀技術(shù)，而是考慮了乘客的感受

在很多動車司機心中，“李東曉”三個字就代表了追求卓越的精神。

32歲的哈超是北京鐵路局機務(wù)段動車組司機。京津城際高鐵開通后，每個司機上線，都要經(jīng)過指導司機李東曉的檢驗。有一次，哈超開車，李東曉添乘。列車?？刻旖蛘竞?，哈超自我感覺良好，便問李東曉：“李師傅，您看我這一趟行不？”

誰知李東曉打開筆記本，上面密密麻麻寫著字。“我給你挑了8個問題，你看一下，還有可以改進的地方。”

哈超接過本子細讀。“提手柄過猛”是說油門踩猛了，車子會前竄；“呼喚聲音偏小”是說自我提示的警覺度還不夠高……“大家一起去學習培訓，聯(lián)調(diào)聯(lián)試我也跑了幾百趟，怎么我就這么多問題呢？”哈超心里有些不服氣，便對李東曉說：“回北京，您給我開一趟，也讓我看看？”

回北京的路上，哈超全神貫注地盯著李東曉。提速、轉(zhuǎn)彎、坡道，每一個細節(jié)都像藝術(shù)家在表演。

等到下車，幾名旅客跑向李東曉和哈超。其中一個手里還拿著秒表。“司機師傅，我們是火車迷。這趟車跑了29分46秒，鐵路承諾京津高鐵30分鐘內(nèi)到達，果然正點！”

另一名旅客一邊說，一邊掏出了一個打火機：“我開車時就把打火機立在餐桌上，直到停車它都沒倒，這可不是哪個司機都能做到的！請問你們哪個是這趟車的司機？”

哈超二話不說，得意地推出李東曉。“是他，李東曉，中國高鐵第一開！”

這一次哈超是真的心服口服了。他明白，李東曉對司機操作細節(jié)的要求苛刻，并不是技術(shù)的炫耀，而是換位思考，考慮了乘客的感受。“手上一把閘，身后千條命。”在高鐵時代，司機的操作細節(jié)不僅關(guān)系到高鐵對于旅客的速度承諾，更關(guān)系著旅客的生命安全。

速度不斷刷新，說明高鐵司機隊伍越來越壯大，中國高鐵運營品質(zhì)會越來越出色

2008年10月25日，在杭州舉辦的第二屆全國鐵道行業(yè)技能大賽中，李東曉技壓群雄，勇奪全路動車組司機第一名。然而，就在幾天前，關(guān)于這個名次，徒弟楊文第還和李東曉鬧了別扭。

楊文第從2000年開始跟著李東曉“學手藝”。從北京型、東風型，到神州號、和諧號，每一次鐵路機車換車型，李東曉都是掌握技術(shù)最快、最熟的司機。這讓楊文第很是佩服。不過他深知李東曉有個習慣，喜歡把自己琢磨出來的經(jīng)驗技巧和大家分享。

杭州之行，李東曉名聲在外，全國鐵路司機都知道沖出“中國第一速”的李東曉也來比賽了。比賽前，只要李東曉上車實際操作練習，拿著筆記本的、帶著相機的，還有舉著攝像機的，都跑來“偷師”。

楊文第看在眼里，急在心里，忍不住找李東曉進行了“談話教育”：“師傅，這次來杭州可是比賽，不是兄弟們交流。咱們吃的就是技術(shù)飯，可要注意保密！”

誰知李東曉根本聽不進。誰來學藝，他都傾囊相授，連最強勁的對手也不避諱。楊文第這下急了：“你可是‘第一速’，拿不了第一名，我們回去怎么交代？”

李東曉不急不慌，笑著說：“小楊，比賽固然重要，但是現(xiàn)在中國高鐵急著要用司機，我多教一些，他們就能少走些彎路。還有什么比咱們鐵路發(fā)展更重要的？”

是的，中國高鐵需要千千萬萬的李東曉！如今，中國已成為世界上高速鐵路運營里程最長、運行速度最快、在建規(guī)模最大的國家，高鐵司機的技術(shù)也在相互學習、良性競爭中不斷完善。

今年12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠段的綜合試驗中，國產(chǎn)“和諧號”新一代高速動車組跑出時速486.1公里。李東曉得知后，比當天執(zhí)乘的司機還高興：“速度不斷刷新，我為同行高興，更為國家高興。這說明高鐵司機的隊伍越來越壯大，中國高鐵的運營品質(zhì)會越來越出色！”