交通運(yùn)輸是兩岸交流合作的重要基礎(chǔ)和橋梁，自兩岸“三通”以來，兩岸交通業(yè)界共同攜手合作，全面落實(shí)兩岸海運(yùn)、空運(yùn)、郵政協(xié)議，運(yùn)輸服務(wù)保障能力明顯提升，兩岸客貨運(yùn)量持續(xù)增長，直航港口、空中直航點(diǎn)分別擴(kuò)大到85個和73個。2012年完成貨運(yùn)量6300萬噸，客運(yùn)量接近1000萬人次。

展望未來，兩岸交通運(yùn)輸既迎來了進(jìn)一步發(fā)展升級的新機(jī)遇，又面臨著出行需求日益增長和現(xiàn)代物流發(fā)展的新要求。這需要全面提高兩岸“小三通”、“大三通”的水平，朝著“全通、暢通、聯(lián)通”升級：通過車輛互通和火車輪渡等，由目前的汽車、火車不通向公、鐵、空、水等運(yùn)輸方式的全通升級，通過便捷化、高密化、信息化，由目前的運(yùn)輸能力不足、班期不密、便利不暢等向兩岸運(yùn)輸?shù)臅惩ㄉ?，通過全程物流、“一票到底”和“門到門”，由目前的分段運(yùn)輸、組織化程度較低，向無縫銜接的聯(lián)通升級，真正打造兩岸直航的升級版。

為務(wù)實(shí)推進(jìn)兩岸交通運(yùn)輸發(fā)展，我們研究明確了5個惠及兩岸交通的新政策：

一是積極發(fā)展兩岸油輪運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，培育和發(fā)展兩岸資本的郵輪公司，允許國際郵輪航線多航次申請掛靠兩岸港口，試行包租外籍郵輪多航次從事兩岸運(yùn)輸。

二是促進(jìn)兩岸資本船隊和兩岸航運(yùn)中心建設(shè)，既保護(hù)兩岸中小航運(yùn)公司利益，又逐步推行兩岸資本干線班輪捎帶中轉(zhuǎn)貨。

三是積極支持兩岸客貨滾裝運(yùn)輸發(fā)展，逐步推動兩岸機(jī)動車輛通過客滾航線上岸，通過甩掛運(yùn)輸?shù)葘?shí)現(xiàn)互通行駛。

四是支持海西港口群和綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，進(jìn)一步加大交通資金、項(xiàng)目和政策的支持力度。

五是積極推動海西對臺先行先試。支持臺商在福建獨(dú)資和控股投資經(jīng)營港口裝卸業(yè)務(wù)；支持廈門劉五店航道開通，試點(diǎn)開展國際船舶保稅登記等現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)的政策創(chuàng)新。