周末有同學(xué)從武漢來鄭，筆者問及武漢幾年前開始的“滿城挖”造成的交通擁堵可有緩解，答曰好多了，輕軌、地鐵一開，高架、隧道一修，疏浚效應(yīng)正在顯現(xiàn)。同學(xué)還頗為自豪地說，等陣痛期一過，有城市立體交通網(wǎng)絡(luò)作支撐，武漢要向“中國第四城”發(fā)起沖擊呢。作為一名鄭州市民，筆者隱約有點時不我待的感覺。

近段時間，鄭州也因修路架橋加劇了交通擁堵狀況，市民也是累困于此，甚至還出現(xiàn)了“蝸牛血案”之類調(diào)侃之詞。擁堵是客觀現(xiàn)實，調(diào)侃也不失為情緒發(fā)泄之道，抱怨歸抱怨，長痛不如短痛的道理大家心里也都清楚，鄭州交通再不“上天入地”，就有可能被周邊城市甩在后面，時下已然迫在眉睫，越往后拖，社會成本越高。目前最急迫的，就是如何在現(xiàn)有基礎(chǔ)上盡可能地“解堵”，讓“短痛”的痛感輕一些，讓市民的通行更順一些。

上周在電視上看到一個節(jié)目，鄭州電視臺5頻道正在以直播的方式在擁堵路段“支招”，告訴大家哪里堵，怎么避開，進(jìn)而從不同的角度現(xiàn)場探究解堵之策?？戳斯?jié)目的司機(jī)和市民，能夠從中清楚地了解到，怎么做才能少往堵點擠，怎么做才能不堵上添堵。以信息傳播參與交通疏浚，這就是媒體發(fā)揮社會功能的典型案例。此前，大河報等省內(nèi)其他媒體也曾就“解堵”一事連續(xù)報道，公布政府舉措，傾聽專家意見，反映市民呼聲，搭建了一條政府部門和市民之間的溝通橋梁。媒體的廣泛參與，對于提高政府部門決策科學(xué)性，對于筑牢市民交通文明意識，對于達(dá)成“公共交通優(yōu)先”的社會共識等，起到了非常重要的作用。

媒體本就是社會“瞭望哨”，尤其是在鄭州經(jīng)歷城建“蛻變”的陣痛期，理應(yīng)像鄭州電視臺5頻道、大河報等媒體一樣，發(fā)揮自己的號召力和影響力，與政府部門和廣大市民一起共度時艱，不管是緊盯政府部門在交通規(guī)劃、疏導(dǎo)舉措等方面存在的不足，發(fā)揮輿論監(jiān)督功能促其改善，還是密切與讀者之間的聯(lián)系，將社情民意和民間智慧通達(dá)相關(guān)部門以實現(xiàn)集思廣益、群策群力，都是在為“解堵”盡一份社會責(zé)任。

其實不光是媒體，單就“解堵”一事來說，政府部門打出“組合拳”，市民建議“公交優(yōu)先”，網(wǎng)友編制“擁堵地圖”，專家建議“居家辦公”……舉措建議不一而足，社會參與如火如荼，匯聚起了一股股“解堵”的社會正能量。當(dāng)然，對于“解堵”來說，政府部門的科學(xué)規(guī)劃、合理設(shè)計和施工單位的有序施工自然是題中之義，但交通秩序的有條不紊也至關(guān)重要。筆者聽多位的哥說起，很多路段的擁堵，都是因為個別司機(jī)隨意變道所致，方向盤一拐，擠得后面車輛依次剎車，再要車龍重新啟動，十幾二十秒就過去了，而這個時間對于道路擁堵來說意味著什么，大家心知肚明。“解堵”是社會公共議題，需要各方通力合作，少了誰，車輪都轉(zhuǎn)不快。