若說中國是“世界工廠”，德國便是“世界工廠的工廠”。之所以是“工廠”，在于兩國都重視實體經(jīng)濟，堅持制造業(yè)立國，在一度“去工業(yè)化”趨勢中未曾放松發(fā)展工業(yè)。如今全球“再工業(yè)化”浪潮襲來，兩國合作的紐帶更應(yīng)拉緊。

中德工業(yè)合作有基礎(chǔ)。1600多億美元的雙邊貿(mào)易額中，工業(yè)品占絕大部分。德國的汽車、機械、化工和電子四大工業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)早已在中國站穩(wěn)腳跟。中國的機械、電子、通訊產(chǎn)業(yè)如今也紛紛進(jìn)軍德國市場，甚至參股并購德企，形成了你中有我，我中有你的格局。

中德工業(yè)合作有必要。中國新型工業(yè)化進(jìn)程已經(jīng)啟動，結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級正在進(jìn)行，強大的市場容量和對先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗的需求將是長期的。德國經(jīng)濟盡管在歐元區(qū)國家“一枝獨秀”，但其外向型經(jīng)濟高度依賴外部市場，歐元區(qū)需求不振使以中國為代表的新興市場日益成為德工業(yè)品出口的重要依托。在歐美“再工業(yè)化”戰(zhàn)略帶來的競爭壓力下，中國市場更成為德工業(yè)必爭之地。

中德工業(yè)合作有潛力。兩國工業(yè)在國際產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈中地位不同，差距在短期內(nèi)難以消弭。中國制造業(yè)仍處于“制造——加工——組裝”的“微笑曲線”低端，技術(shù)專利和上游資源采購較多依賴發(fā)達(dá)國家，物流、營銷、銷售能力薄弱。德國資源匱乏，勞動力成本高，但精密制造、裝備制造、高科技制造全球領(lǐng)先。這種互補性決定了雙方互利合作仍有巨大提升空間。

中德工業(yè)合作有未來。信息技術(shù)和新能源交匯推動的第三次工業(yè)革命正在孕育之中。在電動汽車、可再生能源等新興產(chǎn)業(yè)，中國技術(shù)已占據(jù)一席之地。德國正在提升工業(yè)節(jié)能和綠色能源方面的相對優(yōu)勢。中德順應(yīng)時代潮流，聯(lián)手參與塑造第三次工業(yè)革命恰逢其時。

但合作需要開放的心態(tài)。新與舊并非絕對。在中德合作中，既有汽車領(lǐng)域以開拓和開放精神占領(lǐng)新興市場高地的例子，也有磁懸浮領(lǐng)域因保守和封閉導(dǎo)致“高新”技術(shù)淪為“低舊”技術(shù)的反例。德國人應(yīng)該看到技術(shù)和工藝的領(lǐng)先不是“守”出來的，扔掉技術(shù)轉(zhuǎn)讓上的“心理包袱”，拓寬合作覆蓋面，在高端制造、工業(yè)自動化、低碳技術(shù)等領(lǐng)域與中國深入合作，只會帶來共贏的結(jié)果。

合作更需要長遠(yuǎn)的眼光。強與弱不會永恒。中國確實在向產(chǎn)業(yè)鏈上游走，工業(yè)處于躍升期，在部分新興產(chǎn)業(yè)已與德形成競爭。但應(yīng)該看到，這是大勢，與其費力阻滯最終落空，不如擺正心態(tài)與其共成長。既要做當(dāng)下的“買賣”，更要有雙向投資，分工合作，共迎挑戰(zhàn)，共謀領(lǐng)先的長遠(yuǎn)眼光。既要謀利，更要謀勢。世界第二大和第四大經(jīng)濟體攜手共譜工業(yè)合作新篇，對兩國、對中歐、對世界經(jīng)濟都是一個重大利好。