據(jù)媒體報道，河南省省交警總隊近日決定，對公安部交管局通報中涉及的許昌、安陽、鶴壁、鄭州、周口車管所，上報公安部，將車管所等級評定降一級。如此嚴厲的處罰，對車管所來說，可謂是治亂用重典了。

五地車管所被降級處理，其背后是不少地方“亂辦駕照”等嚴重違紀問題的盛行，河南有關(guān)部門的通報就稱“從群眾反映和公安部交管局、省公安廳明察暗訪的結(jié)果看，我省仍有一部分車管所存在管理不規(guī)范、態(tài)度冷橫硬等問題”。被降級的是五個，存在問題的可不止這五家。

近些年，我國機動車數(shù)量出現(xiàn)了爆炸式增長。統(tǒng)計顯示，截至2012年底,我國機動車保有量已達2.4億輛,機動車駕駛?cè)诉_2.6億人。機動車數(shù)量再增加，車管所卻還是守著獨一份。過去在政府職能部門中地位一般的車管所，手中的權(quán)力一下子膨脹了許多倍。

從駕校學車，到買車上牌，再到后來的驗車年檢，每個買了車、當上司機人的人，都注定要成為車管所的常客。而在與車管所打交道的過程中，“臉難看”就已經(jīng)夠讓人憋屈，而“事難辦”潛規(guī)則盛行更是讓人難以忍受。對于車管所存在的問題，不用什么明察暗訪，隨便拉一個司機問問，不用等他張口回答，看表情就知道了。

職能和權(quán)力太多，同時又存在大量管理漏洞，這是讓車管所問題越積越多的根本原因，而如果任由其發(fā)展，最終沒等管理制度完善，就已經(jīng)造成不可挽回的損失。以駕駛員培訓(xùn)為例，每一個走捷徑辦駕照的人，都可能是馬路上的殺手。而放開口子，讓這些人開車上路，無疑是縱人行兇。而從新聞通報中我們看到，上級責令許昌市車管所駕駛員考試工作進行停業(yè)整頓。“休克式整頓”的作用到底有多大，我們暫時沒法評價，但問題爛到需要休克治療，可見問題有多嚴重。

對于車管所存在的管理漏洞問題，采用嚴厲的降級處理，是重打板子治亂，是這些部門罪有應(yīng)得。但問題是級別再降，這些部門的職能和監(jiān)管制度如果沒有變，板子打得再疼，可以一段時間長長記性，但過后換了一撥人之后，會不會好了傷疤忘了疼？河南交通廳16年落馬四任廳長的前車之鑒可還沒跑遠。

就在前兩天， 溫州樂清市園林局近30名城管公職隊員開著城管的車輛，到樂清市政府大門口拉著橫幅集體上訪，要求事業(yè)編制，要求參照公務(wù)員管理，要求改善待遇。在老百姓眼里，城管的名聲就夠不好了。但他們自己卻有另外一套獨特評價體系：不管法律上該不該，上面讓干的就是對的，就值得去要待遇。

也因此，如果最終被降成“臨時工”，車管所們估計也會毫無壓力，只要權(quán)力和職能沒有變，束縛手腳的管理制度沒有變，做起事來就還是原來的老套路，該怎樣還是怎樣，管你老百姓如何怨聲載道，只要上面的暗訪組不天天來，一樣可以過安穩(wěn)日子。