據(jù)7月18日北京日報(bào)報(bào)道，7月16日，在聯(lián)合國總部舉行的“全球可持續(xù)交通最佳實(shí)踐案例集發(fā)布活動(dòng)”上，《2025全球可持續(xù)交通最佳實(shí)踐案例集》正式發(fā)布。由北京市交通委員會(huì)主導(dǎo)推動(dòng)的“北京MaaS城市綠色出行”案例作為中國交通綠色發(fā)展的典范，入選該國際案例集，其創(chuàng)新理念與實(shí)踐成效，受到與會(huì)各國代表及國際組織的高度評價(jià)。

北京市自2019年11月啟動(dòng)國內(nèi)首個(gè)綠色出行一體化服務(wù)平臺（簡稱“北京MaaS”）建設(shè)以來，始終秉持“綠色、一體化”發(fā)展理念，在政企合作、數(shù)據(jù)賦能、服務(wù)升級與機(jī)制創(chuàng)新方面取得顯著成果。

政企協(xié)同，構(gòu)建多方共贏的創(chuàng)新生態(tài)。北京MaaS開創(chuàng)的“政府指導(dǎo)、行業(yè)支撐、互聯(lián)網(wǎng)觸達(dá)”模式，打破了傳統(tǒng)交通治理中政府單一主導(dǎo)的困局。政府通過開放地面公交、軌道交通等4大類14項(xiàng)核心數(shù)據(jù)資源，搭建起跨部門、跨行業(yè)的數(shù)據(jù)共享平臺；交通企業(yè)則依托基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢提供基礎(chǔ)服務(wù)支撐，如公交集團(tuán)優(yōu)化線路配置、地鐵公司提升運(yùn)營效率；互聯(lián)網(wǎng)平臺（高德、百度等）憑借技術(shù)和用戶觸達(dá)能力，將專業(yè)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為面向公眾的實(shí)時(shí)出行服務(wù)。這種“1+N”的合作架構(gòu)，既保障了公共服務(wù)的普惠性，又激活了市場主體的創(chuàng)新活力。截至目前，平臺累計(jì)服務(wù)用戶超3000萬，碳普惠實(shí)名注冊用戶達(dá)560萬，形成了“政府搭臺、企業(yè)唱戲、公眾受益”的良性循環(huán)。

數(shù)據(jù)賦能，打通綠色出行數(shù)字血脈。數(shù)據(jù)開放與智能算法的深度融合，是北京MaaS的核心競爭力所在。北京交通委整合接入19個(gè)領(lǐng)域1萬余項(xiàng)數(shù)據(jù)資源，常態(tài)化向33個(gè)外部單位提供數(shù)據(jù)共享服務(wù)。實(shí)時(shí)公交查詢覆蓋95%以上線路，準(zhǔn)確率超97%；地鐵擁擠度數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新，引導(dǎo)乘客錯(cuò)峰出行；路網(wǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)與導(dǎo)航算法結(jié)合，動(dòng)態(tài)優(yōu)化路徑規(guī)劃。市民現(xiàn)在只需出門前在MaaS平臺上查詢公交實(shí)時(shí)到站信息，提前5分鐘出門就可以正好趕上公交車到站。使用MaaS服務(wù)一次出行可節(jié)約15分鐘左右。平臺通過碳計(jì)量體系精準(zhǔn)量化個(gè)體減排行為，將綠色出行轉(zhuǎn)化為可交易的碳資產(chǎn)，為后續(xù)的市場激勵(lì)奠定基礎(chǔ)。

服務(wù)升級，重塑全鏈條出行體驗(yàn)。北京MaaS以用戶需求為導(dǎo)向，打造了“門到門”的一體化服務(wù)體系。在出行前，用戶可通過多模式融合規(guī)劃獲得“地鐵優(yōu)先、換乘少、步行短”等個(gè)性化方案；出行中，動(dòng)態(tài)下車提醒、無障礙導(dǎo)乘等功能提供全程陪伴式服務(wù)；出行后，碳能量兌換機(jī)制讓綠色行為獲得實(shí)質(zhì)回報(bào)。針對特殊群體，平臺推出助老一鍵打車、無障礙路線規(guī)劃等適老化服務(wù)，確保全齡段共享數(shù)字紅利。從“能用”到“好用”的轉(zhuǎn)變，使北京MaaS的用戶滿意度不斷攀升，成為千萬市民的綠色出行首選。

機(jī)制創(chuàng)新，激活碳普惠的長效動(dòng)力。全球首創(chuàng)的“綠色出行-碳減排-市場交易-用戶激勵(lì)”閉環(huán)機(jī)制，是北京MaaS最具突破性的制度設(shè)計(jì)。平臺依托碳計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，將公交、地鐵等出行方式的減排量精確量化，通過碳交易市場實(shí)現(xiàn)價(jià)值變現(xiàn)。2021年，高德地圖與北京市政路橋建材集團(tuán)完成全球首筆1.5萬噸綠色出行碳交易，收益全額返還用戶用于兌換公交卡、購物券等激勵(lì)。這種“政府定規(guī)則、企業(yè)搭平臺、公眾積碳量、市場兌價(jià)值”的模式，既解決了碳普惠的資金來源問題，又通過市場化手段形成持續(xù)激勵(lì)。

北京綠色出行通過“技術(shù)+制度”的雙輪驅(qū)動(dòng)模式，不僅為超大城市交通治理提供了新范式，讓“出行即服務(wù)”的美好愿景照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，更向世界貢獻(xiàn)了“以人民為中心”的可持續(xù)交通解決方案。

（宣講家網(wǎng) 李軍）

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