交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)和先行領(lǐng)域。從2月20日召開的“河北省深入推進京津冀交通一體化”新聞發(fā)布會上獲悉，10年來，河北省交通運輸系統(tǒng)著力解難點、疏堵點、去痛點，打通“大動脈”，暢通“微循環(huán)”，京津冀交通一體化持續(xù)向縱深拓展。目前，多節(jié)點、網(wǎng)格狀、全覆蓋的綜合交通網(wǎng)絡基本形成，京津雄核心區(qū)半小時通達，京津冀主要城市1-1.5小時交通圈加速形成，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供了堅實的交通基礎(chǔ)和保障。

打通拓寬“對接路”2552公里

河北省交通運輸廳黨組成員、副廳長趙同安介紹，2014年以來，京張高鐵、京承高鐵、京唐城際、津興城際等6個項目相繼通車運營，連接京津的鐵路達到23條。石家莊到北京1小時通達，“軌道上的京津冀”加速形成，綜合立體交通網(wǎng)絡更加暢通。

互聯(lián)互通的公路網(wǎng)全面構(gòu)筑。2014年以來，京昆、京臺、首都地區(qū)環(huán)線密涿段、京禮、京秦高速等項目相繼建成通車，打通拓寬對接京津干線公路44條段、2552公里。其中，高速公路26條段、2175公里，普通干線公路18條段、377公里。連通京津干線公路達到50條、76個接口，對接路網(wǎng)平均間距由30公里縮短至23公里，通行能力增長150%。2023年，實施京津冀銜接干線公路網(wǎng)加密提升行動，謀劃項目22個，實施15個，建成4個。

京津冀機場群布局持續(xù)優(yōu)化。2014年以來，秦皇島北戴河機場、承德普寧機場相繼建成投用，邢臺機場完成行業(yè)驗收和使用許可審定，河北省運輸機場、通用機場分別達到7個、21個。2015年，河北機場集團以委托管理形式加入首都機場集團，京津冀主要機場實現(xiàn)一體管理、錯位發(fā)展。2023年，石家莊正定國際機場承接京津等地旅客聯(lián)程運輸160萬人次，同比增長25%，區(qū)域航空樞紐功能持續(xù)增強。

定制快巴服務105萬人次

在交通一體化進程中，三地建立起跨區(qū)域、多層次的協(xié)同發(fā)展工作機制。10年來，三地定期召開聯(lián)席會議和各類專題會議，解決了一大批難點堵點問題，建成了京雄高速、京秦高速、京禮高速等一批重點項目，打造了環(huán)京通勤定制快巴網(wǎng)絡。

河北省交通運輸廳協(xié)同發(fā)展處處長曹慶偉表示，定制快巴是一種全新的出行方式，其跨區(qū)域運營審批無相關(guān)政策依據(jù)。為此，京津冀三地交通運輸主管部門聯(lián)合制定了《環(huán)京通勤定制快巴綜合監(jiān)管手冊》，明確定制快巴審批程序，即符合準入條件的企業(yè)可向當?shù)亟煌ㄟ\輸主管部門報送項目運營方案，經(jīng)審定無意見后可開通運行。同時，指導運營企業(yè)制定運營方案，明確了運營頻次、安全制度、往來線路、車票計價等。

截至2023年年底，通勤定制快巴累計運營6條主線、32條支線，覆蓋北三縣、大興機場臨空經(jīng)濟區(qū)等重點區(qū)域，運送乘客105萬余人次，為通勤人員出行提供了極大方便，環(huán)京1小時通勤圈正加快構(gòu)建。

廠通路項目2024年建成

2024年，河北將持續(xù)推進交通互聯(lián)互通。聚焦基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，把“聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈”作為主要發(fā)力點，加強與國家部委協(xié)調(diào)對接，爭試點、爭項目、爭資金，進一步完善互聯(lián)互通綜合立體交通網(wǎng)絡。持續(xù)加密提升銜接京津干線公路網(wǎng)，2024年將實施13個項目，建成承平高速河北段、G109新線高速、廠通路3個項目。與天津共同推進唐廊、唐濱高速等項目前期工作，協(xié)調(diào)北京加快推進承平高速、長雙路、石小路等項目建設(shè)。

河北還將聯(lián)合京津交通部門持續(xù)提升協(xié)同管理水平。持續(xù)破解體制機制障礙，聚焦堵點難點痛點，加強調(diào)查研究，抓緊找出癥結(jié)，與京津加強溝通，協(xié)商解決辦法。實施清單式、動態(tài)化管理，持續(xù)推進、滾動實施，發(fā)現(xiàn)一項、破解一項。持續(xù)做好區(qū)域執(zhí)法協(xié)作試點工作，統(tǒng)一執(zhí)法制度標準，深化執(zhí)法信息共享，強化執(zhí)法聯(lián)勤聯(lián)動，與京津共同打造執(zhí)法協(xié)作先行示范區(qū)。