北京“雙樞紐”格局初步形成，“軌道上的京津冀”初步建成，多條高速公路相繼通車(chē)形成四大八大的骨架網(wǎng)絡(luò)……8年來(lái)，京津冀核心區(qū)1小時(shí)交通圈、相鄰城市間1.5小時(shí)交通圈基本形成，為三地居民帶來(lái)實(shí)惠和便利。目前，京津冀三個(gè)多個(gè)重大交通基礎(chǔ)項(xiàng)目仍在推進(jìn)中，其中，京雄高速、國(guó)道109新線(xiàn)高速、京哈高速擴(kuò)寬改造工程、東六環(huán)改造工程4條高速公路正在建設(shè)中。

市域內(nèi)國(guó)家高速公路網(wǎng)

實(shí)現(xiàn)“斷頭路”清零

2014年2月26日，習(xí)近平總書(shū)記在北京市考察工作時(shí)發(fā)表重要講話(huà)，強(qiáng)調(diào)“把交通一體化作為推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展的先行領(lǐng)域，加快構(gòu)建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡(luò)”。8年來(lái)，北京交通行業(yè)著力打造與世界級(jí)城市群相適應(yīng)的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)京津冀交通一體化發(fā)展從“藍(lán)圖”邁向“現(xiàn)實(shí)”，實(shí)現(xiàn)京津冀交通領(lǐng)域率先突破，京津冀核心區(qū)1小時(shí)交通圈、相鄰城市間1.5小時(shí)交通圈基本形成。

8年來(lái)，北京交通行業(yè)牢牢把握交通的基礎(chǔ)先導(dǎo)作用，著力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和互聯(lián)互通。北京“雙樞紐”格局初步形成。2019年9月底北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)。首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與綜合交通體系持續(xù)完善。北京地區(qū)“雙樞紐”格局初步形成，年旅客吞吐量超過(guò)1億人次。

“軌道上的京津冀”初步建成。京張高鐵、京沈客專(zhuān)（京哈高鐵京承段）、京雄城際鐵路建成通車(chē)，城際鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)一期、京港臺(tái)高鐵、京唐城際、京濱城際鐵路建設(shè)全面提速，以北京、天津?yàn)楹诵臉屑~，貫通連接河北各地市的全國(guó)性鐵路網(wǎng)已基本形成。京張高鐵配套清河火車(chē)站、北京朝陽(yáng)站、豐臺(tái)站改造等鐵路樞紐工程完工，交通樞紐正在建設(shè)和完善。北京城市副中心站建設(shè)加速，有力支撐“軌道上的京津冀”形成多層級(jí)鐵路網(wǎng)絡(luò)銜接、融合。

高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。京昆高速、京臺(tái)高速、京禮高速、京開(kāi)高速拓寬，京秦高速、首都地區(qū)環(huán)線(xiàn)通州大興段、大興機(jī)場(chǎng)高速、大興機(jī)場(chǎng)北線(xiàn)高速等建成通車(chē)，北京市域內(nèi)國(guó)家高速公路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)“斷頭路”全部清零。北京市高速公路里程從2014年的982公里增至1176.5公里，增幅達(dá)到19.8%。

市交通委協(xié)同發(fā)展處處長(zhǎng)趙陽(yáng)介紹，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，有效推動(dòng)了三地間人流、物流、信息流等要素加速流通和周轉(zhuǎn)，提升了社會(huì)資源的配置效率，促進(jìn)了區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，8年間，京津冀GDP總量增加了44.9%，北京市第三產(chǎn)業(yè)占比由78%提升到了82%。

不斷探索多種運(yùn)輸方式

便利三地群眾出行

隨著京津冀三地經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人員往來(lái)越來(lái)越緊密,對(duì)出行的需求不斷增加。8年來(lái)，北京市不斷探索多種運(yùn)輸方式服務(wù)三地人員出行。

針對(duì)環(huán)京地區(qū)通勤人員進(jìn)出京交通不便、出行時(shí)間長(zhǎng)等難題，今年7月，率先開(kāi)通北三縣至國(guó)貿(mào)的定制快巴，并持續(xù)對(duì)北三縣進(jìn)京快巴線(xiàn)路進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化，燕郊至國(guó)貿(mào)通勤時(shí)間由2小時(shí)縮短至1小時(shí)以?xún)?nèi)。

北京38條公交線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)跨省常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，服務(wù)河北省廊坊市、保定市、張家口市、承德市的17個(gè)縣市及地區(qū)，日均客運(yùn)量約27萬(wàn)人次，有力支撐了環(huán)京地區(qū)居民日常和通勤出行。京津冀三省市合力完成平谷至遵化、寶坻、薊州等6條客運(yùn)班線(xiàn)的公交化改造，沿途40余個(gè)村莊、8萬(wàn)余人受益。

加速推進(jìn)京津冀交通“一卡通”互聯(lián)互通。2015年起，京津冀三省市聯(lián)合發(fā)行“交通聯(lián)合”互通卡，在京津冀區(qū)域內(nèi)可享受同城優(yōu)惠政策。到2017年底已基本實(shí)現(xiàn)京津冀區(qū)域主要城市、各種公共交通方式“一卡全覆蓋”。

4條高速公路項(xiàng)目正建設(shè)

將建成“四縱四橫一環(huán)”

8年來(lái)，京津冀交通發(fā)展迅猛，成績(jī)斐然，但前路仍在繼續(xù)。

“十四五”時(shí)期，北京交通行業(yè)持續(xù)完善綜合交通網(wǎng)絡(luò)化布局。推進(jìn)京雄高速、京港臺(tái)高鐵（豐雄商段）、雄安新區(qū)至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)（R1線(xiàn)）建設(shè)，加強(qiáng)與雄安新區(qū)連接。加快M22平谷線(xiàn)、京唐京濱城際鐵路、京雄高速、G109新線(xiàn)高速、承平高速、廠(chǎng)通路等項(xiàng)目建設(shè)，推進(jìn)城市副中心與主城區(qū)、北三縣交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。加快G109新線(xiàn)高速建設(shè)，提升東北、西部、西南方向高速公路通道輻射能力，疏解北京地區(qū)過(guò)境交通量。

目前，城市各個(gè)方向均有高速公路項(xiàng)目推進(jìn)中，京雄高速、國(guó)道109新線(xiàn)高速、京哈高速擴(kuò)寬改造工程、東六環(huán)改造工程4條高速公路正在建設(shè)中。

10月30日，在城南永定河畔，京雄高速正在火熱建設(shè)中，其控制性工程永定河大橋主橋鋼結(jié)構(gòu)完工，年底前六環(huán)至市界路段具備通車(chē)條件。待全線(xiàn)通車(chē)后，北京至雄安快速通行干道將形成。

在城西永定河畔，國(guó)道109新線(xiàn)高速多條橋梁和隧道正在同步建設(shè)。未來(lái)，這條北京正西方向唯一的高速路將成為北京至河北張家口地區(qū)交通大通道。

在城東，京哈高速擴(kuò)寬改造工程、東六環(huán)改造工程正在進(jìn)行中。京哈高速拓寬改造工程，自五方橋至施園橋，全長(zhǎng)約12公里，原有雙向六車(chē)道主路將拓寬成雙向八車(chē)道，同時(shí)按照城市次干路標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)輔路進(jìn)行拓寬改造。明年9月建成后，將提升中心城區(qū)與城市副中心的交通連接。東六環(huán)改造工程，將改造路段“入地”，形成城市副中心至城中心快速通勤通道。

到“十四五”末期，京津冀“四縱四橫一環(huán)”的綜合運(yùn)輸大通道基本建成。其中，“四縱”包括京雄通道、京滬通道、沿海通道、京承—京廣通道；“四橫”包括津雄保通道、京秦—京張通道、石衡滄通道和秦承張通道；“一環(huán)”即首都地區(qū)環(huán)線(xiàn)通道。