生前戰(zhàn)友和家鄉(xiāng)群眾追憶退役軍人、殉職司機(jī)楊勇——

“他擔(dān)起了名字中的‘勇’字”

■解放軍報(bào)記者　李子怡　通訊員　劉宇　雷轍

“向英雄致敬！”“送戰(zhàn)友回家！”

6月7日，貴州遵義當(dāng)?shù)夭簧偃罕姾蛷娜珖鞯刳s來的戰(zhàn)友，聚在一起送殉職司機(jī)楊勇最后一程。

6月4日上午，D2809次列車行駛至貴廣線榕江站進(jìn)站前的月寨隧道口時(shí)，撞上突發(fā)溜坍侵入線路的泥石流。發(fā)現(xiàn)線路異常的值乘司機(jī)楊勇及時(shí)采取緊急制動(dòng)措施，保障了整趟列車旅客的安全，不幸殉職。

危難時(shí)刻舍生忘死，楊勇的事跡被各大媒體報(bào)道后，引起社會(huì)強(qiáng)烈反響。“人如其名，他擔(dān)起了名字中的‘勇’字。”被感動(dòng)的網(wǎng)友這樣評(píng)論。

楊勇的另一個(gè)身份，是一名老兵。1993年，他入伍到原武警海南總隊(duì)海口支隊(duì)第二中隊(duì)，1996年退役。

“3年的軍旅生涯，為他烙下心系人民的使命擔(dān)當(dāng)，更磨煉了他臨危不亂的處突能力。楊勇是好樣的！”老班長(zhǎng)田紀(jì)恩談及楊勇的事跡，眼含熱淚。像田紀(jì)恩一樣，楊勇的戰(zhàn)友都在為失去這樣一位好兄弟、好戰(zhàn)友而悲痛，回憶起楊勇生前的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

“當(dāng)時(shí)，引體向上的動(dòng)作他做得有點(diǎn)不協(xié)調(diào)，但他不服輸，用背包帶把手腕捆在單杠上一直練習(xí)，手都勒得發(fā)紫，皮膚也磨破了。”與楊勇同時(shí)入伍的張強(qiáng)建還記得楊勇訓(xùn)練時(shí)對(duì)自己有多嚴(yán)格。

服役期間，楊勇是中隊(duì)巡邏分隊(duì)的摩托車駕駛員。“每次結(jié)束巡邏任務(wù)，他都要把車擦得干干凈凈加滿油才去休息，保證有任務(wù)能隨時(shí)出發(fā)。”曾與楊勇在同一個(gè)巡邏小組的穆朝進(jìn)忘不了楊勇的兢兢業(yè)業(yè)，對(duì)他在危急時(shí)刻做出那樣的選擇毫不意外。

戰(zhàn)友陳作軍回憶，楊勇在訓(xùn)練中從不馬虎，經(jīng)常主動(dòng)加練，常常代表中隊(duì)參加軍事課目演示，因?yàn)楸憩F(xiàn)優(yōu)異被推薦參加摩托車駕駛培訓(xùn)。入伍第二年，他就光榮地加入中國共產(chǎn)黨，先后兩次被評(píng)為優(yōu)秀士兵，3次受到嘉獎(jiǎng)。

退役后，楊勇被分配到中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司貴陽機(jī)務(wù)段工作。文化程度不高的他刻苦自學(xué)，先后任工長(zhǎng)、指導(dǎo)司機(jī)、地勤司機(jī)等職，一步一個(gè)腳印成為一名技術(shù)過硬的動(dòng)車組司機(jī)。

“動(dòng)車組司機(jī)的選拔非常嚴(yán)格，可謂是‘百里挑一’。”楊勇在貴陽機(jī)務(wù)段的師傅周健說，“當(dāng)動(dòng)車組司機(jī)是楊勇的夢(mèng)想。盡管人到中年，他仍然努力學(xué)習(xí)，幾乎是卡著選拔年齡的上限成為一名動(dòng)車組司機(jī)的。”

“他是那么好的戰(zhàn)友，那么好的人。”同在遵義的同年兵陳光彬，這些年見證了楊勇工作中的每一次進(jìn)步，“多次崗位調(diào)整，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的他幾乎都承擔(dān)與安全相關(guān)的事宜。他已經(jīng)去世的父親就是這樣一個(gè)人，楊勇受父親影響很大。”

楊勇的父親楊順仲也是一名老兵。1971年，楊順仲退役后成為一名鐵路警察，被分配到工作條件惡劣的黔北松坎站當(dāng)駐站民警，一干就是35年。2005年，楊順仲被評(píng)為鐵路公安系統(tǒng)“優(yōu)秀人民警察”。

無私無畏、堅(jiān)守奉獻(xiàn)，退役軍人的優(yōu)秀品質(zhì)，在楊順仲和楊勇父子兩代老兵的身上接續(xù)傳承、熠熠生輝。