中國國家主席習(xí)近平提出共建“一帶一路”倡議8年多來，我國已與149個國家、32個國際組織簽署共建“一帶一路”合作文件。“一帶一路”倡議從理念轉(zhuǎn)化為實(shí)踐，創(chuàng)造機(jī)遇，惠及世界。

從規(guī)劃方案到具體實(shí)踐，元首外交發(fā)揮了戰(zhàn)略引領(lǐng)作用，推動“一帶一路”從理念轉(zhuǎn)化為行動。

希臘比雷埃夫斯港，歐洲的“南大門”，在其兩千多年的歷史里命運(yùn)幾經(jīng)波折。

自中國企業(yè)正式參與運(yùn)營后，比港交出了十分亮眼的成績單，已成為全球發(fā)展最快的集裝箱港口之一。

塞爾維亞斯梅代雷沃鋼廠一度面臨破產(chǎn)。

2016年，中國河鋼集團(tuán)收購了斯梅代雷沃鋼廠，給這座鋼廠和它的5000名員工的生活帶來了巨大變化。

中白工業(yè)園是中白兩國共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程。

在兩國政府和企業(yè)的大力支持下，中白工業(yè)園正在逐步發(fā)展成一個基礎(chǔ)設(shè)施完備、具備全面招商引資條件的現(xiàn)代化園區(qū)。

位于“西非之角”的塞內(nèi)加爾，很多地方面臨淡水資源短缺的問題。

中國提供融資實(shí)施的塞內(nèi)加爾鄉(xiāng)村打井工程，惠及塞內(nèi)加爾七分之一人口，為當(dāng)?shù)?000多人創(chuàng)造了就業(yè)機(jī)會。

老撾，素有“中南半島屋脊”之稱。突破重山封鎖，“變陸鎖國為陸聯(lián)國”，是老撾人民的一大心愿。

中老鐵路2021年底通車。這條友誼、科技、綠色、開放的鐵路，承載著中老兩國人民的夢想，成為實(shí)現(xiàn)老撾人民心愿的契機(jī)。

在尼羅河畔的一片沙漠中，埃及新首都的天際線開始逐漸騰起。

由中國企業(yè)承建的埃及新首都中央商務(wù)區(qū)項(xiàng)目中，最引人注目的就是將成為“非洲第一高樓”的標(biāo)志塔項(xiàng)目。

2016年中歐班列統(tǒng)一品牌運(yùn)行，從“連點(diǎn)成線”到“織線成網(wǎng)”，鑄成了沿線國家互利共贏的橋梁紐帶。

國鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，截至今年1月，中歐班列已鋪畫78條運(yùn)行線路，通達(dá)歐洲23個國家的180個城市，運(yùn)輸貨品達(dá)5萬余種。

斯里蘭卡是古代海上絲綢之路的重要一站，無數(shù)載著中國香料和茶葉的船只曾在這里停靠，之后再駛向歐洲進(jìn)行交易。

眼下，這里興建的大型投資項(xiàng)目科倫坡港口城，被稱為兩國共建“一帶一路”的合作典范。

2020年開通運(yùn)營的橙線地鐵是巴基斯坦第一條也是目前唯一一條城鐵線。

橙線地鐵項(xiàng)目也是中巴經(jīng)濟(jì)走廊的早期收獲項(xiàng)目之一，是共建“一帶一路”的標(biāo)志性項(xiàng)目。

利用圣克魯斯河水發(fā)電，是阿根廷人多年的期盼。

如今，由中國與阿方企業(yè)組成的聯(lián)營體在南美洲大陸最南端建設(shè)的水壩，正在幫助阿根廷人實(shí)現(xiàn)夢想。

正如習(xí)主席所說，“一帶一路”是大家攜手前進(jìn)的陽光大道，不是某一方的私家小路。所有感興趣的國家都可以加入進(jìn)來，共同參與、共同合作、共同受益。共建“一帶一路”追求的是發(fā)展，崇尚的是共贏，傳遞的是希望。