遍布北京的公交專用車道，有的是7點(diǎn)到9點(diǎn)、17點(diǎn)到19點(diǎn)限行，有的是6點(diǎn)到20點(diǎn)或6點(diǎn)到22點(diǎn)限行，還有的是每天16點(diǎn)開(kāi)始限行，讓市民摸不清規(guī)律。到了雙休日和假期，這些公交專用車道依舊保持限行，一條路上經(jīng)常出現(xiàn)“冰火兩重天”的景象……今年，來(lái)自特邀界的市政協(xié)委員馬勇明帶來(lái)一份提案：建議對(duì)公交專用道限行時(shí)間進(jìn)行優(yōu)化，提高道路利用率和車輛通行能力。

北京是全國(guó)最早提出并實(shí)施城市公共交通優(yōu)先戰(zhàn)略的城市。至2020年底，北京的公交專用道里程達(dá)到1000公里，公交專用車道有約120條，在普及低碳出行的理念、緩解交通擁堵、提高早晚高峰公交運(yùn)輸能力、保障“上班族”的通勤需求方面發(fā)揮了巨大作用。

“公交專用道可以再優(yōu)化一下啟用時(shí)間，提高道路的通行效率。”馬勇明建議，城市主要路段可以推廣非工作日公交專用道不限行制度。“非工作日期間，小汽車不限號(hào)行駛，同時(shí)公交車運(yùn)營(yíng)發(fā)車間隔加大，兩方面導(dǎo)致社會(huì)車輛出行需求增加。如果休息日允許私家車使用公交車道，就能緩解這一擁堵問(wèn)題。”

同時(shí)，馬勇明也注意到，許多公交專用車道的啟用時(shí)間不一致。部分公交車道啟用時(shí)間只差一個(gè)小時(shí)，車主根本記不住每條公交車道啟用時(shí)間。馬勇明建議，除極少數(shù)特殊路段外，全市公交專用車道限行時(shí)間應(yīng)統(tǒng)一設(shè)置為早7點(diǎn)到9點(diǎn)、晚17點(diǎn)到19點(diǎn)，讓市民在規(guī)定時(shí)間之外走公交車道沒(méi)有后顧之憂。