北京政協(xié)委員馬勇明:公交車道限行時(shí)間應(yīng)優(yōu)化

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北京政協(xié)委員馬勇明:公交車道限行時(shí)間應(yīng)優(yōu)化

遍布北京的公交專用車道,有的是7點(diǎn)到9點(diǎn)、17點(diǎn)到19點(diǎn)限行,有的是6點(diǎn)到20點(diǎn)或6點(diǎn)到22點(diǎn)限行,還有的是每天16點(diǎn)開始限行,讓市民摸不清規(guī)律。到了雙休日和假期,這些公交專用車道依舊保持限行,一條路上經(jīng)常出現(xiàn)“冰火兩重天”的景象……今年,來自特邀界的市政協(xié)委員馬勇明帶來一份提案:建議對(duì)公交專用道限行時(shí)間進(jìn)行優(yōu)化,提高道路利用率和車輛通行能力。

北京是全國最早提出并實(shí)施城市公共交通優(yōu)先戰(zhàn)略的城市。至2020年底,北京的公交專用道里程達(dá)到1000公里,公交專用車道有約120條,在普及低碳出行的理念、緩解交通擁堵、提高早晚高峰公交運(yùn)輸能力、保障“上班族”的通勤需求方面發(fā)揮了巨大作用。

“公交專用道可以再優(yōu)化一下啟用時(shí)間,提高道路的通行效率。”馬勇明建議,城市主要路段可以推廣非工作日公交專用道不限行制度。“非工作日期間,小汽車不限號(hào)行駛,同時(shí)公交車運(yùn)營發(fā)車間隔加大,兩方面導(dǎo)致社會(huì)車輛出行需求增加。如果休息日允許私家車使用公交車道,就能緩解這一擁堵問題。”

同時(shí),馬勇明也注意到,許多公交專用車道的啟用時(shí)間不一致。部分公交車道啟用時(shí)間只差一個(gè)小時(shí),車主根本記不住每條公交車道啟用時(shí)間。馬勇明建議,除極少數(shù)特殊路段外,全市公交專用車道限行時(shí)間應(yīng)統(tǒng)一設(shè)置為早7點(diǎn)到9點(diǎn)、晚17點(diǎn)到19點(diǎn),讓市民在規(guī)定時(shí)間之外走公交車道沒有后顧之憂。

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責(zé)任編輯:張弛校對(duì):王妗最后修改:
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