慶祝大會(huì)結(jié)束后，工人進(jìn)行撤場(chǎng)施工，確保天安門(mén)廣場(chǎng)按時(shí)恢復(fù)開(kāi)放。本報(bào)記者 蔡代征攝

工作人員對(duì)黨徽外飾面進(jìn)行噴漆施工。本報(bào)記者 蔡代征攝

在慶祝大會(huì)開(kāi)始前，環(huán)衛(wèi)人員認(rèn)真清掃紅毯。 本報(bào)記者 和冠欣攝

本報(bào)記者 陳嘉堃 實(shí)習(xí)記者 孫延安

宏偉的黨徽，7萬(wàn)多席座椅，7萬(wàn)多平方米地毯，100面矗立的紅旗，碩大的LED顯示屏，以及多彩的廣場(chǎng)花卉裝飾……從設(shè)計(jì)圖紙轉(zhuǎn)為實(shí)物，所有的這些要素建設(shè)都是由慶祝大會(huì)服務(wù)保障和廣場(chǎng)活動(dòng)指揮部（簡(jiǎn)稱“慶廣指”）的工程建設(shè)部完成的。從統(tǒng)籌設(shè)計(jì)流程到實(shí)操演練，再到轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)場(chǎng)搭建，直至拆卸撤場(chǎng)，工程建設(shè)部的工作貫穿全程，確保了慶祝中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年大會(huì)的圓滿成功。

7萬(wàn)多席座椅 搭建不易拆更難

如何完美實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)效果，需要在工程建設(shè)階段下大功夫。北京市國(guó)資委黨委成立慶祝大會(huì)的服務(wù)保障工作領(lǐng)導(dǎo)小組和工作專班，牽頭組建“慶廣指”工程建設(shè)部，并從委機(jī)關(guān)、國(guó)有企業(yè)抽調(diào)精干力量組成管理團(tuán)隊(duì)。“此次服務(wù)保障任務(wù)體現(xiàn)了市委市政府對(duì)國(guó)資系統(tǒng)的充分信任，使命光榮、責(zé)任重大。我們始終堅(jiān)持不忘初心、牢記使命，確保工程建設(shè)任務(wù)按時(shí)保質(zhì)完成，以實(shí)際行動(dòng)向建黨100周年獻(xiàn)禮！”北京市國(guó)資委二級(jí)巡視員、“慶廣指”工程建設(shè)部部長(zhǎng)屈少波的話語(yǔ)擲地有聲。

大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置座椅超7萬(wàn)席，這個(gè)數(shù)量在歷年的慶?；顒?dòng)中是最多的，分布在觀禮臺(tái)、長(zhǎng)安街區(qū)域和廣場(chǎng)區(qū)域，比國(guó)慶70周年慶典的座椅數(shù)量增加了一倍多，還分為多種顏色。“7萬(wàn)多座椅，要按照顏色安置在指定區(qū)域，在有限的時(shí)間內(nèi)完成搭建和撤場(chǎng)無(wú)疑是一項(xiàng)異常艱巨的任務(wù)。相比于搭建，撤場(chǎng)時(shí)間更為緊張，難度更大。”北京建工集團(tuán)董事馬鐵山說(shuō)。

長(zhǎng)安街區(qū)域看臺(tái)東西全長(zhǎng)約700米，2.7萬(wàn)多個(gè)座席數(shù)量相當(dāng)于國(guó)慶70周年整個(gè)廣場(chǎng)的座席數(shù)量。此次大會(huì)首次在長(zhǎng)安街主路上設(shè)置觀眾席，這意味著無(wú)論在搭建期、大會(huì)期間還是撤場(chǎng)期，長(zhǎng)安街都要斷路封閉，對(duì)交通產(chǎn)生一定影響。為了最大限度降低對(duì)生產(chǎn)生活秩序的影響，在方案設(shè)計(jì)之初就對(duì)此進(jìn)行了重點(diǎn)考慮，設(shè)計(jì)方案先后經(jīng)歷了3次重大調(diào)整和十幾次微調(diào)，搭建時(shí)間也從最初的40小時(shí)減少到18小時(shí)，最終壓縮到6.5小時(shí)。

占座椅數(shù)量最多的廣場(chǎng)區(qū)域的座椅要在12小時(shí)內(nèi)完成撤場(chǎng)，為此，工程建設(shè)部組織各相關(guān)企業(yè),通過(guò)不斷的演練來(lái)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、磨練技巧，最終形成快捷、有序、熟練的工作流程。在一個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)，共進(jìn)行了9次座椅分區(qū)安裝演練,以保證在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)高質(zhì)量地完成任務(wù)。

隔3小時(shí)噴漆一次 5遍以上黨徽閃亮

廣場(chǎng)上最醒目的裝置是黨徽，金燦燦的黨徽在陽(yáng)光照射下分外奪目。為了達(dá)到理想的效果，工程建設(shè)部下足了功夫。作為黨徽現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人，北京城建集團(tuán)副總經(jīng)理張晉勛一絲不茍地把關(guān)每一個(gè)施工細(xì)節(jié)。他曾經(jīng)參與了國(guó)慶70周年廣場(chǎng)要素建設(shè)，對(duì)于此次參與黨徽年號(hào)建設(shè)，他深有感觸。“為了完美地實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)效果，我們制作了多個(gè)模型，進(jìn)行了拼裝演練，針對(duì)細(xì)節(jié)反復(fù)推敲打磨，確保達(dá)到精精益求精、萬(wàn)萬(wàn)無(wú)一失。”張晉勛說(shuō)道。

黨徽外飾面的噴涂很講究技巧。噴漆需要每隔3小時(shí)才能進(jìn)行一遍，靜置3小時(shí)的目的是讓每遍漆膜達(dá)到干燥或固化，然后對(duì)漆面進(jìn)行檢查，對(duì)有瑕疵的地方進(jìn)行打磨修補(bǔ)，且修補(bǔ)不會(huì)對(duì)底漆造成影響。為了準(zhǔn)確把控噴漆的顏色，需要一次調(diào)夠足夠量的油漆，按照一個(gè)方向噴涂，控制噴槍角度、噴頭漆面疊加量、走槍速度，噴涂過(guò)程中需要在各個(gè)角度進(jìn)行觀察，確保每遍噴涂都均勻平整。

整個(gè)外飾面需要噴涂5遍以上，每噴一遍都進(jìn)行打磨，檢查色彩均勻無(wú)誤才完成噴涂。有著十幾年噴漆經(jīng)驗(yàn)的噴漆工張鋒參與了此次噴漆，面對(duì)巨大的黨徽，他時(shí)而要借助起重機(jī)登高，時(shí)而要俯身彎腰，噴漆時(shí)同一個(gè)姿勢(shì)要保持20分鐘以上。只要能達(dá)到理想的效果，張鋒表示任何辛苦付出他都不覺(jué)得累。

由于受廣場(chǎng)安裝條件和工期限制，黨徽年號(hào)的制作安裝精度控制難度極大。工作人員要將70米長(zhǎng)的臺(tái)拱劃分為7個(gè)吊裝單元，單元之間采用法蘭盤(pán)連接，安裝誤差需控制在2毫米以內(nèi)。安裝主拱3個(gè)吊裝單元需要3臺(tái)吊車同時(shí)作業(yè)進(jìn)行空中接龍，桁架合攏后吊車才能松鉤。通過(guò)施工人員的合力攻堅(jiān)，黨徽年號(hào)施工任務(wù)按時(shí)保質(zhì)保量完成。

人人見(jiàn)面 車車過(guò)手 轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸采用“專屬訂制”

根據(jù)慶祝中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年大會(huì)整體工作安排，“慶廣指”工程建設(shè)部所負(fù)責(zé)的轉(zhuǎn)運(yùn)工作統(tǒng)一由祥龍物流集團(tuán)承擔(dān)。運(yùn)輸任務(wù)對(duì)專業(yè)技術(shù)要求非常高，不同的運(yùn)輸對(duì)象需要設(shè)計(jì)出不同的運(yùn)輸技術(shù)方案。

黨徽在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中怕震動(dòng)，而它的寬度達(dá)到了7.1米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了現(xiàn)有公路行車寬度的限定。轉(zhuǎn)運(yùn)的過(guò)程中，五環(huán)的多處匝道是其必經(jīng)之地，匝道的寬度差不多也是7米。若要像普通物品一樣選擇普通貨車轉(zhuǎn)運(yùn)黨徽，明顯行不通。轉(zhuǎn)運(yùn)工作部門(mén)曾考慮過(guò)對(duì)途中部分點(diǎn)位兩側(cè)的路牌、燈桿及護(hù)欄等設(shè)施進(jìn)行拆卸改造，但那實(shí)屬萬(wàn)不得已的下策，不僅影響正常的交通秩序，后期恢復(fù)的工作量還會(huì)很大。經(jīng)過(guò)多次調(diào)研與論證，轉(zhuǎn)運(yùn)工作部門(mén)決定選用超大型貨物運(yùn)輸專用車，車的技術(shù)性能充分適應(yīng)不同的道路情況，讓黨徽轉(zhuǎn)運(yùn)有了“專屬訂制”方案。既保障了安全，還能將轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中對(duì)道路交通的影響降到最低。這種特種運(yùn)輸車叫軸線車，是一種類似于積木的模塊結(jié)構(gòu)，橫向縱向都可以臨時(shí)拼湊，來(lái)達(dá)到加長(zhǎng)加寬的目的。不同于一般牽引車的模式，軸線車可以通過(guò)人工手動(dòng)轉(zhuǎn)向，根據(jù)不同的路況隨時(shí)對(duì)其進(jìn)行操控。

軸線車可以升降，當(dāng)遇到匝道時(shí)，可以將承載著黨徽的車身高度升起來(lái)，使之高于兩側(cè)護(hù)欄，繼而從護(hù)欄上方“跨”過(guò)去，通過(guò)這段匝道再將其降下來(lái)。即便如此，轉(zhuǎn)運(yùn)人員還是很謹(jǐn)小慎微，從升到降，等到完全通過(guò)，200余米長(zhǎng)的匝道前后足足需要七八分鐘。

整個(gè)過(guò)程離不開(kāi)轉(zhuǎn)運(yùn)人員的密切配合。駕駛員都是精挑細(xì)選的優(yōu)秀司機(jī)，為防止不熟悉路線，還有專門(mén)的行車保障組進(jìn)行護(hù)送，重要路口有專人指揮。光是過(guò)匝道，就需要4名引導(dǎo)員和1名指揮進(jìn)行協(xié)作。

廣場(chǎng)花壇的運(yùn)輸也都有“專屬訂制”方案。為保持花壇的整體性，相關(guān)工作人員訂制了160個(gè)鐵架子，待擺好相應(yīng)的圖案后分別裝上80輛車，用鋼絲繩捆扎牢固。“本次運(yùn)輸任務(wù)時(shí)間緊、數(shù)量大、種類多、專業(yè)技術(shù)要求高，需要多方協(xié)調(diào)、通力配合，所以根據(jù)不同的轉(zhuǎn)運(yùn)要素，我們對(duì)應(yīng)研究了不同的轉(zhuǎn)運(yùn)方案。”祥龍物流集團(tuán)技術(shù)顧問(wèn)魏振民說(shuō)。

祥龍物流集團(tuán)黨委副書(shū)記沈志梅介紹，此次轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)總共出動(dòng)800多輛車、2900多車次以及2000多人。針對(duì)不同的運(yùn)輸，在交管部門(mén)的配合下，總共設(shè)計(jì)了22條基本路線及30多個(gè)方案，每個(gè)方案都反復(fù)推演，通過(guò)實(shí)地實(shí)操演練，不斷優(yōu)化細(xì)節(jié)。轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)按照“人人見(jiàn)面，車車過(guò)手”的管理要求，對(duì)運(yùn)輸車輛逐一進(jìn)行73項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)收。同時(shí)，以車輛北斗指揮系統(tǒng)為基礎(chǔ)，進(jìn)行信息化精準(zhǔn)調(diào)度，實(shí)時(shí)掌控車輛及司機(jī)是否按照線路在正常行駛，若出現(xiàn)偏航的情況，會(huì)第一時(shí)間進(jìn)行指揮調(diào)度。“任何一個(gè)細(xì)小的差錯(cuò)都會(huì)影響整體，所以每個(gè)環(huán)節(jié)都不容有失。”魏振民說(shuō)。