新華社廣州5月3日電（記者田建川）從珠江兩岸到碧海港灣，從跨海超級工程到城市重點基建，粵港澳大灣區(qū)的青年建設(shè)者們在“五一”假期堅守勞動崗位，揮灑汗水，用奮斗書寫著青春。

在廣州市荔灣區(qū)珠江岸邊的“三館合一”項目工地上，建設(shè)場面如火如荼。這個廣東省重點工程由廣東美術(shù)館、廣東非物質(zhì)文化遺產(chǎn)展示中心和廣東文學館組成，建成后將成為嶺南文化新地標。

36歲的馬培華是承建該項目的中建三局廣州分公司鋼筋班班長，他負責近6萬平方米的鋼筋作業(yè)面，管理著80多名綁扎工和配料工。

“‘身體’結(jié)實不結(jié)實全看筋骨硬不硬。無論是鋼筋加工還是綁扎，都需要特別地細心，型號、尺寸、位置，都要嚴格對照圖紙，馬虎不得。”馬培華說。他一手拿著圖紙，一手拿著記事本，在施工區(qū)認真巡查，黝黑的臉上有一條白色的帽帶痕，非常顯眼。

郭東彬是中建三局廣州分公司技術(shù)部門負責人，他說，項目現(xiàn)場“年輕人挑大梁”，現(xiàn)場管理人員平均年齡只有27歲，但小伙子們不怕吃苦，干勁十足。能參與到這樣的重大項目建設(shè)中，也是從業(yè)生涯的光榮。

在珠海市西側(cè)的黃茅海水域，跨海超級工程“黃茅海通道”正在有序推進。2000多名建設(shè)者將汗水揮灑在大海上，用勤勞的雙手譜寫著勞動榮光。

逢山開路，遇水修橋。距離黃茅海通道項目不遠，是珠機城際金海大橋的鋼梁架設(shè)施工現(xiàn)場，32歲的支榮在電腦上比劃著，琢磨著如何精確并快速地調(diào)整大節(jié)段鋼梁的位置。

金海大橋連接珠海橫琴新區(qū)與珠海金灣機場，是珠三角入海口上架設(shè)的第一條公路、輕軌兩用橋。

從西南交通大學畢業(yè)后，支榮在技術(shù)崗位上一干就是7年，目前他擔任中鐵大橋局五公司項目部副總工程師，負責現(xiàn)場鋼梁架設(shè)的組織協(xié)調(diào)和技術(shù)指導。

“為了找準合適的作業(yè)時間段，很多時候需要‘日未出而作、日落而未息’，一天中有兩頓飯在施工現(xiàn)場吃，每天回來衣服上都是白色的汗?jié)n，還伴有酸味。”說起工作的“囧”，支榮笑了起來。

辛苦是青年建設(shè)者們發(fā)揚工匠精神的“調(diào)料”。在安裝27號墩鋼塔吊具時，需要在運輸船上用浮吊配合安裝，技術(shù)難度很大。由于受水流影響，運輸船、浮吊會晃動，而吊具與連接件之間的縫隙只有16毫米，但安裝質(zhì)量的偏差需控制在5毫米以內(nèi)。

支榮率領(lǐng)他的團隊現(xiàn)場攻關(guān)，改進作業(yè)方法，用7天時間完成整個吊具的安裝，比之前的安裝方式節(jié)省了3天時間。

“年輕人就是要在艱苦的工作環(huán)境中磨煉，才能學到更多的知識。作為一名基層黨員干部，在工程建設(shè)的關(guān)鍵時刻，我們要走在最前面，做出表率。”他說。