五年看頭年，開局最關(guān)鍵。2021年是“十四五”規(guī)劃開局之年，更是全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程起步之年，全力以赴做好各項(xiàng)工作意義重大。這就要求國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)拿出“開局即沖刺，起步即決戰(zhàn)”的奮斗者姿態(tài)，戮力同心、攻堅(jiān)克難，為“十四五”開好局、起好步奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

貨運(yùn)飄紅捷報傳，奮勇爭先做表率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1月份，國家鐵路貨運(yùn)量創(chuàng)歷史新高，貨物發(fā)送量完成3.24億噸，同比增加3410萬噸、增長11.8%；日均裝車17.3萬車，同比增加1.94萬車、增長12.7%，為國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行和人民群眾溫暖過冬提供可靠運(yùn)輸保障。這組數(shù)據(jù)，即是“鋼鐵動脈”展現(xiàn)蓬勃生機(jī)最有力的注腳。

回首剛剛過去的2020年，突如其來的新冠肺炎疫情不僅對各國人民生命健康安全造成極大威脅，更引發(fā)全球生產(chǎn)供應(yīng)鏈中斷或遭受重創(chuàng)，很多經(jīng)濟(jì)學(xué)家甚至表示，“疫情將造成全球經(jīng)濟(jì)大衰退，大衰退將引發(fā)全球新一輪經(jīng)濟(jì)危機(jī)”。面對百年未有之大變局，黨中央審時度勢、沉著應(yīng)對，提出加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局的重大戰(zhàn)略部署，為我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展迅速走出疫情至暗時刻，奪取經(jīng)濟(jì)發(fā)展新勝利指明前進(jìn)方向。

鐵路是國家綜合交通運(yùn)輸體系骨干力量。近年來，縱貫大江南北，愈織愈密的鐵路網(wǎng)持續(xù)增加鐵路運(yùn)能，且伴隨運(yùn)輸供給側(cè)改革的不斷深化，不僅使鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品從敞車運(yùn)輸?shù)蕉嗍铰?lián)運(yùn)、集裝箱集約化運(yùn)輸?shù)榷鄻踊D(zhuǎn)變，更在運(yùn)輸組織、運(yùn)輸效率上大幅提升，貨運(yùn)量周轉(zhuǎn)量雙雙位居世界第一。其中，北京局集團(tuán)公司貨運(yùn)堅(jiān)守一線，百噸援冀防疫物資順利發(fā)出；濟(jì)南局集團(tuán)公司加強(qiáng)電煤、大米、糧油等民生物資運(yùn)輸，確保企業(yè)生產(chǎn)需求和居民生活需求；太原局集團(tuán)公司以大秦、瓦日重載煤運(yùn)通道為重點(diǎn)，主打晉煤外運(yùn)，大秦、瓦日線運(yùn)量同比分別增長18.3%和30.7%。各地鐵路部門貨運(yùn)亮點(diǎn)紛呈，這讓我們看到春運(yùn)旅客運(yùn)輸背后，是堅(jiān)強(qiáng)有力的鐵路貨運(yùn)，正開足馬力，加速循環(huán)的勇于擔(dān)當(dāng)。

不打無準(zhǔn)備之仗,方能立于不敗之地。鐵路貨運(yùn)“最先一公里”“最后一公里”的打通以及中間運(yùn)輸環(huán)節(jié)的優(yōu)化提升，為生產(chǎn)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)、貨主，將生產(chǎn)原材料源源不斷送達(dá)，將產(chǎn)品輸送至國內(nèi)國際市場，帶來迎戰(zhàn)疾風(fēng)驟雨的底氣和信心。與此同時，保持競爭力、發(fā)展力、持續(xù)力的各行業(yè)企業(yè)，同樣結(jié)合各領(lǐng)域、各環(huán)節(jié)，緊跟“十四五”規(guī)劃，擴(kuò)大行業(yè)優(yōu)勢，提升生產(chǎn)效率效益，朝著打響開門紅，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展擼起袖子加油干。

階段勝利不是終點(diǎn)，是通向嶄新未來的新起點(diǎn)。我們相信，戰(zhàn)鼓催征馬蹄疾，揚(yáng)帆奮進(jìn)正當(dāng)時，伴隨“十四五”規(guī)劃正式啟航，各行業(yè)將一如既往，以“闖”的精神、“創(chuàng)”的勁頭、“干”的作風(fēng)，在開啟全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程、向第二個百年奮斗目標(biāo)中加速前行！