1月7日，在北京市新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作新聞發(fā)布會上，市交通委副主任、新聞發(fā)言人容軍介紹，目前本市地面公交日均客運量較疫情前減少了30%，相關部門對途經(jīng)中風險地區(qū)的線路和跨京冀公交線路全運營時段監(jiān)控客流變化。在軌道交通方面，已對工作日高峰時段的6條線路優(yōu)化調整列車運行圖，再次縮減最小行車間隔。

容軍介紹，北京市地面公交目前日均客運量在600萬人次左右，較疫情前900多萬人次減少了30%；日均發(fā)車15萬車次，是疫情前的94%。地面公交在客運量大幅減少的情況下，采取了四項措施保障運力：一是加強監(jiān)控、增配車輛。對400多條重點線路、40條途經(jīng)中風險地區(qū)的線路和38條跨京冀公交線路全運營時段監(jiān)控客流變化。對通勤時段客流較大的30多條線路增加配車40多部，日均增發(fā)近100車次，確保滿載率在控制范圍內。二是密切關注六里橋、東直門、國貿、來廣營等重點區(qū)域的高峰運營組織情況，安排50部機動車輛隨時待命，當瞬間客流較大時，可通過區(qū)域調度、遠程調度，及時采取區(qū)間車、快車等靈活調度措施迅速組織車輛投入運營。三是調配170部大型通道車補充郊區(qū)運力，降低部分市郊聯(lián)絡線的客流滿載率。四是在極寒天氣情況下，縮短發(fā)車間隔，提前進站，減少乘客候車時間。

本周軌道交通全路網(wǎng)客流持續(xù)下降，但個別線路的部分運營區(qū)段高峰客流量較大。為此，1月4日起，工作日高峰時段對6條線路優(yōu)化調整列車運行圖，加開列車18組，再次縮減最小行車間隔。其中，10號線最小行車間隔1分40秒，為全路網(wǎng)最快；4號線-大興線早晚高峰各加開3組列車，最小行車間隔達1分49秒；6號線早高峰加開2組列車，最小行車間隔1分50秒；9號線早高峰加開2組列車，最小行車間隔1分55秒；13號線早晚高峰各加開2組列車，早高峰最小間隔2分15秒，晚高峰最小間隔2分24秒；14號線早高峰加開3組列車，最小行車間隔2分51秒，晚高峰加開1組列車，最小行車間隔3分45秒。

針對近期市民反映雙休日期間地鐵發(fā)車間隔長、出行不便的問題，容軍介紹，1月1日起，對雙休日期間9條線路的列車運行圖進行了優(yōu)化調整。