“霸座”事件近年來(lái)屢見不鮮。僅從10月至今，媒體上就報(bào)道了多起高鐵上的霸座事件。近期，“霸座”又出現(xiàn)“升級(jí)版”，竟然有人在上海飛往北京的航班上未對(duì)號(hào)入座且不聽機(jī)組人員勸解，占用其他座位。最終，該男子因擾亂交通工具上的秩序被機(jī)場(chǎng)警方處以行政罰款的處罰。

盡管每次“霸座”事件都會(huì)被全網(wǎng)“討伐”，但仍屢禁不止。究其原因，主要有以下三個(gè)方面：一是“霸座者”道德素質(zhì)不高，法律意識(shí)淡薄；二是法律法規(guī)不夠完善，“霸座”成本低；三是交通運(yùn)輸部門部分工作人員應(yīng)急處置能力不足，擴(kuò)大了不良影響。那么，該如何有效規(guī)范制止“霸座”行為呢？筆者認(rèn)為可以從以下三個(gè)方面入手。

第一，加大宣傳教育力度，不斷提高人們的文明素養(yǎng)。一方面，鐵路、航空部門可以通過(guò)微博、微信、宣傳冊(cè)等方式加大對(duì)于乘車注意事項(xiàng)的宣傳，提高群眾的規(guī)則和道德意識(shí)，倡導(dǎo)文明出行理念。另一方面，可以借助公共傳播平臺(tái)及時(shí)曝光“霸座”行為，讓更多民眾認(rèn)識(shí)到“霸座”行為的危害，自覺加入到制止這種不文明行為的隊(duì)伍中。

第二，完善相關(guān)法律法規(guī)，提高“霸座者”的違規(guī)成本。“霸座”行為不僅是不道德行為，還是違法行為，民法典第八百一十五條第一款規(guī)定“旅客應(yīng)該按照有效客票記載的時(shí)間、班次和座位號(hào)乘坐”。對(duì)此，交通運(yùn)輸部門可在法律允許范圍內(nèi)，完善交通工具乘坐管理法規(guī)，加大懲罰力度，提高“霸座者”的違法成本。例如，限制其乘坐交通工具的黑名單時(shí)間適當(dāng)延長(zhǎng)，或類比“老賴”處理機(jī)制將霸座者納入社會(huì)征信系統(tǒng)等。

第三，完善交通運(yùn)輸部門管理機(jī)制，提高應(yīng)急處置能力。加大對(duì)鐵路、航空部門工作人員的崗位培訓(xùn)力度，提升責(zé)任意識(shí)，對(duì)于違反法律法規(guī)、侵犯其他乘客權(quán)益、擾亂列車和飛機(jī)運(yùn)行秩序的突發(fā)情況，不能產(chǎn)生不敢管的畏難情緒。同時(shí)，完善管理機(jī)制，做到高效規(guī)范處理，維護(hù)被占座者的權(quán)益。

（作者單位：北京市大興區(qū)人民檢察院）