在10月1日至8日小長假期間，央視推出大型主題報(bào)道《坐著高鐵看中國》，每天一條鐵路線，帶我們走遍祖國的大好河山。10月7日播出的是成昆鐵路，這是一條連接四川成都和云南昆明的川滇大通道，曾開創(chuàng)了18項(xiàng)中國鐵路之最，13項(xiàng)世界鐵路之最，歷經(jīng)五十年風(fēng)雨仍歷久彌堅(jiān)，是人類征服自然的奇跡，是一座精神的豐碑。

這是一條凝聚著犧牲奉獻(xiàn)的艱辛路。中國的西南地區(qū)地形和地質(zhì)極為復(fù)雜，地質(zhì)災(zāi)害頻繁，有“露天地質(zhì)博物館”之稱，曾被外國專家斷言為“鐵路禁區(qū)”。1958年，成昆鐵路建設(shè)啟動(dòng)，全線貫穿地勢險(xiǎn)峻的高山峽谷，在黨和國家的號(hào)召下，30多萬筑路大軍積極響應(yīng)、迅速集結(jié)，面對無比艱巨的工程和極其復(fù)雜的施工任務(wù)，靠著鋼釬大錘和肩挑背扛，歷時(shí)12年，成昆鐵路于1970年7月1日建成通車。據(jù)資料記載，在這條全長近1100公里的鐵路上，2100多名鐵道兵和筑路工人獻(xiàn)出了年輕的生命。這條艱辛路，凝聚著筑路人聽黨指揮、敢于犧牲的無私奉獻(xiàn)精神，是一座穿越時(shí)空的時(shí)代豐碑，激勵(lì)著我們勇往直前。

這是一條激勵(lì)著奮斗精神的功勛路。面對這樣一條被斷言不可能建成的鐵路，鐵道兵們逢山開路、遇水架橋，全線共修建了991座橋梁、開鑿了427條隧道，為克服坡陡行車問題，全路段共設(shè)計(jì)有8處展線。成昆鐵路的建成通車，北接寶成鐵路可北上大西北，南下昆明可直達(dá)西南邊疆，形成了縱貫?zāi)媳辈⑴c多條東西干線鐵路相接的大通道，戰(zhàn)略意義極其重大，這是一條激勵(lì)著奮斗精神的功勛路。這條鐵路，不僅譜寫了新中國鐵路史上的壯麗詩篇，在世界鐵路建設(shè)史上也首屈一指，1984年12月8日，成昆鐵路工程被聯(lián)合國組織評為“象征20世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”之一。

這是一條連結(jié)著各族人民的團(tuán)結(jié)路。成昆鐵路途經(jīng)地為中國大西南深處，是少數(shù)民族聚集地區(qū)，僅川滇交界的金沙江流域就有40多個(gè)少數(shù)民族。在鐵路建成前，當(dāng)?shù)厝罕姏]有任何現(xiàn)代交通道路與外界相通；鐵路建成后，極大改善了少數(shù)民族群眾的出行和交流，改變了沿線2000萬人的命運(yùn)。半個(gè)世紀(jì)以來，成昆鐵路將川滇兩省接通世界，帶來物流興旺，以云南省元謀縣為例，依托成昆鐵路，蔬菜不僅供應(yīng)昆明和成都兩座省會(huì)城市，還暢銷國內(nèi)150多個(gè)大中城市。成昆鐵路還有力地帶動(dòng)了旅游業(yè)發(fā)展，每年有上千萬游客從這條路線旅游，有力促進(jìn)沿途經(jīng)濟(jì)發(fā)展和各族人民的團(tuán)結(jié)。

這是一條滿載著美好希望的致富路。在成昆鐵路的四川大涼山地區(qū)，有300多公里地段行駛著時(shí)速40公里的慢火車，每隔十多公里就有一個(gè)小站，最低2元的票價(jià)多年未變，被當(dāng)?shù)厝罕娪H切地稱為小慢車、致富車。這趟列車給大山深處的群眾帶來了極大便利，穿著民族服裝和身披“察爾瓦”的彝族老鄉(xiāng)們，有的牽著山羊，有的抱著雞鴨，有的帶著玉米和土豆，有的帶著山貨，乘小慢車前往附近縣城交易。四川喜德縣尼波村彝族群眾依伙伍沙這樣描述小慢車，“幾塊錢就到了，確實(shí)是一個(gè)扶貧車”。這條鐵路上的小慢車，讓無數(shù)家庭變得越來越好，實(shí)現(xiàn)了致富夢想，從乘客們喜氣洋洋的臉上，我們讀出了滿滿的幸福感。

一代人有一代人的使命，一代人有一代人的擔(dān)當(dāng)。成昆鐵路是中國人民在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下創(chuàng)造的人類奇跡，是一座不朽的精神豐碑。（來源：宣講家網(wǎng)）

作者單位：四川省成都市大邑縣新場鎮(zhèn)人民政府

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