上午撥軌，下午過車。8月30日18時(shí)36分，隨著一聲嘹亮的火車鳴笛聲，K5222次列車從豐臺站站房內(nèi)順利通過。豐臺站站前過渡工程京滬線、京廣線撥接施工經(jīng)過8小時(shí)的4000人大會戰(zhàn)，提前完工通車。原本從豐臺站北側(cè)通行的京滬京廣普速線截?cái)嗪髶芙尤胴S臺站。騰出的原行車位置將進(jìn)行豐臺站二期施工，預(yù)計(jì)將在9月中旬開挖二期基坑

●4000余人參與撥線大會戰(zhàn)

扒道砟，切鋼軌，推軌排，插道岔，填石砟……昨日10時(shí)，隨著現(xiàn)場指揮一聲令下，豐臺站站前過渡工程——京滬線、京廣線撥接施工正式啟動。

位置：豐臺站東西咽喉區(qū)；撥線任務(wù)：四條鐵路線2.3公里21個(gè)撥接口；參與量：4000余名作業(yè)人員、50余臺大型機(jī)械設(shè)備。

“嗨咂嗨咂！嗨咂嗨咂！”在豐臺站東咽喉區(qū)的撥接現(xiàn)場，響亮的勞動號子響徹四周。一邊是火花四濺切割鋼軌，一邊是工人師傅喊著號子將一組巨大的整體道岔順著滑軌橫移入位。頭頂，電務(wù)工人們像蜘蛛人一樣攀爬在接觸網(wǎng)線上。“下面撥線，上面撥網(wǎng)！同時(shí)進(jìn)行。岔子（道岔）橫移就位后，既有線再走到這兒就會向左拐個(gè)小彎，進(jìn)入豐臺站房。”現(xiàn)場指揮人員扯著嗓子大聲向記者解釋。

現(xiàn)場，項(xiàng)目技術(shù)組長手拿流程表格，上面清晰記錄著理論耗時(shí)、理論開始時(shí)間、理論結(jié)束時(shí)間、實(shí)際開始時(shí)間、實(shí)際結(jié)束時(shí)間、實(shí)際耗時(shí)以及單項(xiàng)時(shí)差、累計(jì)時(shí)差等多個(gè)項(xiàng)目，一旦累計(jì)延時(shí)超過預(yù)警范圍，馬上進(jìn)行調(diào)整部署。

中鐵六局豐臺站改工程項(xiàng)目部經(jīng)理高海兵介紹，此次封鎖施工，就像是為京廣線、京滬線做外科手術(shù)，工序繁、工種多，需要十余個(gè)單位協(xié)調(diào)配合，必須在有效施工時(shí)間內(nèi)一次完成。“施工流程像節(jié)目腳本一樣，精確到分鐘；責(zé)任人就像演出催場人員一樣，密切關(guān)注每個(gè)施工環(huán)節(jié)。哪個(gè)環(huán)節(jié)慢一分鐘，都會影響后續(xù)動作。”

●列車進(jìn)站降速封閉通行

“17時(shí)50分，接觸網(wǎng)送電！”“18時(shí)，施工消點(diǎn)！”昨天下午，現(xiàn)場工程指揮的步話機(jī)傳來一道道指令。

18時(shí)16分，兩輛“和諧號”火車頭連接在一起的軋道車從西咽喉區(qū)駛?cè)胴S臺站。指揮人員介紹，撥線作業(yè)共涉及京廣線、京滬線四條鐵路線，軋道車也分別從石景山南站、廣安門站、北京南站、南信號站4站出發(fā)開展軋道作業(yè)。施工完成后，軋道車發(fā)揮著線路“檢驗(yàn)員”的作用，為剛剛撥接入位的新線，從軌道、道岔、信號、接觸網(wǎng)等各部位全方位“探路”。

18時(shí)36分，一聲嘹亮的火車鳴笛聲傳來，一列長長的旅客列車從豐臺站內(nèi)駛出。工程負(fù)責(zé)人介紹，京滬京廣普速線列車密集，為確保行車安全和站內(nèi)結(jié)構(gòu)安全，列車進(jìn)入豐臺站后將封閉通行并降低車速。

中鐵六局豐臺站改工程項(xiàng)目部經(jīng)理高海兵看著手表告訴記者：“上午撥軌，下午過車，僅用了8小時(shí)，2.3公里鐵路線全部精準(zhǔn)入位。”這場近年來北京地區(qū)難度最大的鐵路撥線工程，比預(yù)計(jì)時(shí)間提前半個(gè)小時(shí)完工。

●將建成“火車立交站”

“‘撥線’，顧名思義，就是將鐵路軌道線從以前的位置，撥接入新站內(nèi)。以前，京滬、京廣的普速列車線在新建豐臺站的北邊。這次撥線，將把上下行的幾條既有線路撥進(jìn)新站的一期北區(qū)站房。”中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司豐臺站工程項(xiàng)目管理部總工程師王玉慶介紹，建成后的豐臺站分上、中、下、地下四大部分。撥接后，既有線將從地面通過，高鐵線從豐臺站上層通過，中間部分為10米候車層，地下則連接地鐵等城市交通，形成“火車立交站”。

王玉慶介紹，新建豐臺站是我國首座采用高速、普速客運(yùn)車場重疊布置的大型客站。其總規(guī)模為17臺32線，站房近40萬平方米，配套建設(shè)機(jī)務(wù)折返段、客車整備所、動車運(yùn)用所等，地下引入北京地鐵10號線和16號線，是高鐵、普速鐵路、公路、地鐵四位一體的立體交通樞紐。建成后，豐臺站將承擔(dān)京廣高鐵、京港臺高鐵以及豐沙、京原、京滬線、京九線及市郊鐵路等多條線路始發(fā)終到作業(yè)。

此次線路撥接完成后，將拆除舊線路，預(yù)計(jì)9月中旬開挖二期基坑，并開始進(jìn)行豐臺站北側(cè)站房、旅客通道、行包地道等結(jié)構(gòu)施工。新建豐臺站預(yù)計(jì)將于2021年底開通運(yùn)營。