下機(jī)旅客引導(dǎo)擺渡、機(jī)組人員服務(wù)保障、發(fā)熱旅客行李清關(guān)、旅客托運(yùn)行李交付……從國際客運(yùn)航班降落在石家莊正定機(jī)場的一刻起，王海新和同事們的工作就開始了。作為河北機(jī)場集團(tuán)地面服務(wù)部黨委書記，3月24日起，王海新帶領(lǐng)著155名地面保障人員一直奮戰(zhàn)在疫情防控第一線。

因新冠肺炎疫情防控需要，石家莊正定機(jī)場承擔(dān)起了嚴(yán)防境外疫情輸入的重要任務(wù)，并從3月中旬開始制定針對入境國際航班的保障方案。

地面服務(wù)部是保障工作中與旅客接觸最密切的崗位，他們肩負(fù)著旅客服務(wù)、機(jī)組保障、行李處理等任務(wù)，各個環(huán)節(jié)息息相關(guān)卻又繁雜瑣碎。這些別人眼中的困難，正是王海新“一定要上”的原因。

“我全程參與了整個流程和工作方案的制定，明白現(xiàn)場情況一定會與先前預(yù)案有所出入，需要有人及時進(jìn)行調(diào)整把控。這個人就應(yīng)當(dāng)是我，責(zé)無旁貸。”他說。

3月24日，石家莊正定機(jī)場迎來首個經(jīng)停分流航班。那是王海新難忘的一天，他和同事們“空腹”工作了15小時。

“凌晨4點(diǎn)，我們在專家指導(dǎo)下穿好防護(hù)服后就上崗了。為了節(jié)約防護(hù)服，其間大家不吃不喝，沒有上過一次廁所，還要搬運(yùn)大量行李，登記發(fā)熱旅客信息上報。所有工作結(jié)束已經(jīng)晚上7點(diǎn)，有的人臨近虛脫。”王海新說。

首個航班保障結(jié)束，身體疲累的王海新卻無心休息。他迅速召集相關(guān)人員對首日保障流程進(jìn)行復(fù)盤，梳理短板以提升效率：旅客下機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)效率不高？那就在機(jī)下增加擺渡車引導(dǎo)員，及時調(diào)度車輛；現(xiàn)場查找行李時間過長？將行李按旅客姓名的首字母排列，一目了然；多次消毒后行李票信息模糊？設(shè)置模糊行李擺放專區(qū)，按大小和顏色擺放……

堵點(diǎn)接連被疏解，但大量行李的清關(guān)交付問題仍然突出。“國際航班旅客行李較多，所有旅客的托運(yùn)行李都是由行李分揀人員負(fù)責(zé)清關(guān)，壓力大、耗時長、體力不支。”王海新說。

自第二個航班保障起，王海新果斷取消崗位界限，讓其他崗位保障人員結(jié)束工作后，都來支援行李分揀，他也與大家一起干。經(jīng)過調(diào)整，后續(xù)航班的400多件行李僅用5小時就完成了清關(guān)交付，用時大幅縮減。

經(jīng)停分流航班保障需要機(jī)場、疾控、邊檢、海關(guān)等多個部門協(xié)同作戰(zhàn)，作為地面保障負(fù)責(zé)人，王海新積極協(xié)調(diào)：與邊檢溝通，在辦理入關(guān)手續(xù)的同時做好行李信息登記，確保行李及時準(zhǔn)確轉(zhuǎn)運(yùn)；聯(lián)系海關(guān)，擴(kuò)大行李提取區(qū)，避免旅客聚集；對接醫(yī)院，及時準(zhǔn)確交付發(fā)熱旅客行李。

同事們說，正是王海新事必躬親的一次次細(xì)致協(xié)調(diào)、從對講機(jī)中發(fā)出的一聲聲清晰指令，使得地面保障愈發(fā)高效有序。

航班到達(dá)立馬上崗，工作結(jié)束迅速隔離。近一個月沒回家的王海新仍在航班安全保障最前沿戰(zhàn)斗著。