▲5月13日，北京大興國際機(jī)場開始真機(jī)驗(yàn)證，9時(shí)29分，第一架試飛飛機(jī)——南航A380從首都機(jī)場成功飛抵北京大興國際機(jī)場。圖為試飛成功后，南航乘務(wù)人員合影。

本報(bào)記者 潘之望攝

▼試飛成功后，東方航空公司客機(jī)?？吭诓次弧?/p>

新華社記者

才揚(yáng)攝

5月13日上午9時(shí)29分，一架南方航空公司空客A380飛機(jī)平穩(wěn)降落在北京大興國際機(jī)場西一跑道上。隨后，東方航空公司空客A350-900飛機(jī)、國際航空公司波音B747-8飛機(jī)、廈門航空公司波音B787-9飛機(jī)也先后在北京大興國際機(jī)場西二、東一、西一跑道降落。這標(biāo)志著北京大興國際機(jī)場驗(yàn)證試飛正式拉開大幕，整個(gè)工程項(xiàng)目也由基礎(chǔ)建設(shè)階段全面轉(zhuǎn)向運(yùn)營籌備階段。

能飛A380

新機(jī)場保障等級達(dá)最高

13日上午，寓意“鳳凰展翅”的航站樓在陽光下金光燦燦。9時(shí)03分，南航一架“空中巨無霸”A380飛機(jī)從首都機(jī)場起飛，執(zhí)行CZ7777試飛航班。9時(shí)29分，這架飛機(jī)在北京大興國際機(jī)場平穩(wěn)落地。

一座新建機(jī)場，必須經(jīng)過校飛、試飛、行業(yè)驗(yàn)收等程序后才能取得機(jī)場使用許可證。北京大興國際機(jī)場已于今年2月24日完成了飛行校驗(yàn)，當(dāng)時(shí)機(jī)場跑道迎來的是一架“獎(jiǎng)狀680”小型公務(wù)機(jī)，而13日則是首次迎來大型民航客機(jī)的試飛。此次試飛也是大興國際機(jī)場行業(yè)驗(yàn)收前最重要的一項(xiàng)節(jié)點(diǎn)任務(wù)，意味著空中飛行程序和地面運(yùn)行程序具備了驗(yàn)收的條件。

對大興國際機(jī)場而言，試飛類似于“趕考”，而飛機(jī)和機(jī)組就是“考官”。

“整體試飛過程平穩(wěn)、順暢，航路設(shè)計(jì)優(yōu)化合理，各項(xiàng)導(dǎo)航及保障設(shè)施運(yùn)行順暢，完全滿足通航條件。”A380試飛機(jī)組責(zé)任機(jī)長張弢在試飛結(jié)束后告訴記者。張弢是南航飛行總隊(duì)A380機(jī)型飛行師、機(jī)長教員，已擔(dān)任機(jī)長25年，累計(jì)安全飛行18000小時(shí)，飛行經(jīng)驗(yàn)非常豐富。

據(jù)介紹，A380機(jī)型是所有飛機(jī)中對機(jī)場跑道長度、跑道寬度及道面強(qiáng)度要求最高的，該機(jī)型長度73米，翼展79米，兩層客艙總面積達(dá)到550平方米，相當(dāng)于3個(gè)網(wǎng)球場的面積。機(jī)上共設(shè)506個(gè)座位，最大飛行距離可達(dá)15000公里。它的成功試飛標(biāo)志著北京大興國際機(jī)場已達(dá)到機(jī)場保障等級要求最高的4F級，能夠成功保障民航業(yè)內(nèi)各種機(jī)型的安全起降。

此外，國航選擇的波音B747-8型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)可搭載365名乘客，為目前國航寬體客機(jī)中的主力機(jī)型之一；東航和廈航也各自派出了主力機(jī)型空客A350和波音787客機(jī)進(jìn)行試飛。

根據(jù)計(jì)劃，大興國際機(jī)場試飛工作將分三個(gè)階段進(jìn)行。5月13日開始進(jìn)行的是基本試飛，主要測試機(jī)場的一般保障情況。8月將開展機(jī)場低能見度專項(xiàng)試飛，爭取使大興國際機(jī)場低能見度運(yùn)行能力達(dá)到世界最高水平。8月、9月將開展全面試飛，確保機(jī)場能空地協(xié)同、順暢高效地運(yùn)營。

跑道優(yōu)化

減少飛機(jī)地面滑行時(shí)間

北京大興國際機(jī)場投產(chǎn)后，到2019年冬航季預(yù)計(jì)日均起降航班370架次左右，到2020年冬航季預(yù)計(jì)將達(dá)到日均起降810架次左右，到2021年冬航季預(yù)計(jì)達(dá)到日均起降1050架次左右，預(yù)計(jì)旅客吞吐量達(dá)到4500萬人次。到2025年旅客吞吐量預(yù)計(jì)7200萬人次，遠(yuǎn)期規(guī)劃旅客吞吐量1億人次以上。

業(yè)內(nèi)專家表示，大興國際機(jī)場位于北京大興與河北廊坊交界，地理位置和空域結(jié)構(gòu)決定了其獨(dú)特優(yōu)勢：從大興往返中南、西南方向的航班，空中時(shí)間相比首都機(jī)場要短10至20分鐘。

同時(shí)，大興國際機(jī)場采用“三縱一橫”的跑道布局，更加先進(jìn)科學(xué)的跑滑布局與航站樓結(jié)構(gòu)相配合，使飛機(jī)無論使用哪一條跑道起降所需的地面滑行時(shí)間都能壓縮到最短，最大限度減少旅客地面等待時(shí)間。也就是說，進(jìn)京空中航路縮短、地面滑行時(shí)間減少、旅客乘機(jī)體驗(yàn)提升，大興國際機(jī)場將給廣大旅客帶來更好的飛行感受。

當(dāng)前，大興國際機(jī)場的工程建設(shè)與運(yùn)營籌備工作已進(jìn)入到?jīng)Q戰(zhàn)決勝的最后總攻階段。

飛行區(qū)工程方面，本期一次性建設(shè)的四條跑道已于去年12月全面貫通。航站區(qū)工程方面，航站樓屋面裝飾板安裝、裝修工作基本完成。停車樓和綜合樓主體結(jié)構(gòu)、金屬屋面、幕墻等已完成，綜合樓已完成交接。市政交通工程方面，進(jìn)出場高架橋結(jié)構(gòu)及路面工程全部完成，場內(nèi)主干道通車，綜合管廊結(jié)構(gòu)全部完成，給水站、次高壓A燃?xì)庹{(diào)壓站等市政設(shè)施已完工。目前，大興國際機(jī)場全場每天平均施工作業(yè)人數(shù)達(dá)4萬人。

投運(yùn)許可方面，大興國際機(jī)場三字碼、四字碼已分別獲得批復(fù)，為PKX、ZBAD。商業(yè)籌備方面，新機(jī)場已完成航站樓內(nèi)零售、餐飲、廣告、便利金融及休閑娛樂全業(yè)務(wù)線招商工作，目前正推進(jìn)經(jīng)營商進(jìn)場精裝施工。目前已有50余家中外航空公司表達(dá)想要入駐的意愿，其中港澳臺(tái)及外國航司30余家。

告別南苑

中聯(lián)航將“一夜轉(zhuǎn)場”

今后，到底哪些航班將從大興國際機(jī)場起降呢？

記者了解到，南航將承擔(dān)北京大興國際機(jī)場40%的航空旅客業(yè)務(wù)量。按照南航發(fā)展規(guī)劃，到2025年，預(yù)計(jì)在北京大興國際機(jī)場投入飛機(jī)超過200架，日起降航班超過900班次。同時(shí)，南航在北京大興國際機(jī)場基地將建成亞洲跨度最大的機(jī)庫、亞洲最大的運(yùn)行控制中心和亞洲最大的航空食品生產(chǎn)基地。其中，機(jī)務(wù)維修設(shè)施項(xiàng)目機(jī)庫可同時(shí)容納2架空客380、3架波音777及3架窄體機(jī)，或同時(shí)容納12架320系列窄體客機(jī)。

東航方面，旗下經(jīng)濟(jì)型航空公司中聯(lián)航將徹底告別南苑機(jī)場，全部航班在大興國際機(jī)場開航時(shí)“一夜轉(zhuǎn)場”，成為首家整建制進(jìn)駐、首家運(yùn)營的航空公司；東航在京的航線（除首都機(jī)場京滬快線每天46班之外）預(yù)計(jì)在2020年夏秋航季全部轉(zhuǎn)場大興國際機(jī)場；東航國際合作伙伴航空公司也將逐步搬遷至北京大興國際機(jī)場。

2020年夏秋航季，東航在大興國際機(jī)場的航班量，將占東航在京運(yùn)營航班量的80%。到2025年，東航將在北京大興國際機(jī)場投入飛機(jī)180至200架，加上全球合作伙伴的運(yùn)力，預(yù)計(jì)日均航班投放量將超過650班，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國國內(nèi)各主要市場，以及巴黎、阿姆斯特丹、底特律等全球重要航空樞紐。

另據(jù)了解，廈航旗下的河北航空將在2019年成為大興國際機(jī)場首批進(jìn)駐的航司；廈航定于2020年3月一次性轉(zhuǎn)場至大興國際機(jī)場。運(yùn)力投放上，廈航2020年將在大興國際機(jī)場投入運(yùn)力17架；2025年計(jì)劃投入30架，包括河北航、江西航在內(nèi)，總共投入50架左右運(yùn)力。