市民期盼已久的雙井站換乘通道改造方案終于敲定。預(yù)計(jì)春節(jié)后正式開工。約兩年后，7號(hào)線和10號(hào)線將在雙井站實(shí)現(xiàn)換乘。

政府工作報(bào)告中提到，本市要深化整治北京南站、北京西站、北京站交通換乘環(huán)境，完善豐臺(tái)火車站等新建火車站交通方案。既有地鐵線路的換乘站點(diǎn)能否改造升級(jí)，也成為市人大代表關(guān)心的話題。      

以地鐵10號(hào)線雙井站為例，最初這里并未規(guī)劃為換乘站，站臺(tái)寬僅為9米，是10號(hào)線路東段最窄的車站。所以，在地鐵7號(hào)線開通時(shí)，雙井站采取了通過不停車的措施，未能實(shí)現(xiàn)與10號(hào)線的換乘。這也給乘客帶來了諸多不便。

幾經(jīng)修改，本市目前已經(jīng)確定雙井站換乘改造方案，主要是通過擴(kuò)大換乘空間等模式，來提高候車容量。市人大代表、北京軌道交通建設(shè)管理有限公司總經(jīng)理丁樹奎透露，計(jì)劃是在東北方向，利用現(xiàn)有地下空間，增加一個(gè)換乘大廳。這里地層條件比較復(fù)雜，而且管線改移難度較大，所以整個(gè)施工過程大約要持續(xù)兩年。 

宣武門站的換乘通道升級(jí)，則已經(jīng)動(dòng)工。丁樹奎介紹，新增換乘通道工程是在2號(hào)線、4號(hào)線換乘站現(xiàn)況基礎(chǔ)上進(jìn)行綜合改造，新增3個(gè)換乘通道、5個(gè)地下售檢票廳，同時(shí)對(duì)出入口周邊進(jìn)行城市一體化改造。這一工程的工期也是兩年。

同時(shí)，地鐵太陽(yáng)宮站、國(guó)貿(mào)站都在或即將進(jìn)行換乘通道的更新改造，以提高乘客換乘效率。“這些站點(diǎn)所在位置，都是建筑密集區(qū)域，施工難度大。”丁樹奎說，“我們近年來也積累了一些經(jīng)驗(yàn)，在施工過程中要確保安全施工，慢工出細(xì)活。”       

9月，新機(jī)場(chǎng)線將啟動(dòng)試運(yùn)營(yíng)。這條新線未來將“接駁”麗澤商務(wù)區(qū)的城市航站樓。乘客可以在城區(qū)實(shí)現(xiàn)值機(jī)、行李托運(yùn)等。      

春節(jié)前，新線的兩列新車將到位。丁樹奎透露，新車是8節(jié)編組，其中1組是行李車廂，1節(jié)是商務(wù)車廂，其余為普通乘客車廂。      

“商務(wù)艙”的座位更寬敞、舒適。普通車廂將增加行李箱專用放置區(qū)。“內(nèi)部造型類似于復(fù)興號(hào)，除了門口的大型行李架，車廂頂部的行李架，每個(gè)座位前都會(huì)增加行李區(qū)，乘客可以將隨身的一個(gè)箱子放在腿前。” 丁樹奎說。