青藏鐵路西寧至拉薩全長(zhǎng)1956公里，是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)、穿越凍土里程最長(zhǎng)的高原鐵路。建設(shè)青藏鐵路是幾代中國(guó)人夢(mèng)寐以求的愿望。新中國(guó)成立不久，國(guó)家有關(guān)部門就著手研究進(jìn)藏鐵路問題。1958年，青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段開工，1984年交付運(yùn)營(yíng)。但是，限于當(dāng)時(shí)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和高原、凍土等筑路技術(shù)難題尚未解決，格爾木至拉薩段被迫停建。1994年7月，中央召開第三次西藏工作座談會(huì)后，鐵道部對(duì)進(jìn)藏鐵路進(jìn)行多方案選線，提出首選青藏鐵路建設(shè)的建議。2001年2月，中共中央、國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)建設(shè)青藏鐵路二期工程格爾木至拉薩段。青藏鐵路格爾木至拉薩段全長(zhǎng)1142公里，海拔4000米以上的地段達(dá)960公里，最高點(diǎn)海拔5072米，經(jīng)過連續(xù)多年凍土地段550公里，是世界鐵路建設(shè)史上最具挑戰(zhàn)性的工程項(xiàng)目。2001年6月，青藏鐵路格爾木至拉薩段正式開工建設(shè)。各參建單位和廣大鐵路建設(shè)者頑強(qiáng)拼搏，勇克難關(guān)，破解了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性工程技術(shù)難題，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界鐵路之最。2006年7月1日，青藏鐵路建成并實(shí)現(xiàn)全線通車試運(yùn)營(yíng)。青藏鐵路的建成通車，對(duì)于青藏兩省區(qū)加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、改善各族群眾生活，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和鞏固祖國(guó)邊防，都具有十分重大的意義。