650名建設者奮戰(zhàn)崇禮鐵路太子城隧道

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650名建設者奮戰(zhàn)崇禮鐵路太子城隧道

摘要:惡劣的環(huán)境澆不滅崇禮鐵路建設者的熱情。為保證項目進度,建設者克服巖石松動、透水等問題,堅持隧道內施工,春節(jié)期間仍將堅守在建設第一線。

建設者正在施工作業(yè)。 施佳生 丁亞文攝

本報記者 李如意 通訊員 施佳生

壩上勁風,關外極寒。剛進入12月,崇禮的氣溫就降到零下15攝氏度,大風吹得人睜不開雙眼。惡劣的環(huán)境澆不滅崇禮鐵路建設者的熱情。為保證項目進度,建設者克服巖石松動、透水等問題,堅持隧道內施工,春節(jié)期間仍將堅守在建設第一線。

崇禮鐵路全長53.84公里,南起京張高鐵下花園北站,北至崇禮區(qū)太子城奧運村,于去年底開始施工。在太子城隧道出口處,重型卡車不時進出。機器的轟鳴聲訴說著隧道內熱火朝天的建設場景。太子城隧道全長4777米,是崇禮鐵路最后一條隧道,由中鐵四局建設,冬奧會從北京開來的高鐵,出了太子城隧道便到達終點站太子城站。

走進隧道,高大結實的穹頂進入記者視線。中鐵四局崇禮三標項目部太子城出口洞口副經理吳觀曦向記者介紹,崇禮一帶的巖石容易出現(xiàn)松動,建設過程中將穹頂設計為兩層。另外,這里地下水水位很高,冒水、透水時常發(fā)生,為解決這類問題,施工方設計了隔水層,同時建設了排水管,加大排水力度。

隨著隧道的逐漸深入,空氣漸漸混濁,氣壓逐漸變高,常人在這里很難正常呼吸,但建設者卻要在這里工作8個小時。

時值隆冬。氣溫低于零攝氏度,隧道外早已暫停施工。隧道內氣溫在10攝氏度以上,工人則時不我待。吳觀曦介紹,巖石松動加大了施工難度,目前太子城隧道出口項目已進行了385米,工人們正以每天3米的速度掘進。

崇禮鐵路時間緊任務重,工人在三班倒的同時,自愿選擇了春節(jié)加班。吳觀曦笑稱,以前公司都是統(tǒng)計有多少人春節(jié)不回家,今年大多數人都留在崇禮,回家人數寥寥無幾。

吳觀曦是安徽合肥人,這幾年一直在河北一帶的工地,來崇禮之前,他在京沈客專承德段的施工項目上。常年奔波在外,他與家人早已聚少離多。明年春節(jié),崇禮三標項目部將把他的家人請到崇禮,他可以在崇禮和家人一起過年。

中鐵四局崇禮三標項目部黨委書記丁亞文表示,目前冬季施工共有650名建設者。為保證工期,春節(jié)期間工人仍然堅守在建設第一線。他說,“為服務工人,項目部將工人的家屬接到崇禮,為家屬報銷往返車票,讓他們在春節(jié)期間團聚。期間工會還會組織文娛活動。”

丁亞文回憶,“去年剛到崇禮的時候,雪有四五十厘米厚,沒過了膝蓋。我們到了這里以后,一刻沒有停歇。”2019年12月,崇禮鐵路將與京張鐵路同步開通。2022年冬奧會期間,選手和觀眾從北京北站出發(fā),經京張鐵路、崇禮鐵路,在太子城車站下車,便可到達冬奧賽場。“到時候我也要坐一回自己修的鐵路來崇禮看冬奧!”丁亞文充滿了期待。

責任編輯:王妗校對:董潔最后修改:
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