建設者正在施工作業(yè)。 施佳生 丁亞文攝

本報記者 李如意 通訊員 施佳生

壩上勁風，關外極寒。剛進入12月，崇禮的氣溫就降到零下15攝氏度，大風吹得人睜不開雙眼。惡劣的環(huán)境澆不滅崇禮鐵路建設者的熱情。為保證項目進度，建設者克服巖石松動、透水等問題，堅持隧道內施工，春節(jié)期間仍將堅守在建設第一線。

崇禮鐵路全長53.84公里，南起京張高鐵下花園北站，北至崇禮區(qū)太子城奧運村，于去年底開始施工。在太子城隧道出口處，重型卡車不時進出。機器的轟鳴聲訴說著隧道內熱火朝天的建設場景。太子城隧道全長4777米，是崇禮鐵路最后一條隧道，由中鐵四局建設，冬奧會從北京開來的高鐵，出了太子城隧道便到達終點站太子城站。

走進隧道，高大結實的穹頂進入記者視線。中鐵四局崇禮三標項目部太子城出口洞口副經理吳觀曦向記者介紹，崇禮一帶的巖石容易出現(xiàn)松動，建設過程中將穹頂設計為兩層。另外，這里地下水水位很高，冒水、透水時常發(fā)生，為解決這類問題，施工方設計了隔水層，同時建設了排水管，加大排水力度。

隨著隧道的逐漸深入，空氣漸漸混濁，氣壓逐漸變高，常人在這里很難正常呼吸，但建設者卻要在這里工作8個小時。

時值隆冬。氣溫低于零攝氏度，隧道外早已暫停施工。隧道內氣溫在10攝氏度以上，工人則時不我待。吳觀曦介紹，巖石松動加大了施工難度，目前太子城隧道出口項目已進行了385米，工人們正以每天3米的速度掘進。

崇禮鐵路時間緊任務重，工人在三班倒的同時，自愿選擇了春節(jié)加班。吳觀曦笑稱，以前公司都是統(tǒng)計有多少人春節(jié)不回家，今年大多數人都留在崇禮，回家人數寥寥無幾。

吳觀曦是安徽合肥人，這幾年一直在河北一帶的工地，來崇禮之前，他在京沈客專承德段的施工項目上。常年奔波在外，他與家人早已聚少離多。明年春節(jié)，崇禮三標項目部將把他的家人請到崇禮，他可以在崇禮和家人一起過年。

中鐵四局崇禮三標項目部黨委書記丁亞文表示，目前冬季施工共有650名建設者。為保證工期，春節(jié)期間工人仍然堅守在建設第一線。他說，“為服務工人，項目部將工人的家屬接到崇禮，為家屬報銷往返車票，讓他們在春節(jié)期間團聚。期間工會還會組織文娛活動。”

丁亞文回憶，“去年剛到崇禮的時候，雪有四五十厘米厚，沒過了膝蓋。我們到了這里以后，一刻沒有停歇。”2019年12月，崇禮鐵路將與京張鐵路同步開通。2022年冬奧會期間，選手和觀眾從北京北站出發(fā)，經京張鐵路、崇禮鐵路，在太子城車站下車，便可到達冬奧賽場。“到時候我也要坐一回自己修的鐵路來崇禮看冬奧！”丁亞文充滿了期待。