黨的十九大報告指出，加快建設(shè)創(chuàng)新型國家。要瞄準(zhǔn)世界科技前沿，強化基礎(chǔ)研究，實現(xiàn)前瞻性基礎(chǔ)研究、引領(lǐng)性原創(chuàng)成果重大突破。

在經(jīng)濟活動中，要想在產(chǎn)業(yè)價值鏈中邁向中高端，在激烈的競爭中占據(jù)制高點，以創(chuàng)立思維為支撐，成為標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)者至關(guān)重要。

對于高鐵，有這樣一種說法，“高鐵始于日本，發(fā)展于歐洲，格局大變于中國”。不久前，“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組在京滬高鐵實現(xiàn)350公里時速運營，中國成為世界高鐵商業(yè)運營速度最高的國家。在“復(fù)興號”研制過程中，“中國標(biāo)準(zhǔn)”占84%，構(gòu)建出我國高鐵的核心競爭力和話語權(quán)。

在信息通信領(lǐng)域，華為研發(fā)的多項5G核心技術(shù)被采納為全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，為智慧城市、車聯(lián)網(wǎng)、智能制造等5G商用打開了大門。我國在經(jīng)歷“2G跟隨”“3G突破”“4G同步”之后，終于進(jìn)入“5G引領(lǐng)”的新階段。

這些輝煌的背后，注定有一份是屬于標(biāo)準(zhǔn)的榮耀。如今，一些“中國標(biāo)準(zhǔn)”代表的不僅僅是中國制造的品質(zhì)，也代表著“中國創(chuàng)造”的魅力。

標(biāo)準(zhǔn)，作為國際通行的技術(shù)語言，是各國公認(rèn)的判斷產(chǎn)品質(zhì)量的依據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)國際化程度的高低，既關(guān)系到產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，也關(guān)系到企業(yè)的國際競爭。從某種程度上說，誰把住了標(biāo)準(zhǔn)，誰就把住了產(chǎn)業(yè)，把住了市場競爭主動權(quán)。

近年來，我國標(biāo)準(zhǔn)的國際化水平在不斷提高。尤其是高鐵、信息通信等領(lǐng)域，中國標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)到在國際“并跑”甚至“領(lǐng)跑”的水平。但在一些領(lǐng)域，中國標(biāo)準(zhǔn)仍與國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)存在著差距。

那么，如何才能成為標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)者呢？

我們知道，打鐵必須自身硬。中國要想成為國際標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)者，除了廣泛參與經(jīng)濟合作和國際標(biāo)準(zhǔn)化活動之外，更為關(guān)鍵的，是要有先進(jìn)的理念和強大的技術(shù)支撐，而這，就注定離不開創(chuàng)新。如果沒有創(chuàng)新，只是一味空談標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，那注定會成為無源之水、無本之木，到頭來還是“竹籃打水一場空”。

所謂“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”。從目前來看，我國已在數(shù)字技術(shù)、移動支付、共享經(jīng)濟等領(lǐng)域開創(chuàng)了多項科技先河。摩拜、ofo小黃車也已出現(xiàn)在全球不少城市的街頭。這正是理念創(chuàng)新的表現(xiàn)。在新發(fā)展理念之下，廣大企業(yè)更要解放思想，讓各種各樣的創(chuàng)意“飛”起來，讓新業(yè)態(tài)、新動能競相涌現(xiàn)。

此外，技術(shù)創(chuàng)新同樣必不可少。尤其是要突出關(guān)鍵共性技術(shù)、前沿引領(lǐng)技術(shù)、現(xiàn)代工程技術(shù)、顛覆性技術(shù)創(chuàng)新。當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能已經(jīng)開始與實體經(jīng)濟深度融合。未來，更要憑借技術(shù)創(chuàng)新，提高制造業(yè)等實體經(jīng)濟的供給質(zhì)量和水平，從而為實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)提供更多的底氣和話語權(quán)。

當(dāng)有了創(chuàng)新發(fā)展，有了標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，邁向產(chǎn)業(yè)價值鏈的中高端，成為經(jīng)濟活動中的贏家，也就變得順理成章了。