黨的十九大報告指出,加快建設(shè)創(chuàng)新型國家。要瞄準(zhǔn)世界科技前沿,強化基礎(chǔ)研究,實現(xiàn)前瞻性基礎(chǔ)研究、引領(lǐng)性原創(chuàng)成果重大突破。
在經(jīng)濟活動中,要想在產(chǎn)業(yè)價值鏈中邁向中高端,在激烈的競爭中占據(jù)制高點,以創(chuàng)立思維為支撐,成為標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)者至關(guān)重要。
對于高鐵,有這樣一種說法,“高鐵始于日本,發(fā)展于歐洲,格局大變于中國”。不久前,“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組在京滬高鐵實現(xiàn)350公里時速運營,中國成為世界高鐵商業(yè)運營速度最高的國家。在“復(fù)興號”研制過程中,“中國標(biāo)準(zhǔn)”占84%,構(gòu)建出我國高鐵的核心競爭力和話語權(quán)。
在信息通信領(lǐng)域,華為研發(fā)的多項5G核心技術(shù)被采納為全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),為智慧城市、車聯(lián)網(wǎng)、智能制造等5G商用打開了大門。我國在經(jīng)歷“2G跟隨”“3G突破”“4G同步”之后,終于進(jìn)入“5G引領(lǐng)”的新階段。
這些輝煌的背后,注定有一份是屬于標(biāo)準(zhǔn)的榮耀。如今,一些“中國標(biāo)準(zhǔn)”代表的不僅僅是中國制造的品質(zhì),也代表著“中國創(chuàng)造”的魅力。
標(biāo)準(zhǔn),作為國際通行的技術(shù)語言,是各國公認(rèn)的判斷產(chǎn)品質(zhì)量的依據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)國際化程度的高低,既關(guān)系到產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,也關(guān)系到企業(yè)的國際競爭。從某種程度上說,誰把住了標(biāo)準(zhǔn),誰就把住了產(chǎn)業(yè),把住了市場競爭主動權(quán)。
近年來,我國標(biāo)準(zhǔn)的國際化水平在不斷提高。尤其是高鐵、信息通信等領(lǐng)域,中國標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)到在國際“并跑”甚至“領(lǐng)跑”的水平。但在一些領(lǐng)域,中國標(biāo)準(zhǔn)仍與國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)存在著差距。
那么,如何才能成為標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)者呢?
我們知道,打鐵必須自身硬。中國要想成為國際標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)者,除了廣泛參與經(jīng)濟合作和國際標(biāo)準(zhǔn)化活動之外,更為關(guān)鍵的,是要有先進(jìn)的理念和強大的技術(shù)支撐,而這,就注定離不開創(chuàng)新。如果沒有創(chuàng)新,只是一味空談標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng),那注定會成為無源之水、無本之木,到頭來還是“竹籃打水一場空”。
所謂“知己知彼,百戰(zhàn)不殆”。從目前來看,我國已在數(shù)字技術(shù)、移動支付、共享經(jīng)濟等領(lǐng)域開創(chuàng)了多項科技先河。摩拜、ofo小黃車也已出現(xiàn)在全球不少城市的街頭。這正是理念創(chuàng)新的表現(xiàn)。在新發(fā)展理念之下,廣大企業(yè)更要解放思想,讓各種各樣的創(chuàng)意“飛”起來,讓新業(yè)態(tài)、新動能競相涌現(xiàn)。
此外,技術(shù)創(chuàng)新同樣必不可少。尤其是要突出關(guān)鍵共性技術(shù)、前沿引領(lǐng)技術(shù)、現(xiàn)代工程技術(shù)、顛覆性技術(shù)創(chuàng)新。當(dāng)前,互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能已經(jīng)開始與實體經(jīng)濟深度融合。未來,更要憑借技術(shù)創(chuàng)新,提高制造業(yè)等實體經(jīng)濟的供給質(zhì)量和水平,從而為實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)提供更多的底氣和話語權(quán)。
當(dāng)有了創(chuàng)新發(fā)展,有了標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng),邁向產(chǎn)業(yè)價值鏈的中高端,成為經(jīng)濟活動中的贏家,也就變得順理成章了。
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