新華社杭州７月７日電（記者魏一駿）今天，當(dāng)普速列車(chē)在老滬杭鐵路上經(jīng)過(guò)浙江海寧斜橋鎮(zhèn)境內(nèi)時(shí)，不少乘客的目光會(huì)被一座略顯特別的車(chē)站所吸引——紅磚青磚搭建的歐式站房以及旁邊的碉堡狀建筑，讓它顯得與沿途的車(chē)站與眾不同。

“斜橋站見(jiàn)證了滬杭鐵路的百年，旁邊的炮樓也無(wú)聲記錄了一段不能被忘記的歷史。”上海鐵路局嘉興車(chē)務(wù)段斜橋站站長(zhǎng)倪明說(shuō)。

“滬杭鐵路于１９０６年開(kāi)始動(dòng)工，１９０９年８月正式投入運(yùn)營(yíng)，全線長(zhǎng)１８６．２公里。從上海南站至杭州閘口，沿線共有２４個(gè)車(chē)站。”倪明說(shuō)，斜橋站就是滬杭鐵路第一批車(chē)站之一，今年已經(jīng)是它的１０８歲生日了。

綠意掩映中，磚結(jié)構(gòu)的站房至今保留了初建時(shí)的原狀，水泥砌成的檢票口和木質(zhì)百葉窗讓人感受到濃濃的復(fù)古氣息和車(chē)站當(dāng)年的熙攘。

緊挨著站房的東側(cè)，是一座灰色的碉堡狀建筑。“１９３７年‘七七事變’后，日本發(fā)動(dòng)了全面侵華戰(zhàn)爭(zhēng)。由于８月淞滬會(huì)戰(zhàn)的失利，日軍攻陷了上海，并陸續(xù)占領(lǐng)嘉興、杭州等城市，滬杭鐵路也作為戰(zhàn)略資源被日軍控制。”倪明說(shuō)。

繞行一周，記者發(fā)現(xiàn)該建筑分為三層炮樓、營(yíng)房和面對(duì)車(chē)站外公路的地堡三部分。進(jìn)入炮樓內(nèi)，周?chē)鷫Ρ谏厦懿贾鋼艨?。倪明說(shuō)，車(chē)站的西邊還有另一座形制相仿的炮樓。

“１９６０年４月，我從許村站來(lái)到斜橋站工作，負(fù)責(zé)接發(fā)列車(chē)。”今年已經(jīng)８０歲的“老鐵路”蔣國(guó)燦回憶起當(dāng)年的情景仍掩飾不住內(nèi)心的激動(dòng)，“當(dāng)時(shí)我和其他４個(gè)職工，一起住在炮樓邊的營(yíng)房里。”

蔣國(guó)燦回憶，當(dāng)年老職工告訴他這座炮樓只是日軍在滬杭鐵路沿線修筑的許多炮樓之一，“因?yàn)楫?dāng)?shù)貨](méi)有磚廠，日軍在黃燈港道口設(shè)置關(guān)卡，向過(guò)路的民眾強(qiáng)征青磚，每人帶上三五塊到斜橋站，用于修建炮樓。”

不少炮樓的青磚上，可以看到外面帶有圈的“甸”字，倪明說(shuō)，這代表這些磚的產(chǎn)地是距離不遠(yuǎn)的屠甸鎮(zhèn)。細(xì)細(xì)觀察，還可以發(fā)現(xiàn)炮樓外墻上有槍擊的痕跡。

若非倪明提醒，貼滿營(yíng)房天花板的日文報(bào)紙很難讓人引起注意。“報(bào)紙用于水泥現(xiàn)澆板和木板之間的隔離，２０１３年修繕炮樓時(shí)才被發(fā)現(xiàn)。”倪明說(shuō)，這些報(bào)紙大多在１９４０年前后出版，上面記載的新聞是這段歷史有力的證據(jù)。

２０１４年１２月，斜橋火車(chē)站及侵華日軍炮樓被海寧市列為市級(jí)文物保護(hù)單位。海寧市文保局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于建筑結(jié)構(gòu)非常穩(wěn)定，文保部門(mén)只是對(duì)建筑外立面和內(nèi)部進(jìn)行了翻修保護(hù)。

如今，每天有１５０趟左右的列車(chē)從斜橋站飛馳而過(guò)，“十多年前停止貨運(yùn)和客運(yùn)后，現(xiàn)在它只是滬昆鐵路滬杭段的一個(gè)會(huì)讓車(chē)站。”倪明說(shuō)。

列車(chē)駛過(guò)，洪亮的汽笛聲回蕩在這座歷經(jīng)百年的老車(chē)站上空。“這座車(chē)站是中西文化融合的載體，是展示當(dāng)時(shí)生活方式的平臺(tái)，更是過(guò)去每一段歷史的見(jiàn)證。”海寧市文保所副所長(zhǎng)張宏元說(shuō)。