過(guò)去幾天，人民日?qǐng)?bào)海外版在頭版頭條位置，多次關(guān)注“中國(guó)工程”。它們都屬于某一類工程：如“聯(lián)通世界”的“中國(guó)鐵路”、“連接海上新絲路”的“港口”、“飛架海內(nèi)外”的“中國(guó)橋”、“驚艷世界”的“中國(guó)建筑”、“與世界共贏”的“中國(guó)水電站”等。

今天，我們要說(shuō)的這個(gè)“中國(guó)工程”，它既是看得見(jiàn)摸得著的“設(shè)施聯(lián)通”、“貿(mào)易暢通”，也是高屋建瓴的“政策溝通”，還是潤(rùn)物無(wú)聲的“資金融通”、“民心相通”。

它是“一帶一路”，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平眼中的“世紀(jì)工程”。

“世紀(jì)工程”的福利

這一“世紀(jì)工程”，與世界各國(guó)人民緊密關(guān)聯(lián)。以5月31日開(kāi)通的蒙內(nèi)鐵路（從肯尼亞蒙巴薩至內(nèi)羅畢）為例，這條鐵路為當(dāng)?shù)孛癖妿?lái)直接福利，成為“一帶一路”中非合作最新名片。

目前，蒙內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)一切順利，乘客數(shù)量呈遞增態(tài)勢(shì)。其中從6月1日至4日平均客流每日增長(zhǎng)1366人次，平均客座率達(dá)到65.2%。目前，蒙內(nèi)鐵路每天對(duì)開(kāi)一列客車(chē)，將客運(yùn)時(shí)間由以往的十幾個(gè)小時(shí)縮短至4.5個(gè)小時(shí)。由于價(jià)格適中、乘坐舒適、用時(shí)較短、相對(duì)安全，鐵路已成為肯尼亞兩大城市間出行的重要交通方式。

日前，畢馬威（KPMG）南非的專家表示，“一帶一路”將為沿線國(guó)家創(chuàng)造很多經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)會(huì)，應(yīng)當(dāng)重視及好好利用。“一帶一路”將成為建設(shè)東西非鐵路網(wǎng)的催化劑，且將促進(jìn)肯尼亞及東非成為非洲與中東、中亞及歐洲沿線國(guó)家貿(mào)易的中心，該走廊還可能進(jìn)一步將“一帶一路”國(guó)家與美洲聯(lián)系起來(lái)，縮短經(jīng)開(kāi)普敦的海上航線。“一帶一路”快車(chē)已經(jīng)出發(fā)，所有國(guó)家都應(yīng)當(dāng)關(guān)注它將駛向哪里，以及他們是否能上車(chē)。

這只是“一帶一路”給參與國(guó)和當(dāng)?shù)孛癖妿?lái)福利的一個(gè)縮影。4年來(lái)，全球100多個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織積極支持和參與“一帶一路”。

大國(guó)領(lǐng)袖的關(guān)心

習(xí)近平主席極為關(guān)心“一帶一路”建設(shè)。近年來(lái)，“一帶一路”幾乎成為他在外事活動(dòng)中的“必談話題”。

如，6月14日，習(xí)近平主席在北京會(huì)見(jiàn)盧森堡首相貝泰爾時(shí)，提到了“空中絲綢之路”概念。他強(qiáng)調(diào)，要深化雙方在“一帶一路”建設(shè)框架內(nèi)金融和產(chǎn)能等合作，中方支持建設(shè)鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”。6月7日至10日，他在哈薩克斯坦出訪期間，多次出席“一帶一路”相關(guān)活動(dòng)，談及相關(guān)話題。

“一帶一路”建設(shè)，靠務(wù)實(shí)行動(dòng)，靠一個(gè)個(gè)項(xiàng)目。一些項(xiàng)目，是習(xí)近平關(guān)注甚至親力親為推進(jìn)的。如，中國(guó)同白俄羅斯合作共建的中白工業(yè)園，就是其中一個(gè)。

近4年來(lái)，“一帶一路”從理念到藍(lán)圖、從方案到實(shí)踐、從經(jīng)濟(jì)到人文、從官方到民間、從現(xiàn)實(shí)到未來(lái)，成果豐碩。以“設(shè)施聯(lián)通”為例，中國(guó)和相關(guān)國(guó)家一道共同加速推進(jìn)雅萬(wàn)高鐵、中老鐵路、亞吉鐵路、匈塞鐵路等項(xiàng)目，建設(shè)瓜達(dá)爾港、比雷埃夫斯港等港口，規(guī)劃實(shí)施一大批互聯(lián)互通項(xiàng)目。目前，以中巴、中蒙俄、新亞歐大陸橋等經(jīng)濟(jì)走廊為引領(lǐng)，以陸?？胀ǖ篮托畔⒏咚俾窞楣羌埽澡F路、港口、管網(wǎng)等重大工程為依托，一個(gè)復(fù)合型的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)正在形成。

歷史演進(jìn)的推進(jìn)

歷史上，一項(xiàng)重要工程或技術(shù)，可以影響乃至改變世界。

如，中國(guó)的萬(wàn)里長(zhǎng)城、都江堰、京杭大運(yùn)河等重大工程，古埃及金字塔、古希臘帕特農(nóng)神廟、印第安人太陽(yáng)神廟、柬埔寨吳哥窟、印度泰姬陵等古代建筑奇跡，中國(guó)的造紙術(shù)、火藥、印刷術(shù)、指南針等重大技術(shù)創(chuàng)造，都對(duì)人類文明產(chǎn)生了重大影響。

多年以后反觀今日，“一帶一路”對(duì)世界歷史演進(jìn)的影響，同樣將會(huì)是巨大的。

一方面，它是中國(guó)給世界提供的公共產(chǎn)品，是解決“和平赤字、發(fā)展赤字、治理赤字”的中國(guó)方案。“一帶一路”倡議來(lái)自中國(guó)，但成效惠及世界。

另一方面，“一帶一路”傳承以和平合作、開(kāi)放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏為核心的絲路精神，主張“共商共建共享”，強(qiáng)調(diào)“對(duì)接”。如，同有關(guān)國(guó)家協(xié)調(diào)政策，包括俄羅斯提出的歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟、哈薩克斯坦提出的“光明之路”等。

中國(guó)人民大學(xué)國(guó)際關(guān)系學(xué)院教授王義桅說(shuō)，越來(lái)越多的事實(shí)表明，“一帶一路”已成為世界和平、發(fā)展、合作、共贏的偉大踐行者。順大勢(shì)、應(yīng)民心，“一帶一路”的“朋友圈”定會(huì)越來(lái)越大，合作之路定會(huì)越走越寬。（記者 陳振凱）