資料圖：石家莊機場。 （圖片與本文無關(guān)）

長城網(wǎng)3月25日訊(記者 胥文燕 劉瀾瀾 通訊員 成珊珊 報道)民航“十三五”規(guī)劃提出，要構(gòu)建國家綜合機場體系等五大任務(wù)。中國民航局局長馮正霖在參加兩會期間多次談到，推進京津冀民航協(xié)同發(fā)展當(dāng)前最要緊的任務(wù)是建設(shè)京津冀世界級機場群，一個重要前提就是加快“軌道上的京津冀”建設(shè)，繼續(xù)推動以機場為核心的綜合交通樞紐建設(shè)。

3月10日，家住北京南三環(huán)的王雪峰先生一直想陪家人出去度假，但因為票價問題，遲遲沒有動身。王先生偶然聽同事說，石家莊機場票價相對較低，于是上網(wǎng)一查，當(dāng)天就搶到了1折的特價機票，而且坐高鐵很方便。王先生又從石家莊機場官方微博了解到，過夜也有不少優(yōu)惠。于是，王先生帶著家人在石家莊機場住了一夜，第二天早晨順利登機，整個行程銜接有序。

“航空與高鐵的無縫銜接讓王先生的出行省去了許多麻煩。從北京西站坐高鐵到正定機場站不到1小時，再乘免費擺渡車6分鐘直達候機樓。如果乘早航班，旅客還可以免費住一晚，王先生只是石家莊機場空鐵聯(lián)運的眾多受益者之一。”河北機場管理集團市場部副經(jīng)理喬穎介紹說，自2012年12月底石家莊機場推出空鐵聯(lián)運服務(wù)以來，這一新型空陸銜接方式日益受到旅客的青睞。

石家莊機場根據(jù)功能定位，大力發(fā)展低成本航空、走差異化發(fā)展路子。同時，不斷提升空鐵聯(lián)運服務(wù)品質(zhì)，借助便捷的地面交通，積極謀劃分流北京航空客流。

2016年，石家莊機場空鐵聯(lián)運客流達到41.2萬人次，同比增幅61.8%，其中30%的旅客來自北京；從2013年至2016年，空鐵聯(lián)運客流年均增幅38%。預(yù)計今年空鐵聯(lián)運客流將達到60萬，2020年將突破100萬。目前，正定機場高鐵站日均?？苛熊嚵?3趟，石家莊正定機場站的運營為旅客從石家莊機場進京提供了另一種選擇。石家莊機場依托空鐵聯(lián)運正在打造“經(jīng)石進京、經(jīng)石離京”第二航空通道。

軌道交通為京冀兩地人流往來帶來極大方便。2018年即將動工的京石城際鐵路建成后,將加快推進京津冀互動。京石城際起自北京新豐臺站和西站，終點是石家莊，這是繼京石高鐵后第二條途經(jīng)正定機場站的高速鐵路。“這條鐵路的通車將把石家莊機場的空鐵聯(lián)運服務(wù)范圍輻射到北京西部及鐵路沿線地區(qū)，北京游客進出石家莊機場又多了一條通道。”喬穎說。城際鐵路屬于人群居住多的城市之間聯(lián)絡(luò)鐵路，只有軌道交通達到可以城際通勤的程度，京津冀機場群才能真正建立起來。

目前，河北機場集團正在逐步完善集疏運交通體系，提升空鐵聯(lián)運保障能力，加快城市候機樓建設(shè)和旅客直通車運營。石家莊機場現(xiàn)運營12個異地城市候機樓，開通15條直通車線路，今后將繼續(xù)拓寬“互聯(lián)網(wǎng)+”營銷推廣，推進北京西站空鐵聯(lián)運服務(wù)區(qū)升級建設(shè)，進一步整合航空和旅游資源，實行京津冀旅游資源共享、統(tǒng)一平臺、聯(lián)網(wǎng)售票，為國內(nèi)外游客提供京津冀“一站式”旅游綜合服務(wù)，增強區(qū)域航空旅游集散功能，將石家莊機場打造成京津冀航空旅游集散中心。

根據(jù)京津冀機場群戰(zhàn)略構(gòu)想，2030年前京津冀將建成以機場為核心的綜合交通樞紐，機場與機場間、機場與城市高鐵車站間將建設(shè)快捷的軌道交通系統(tǒng)。河北交通“十三五”規(guī)劃提出，積極構(gòu)建石家莊機場綜合交通樞紐，建設(shè)地面快速軌道交通，新城大道將北沿至機場。預(yù)計到2030年，盡管身在石家莊，想到京津乘機，只需從石家莊就可以坐火車直達。在京津冀一體化的戰(zhàn)略下，首都機場、石家莊機場、天津機場及正在建設(shè)的北京新機場，都會有軌道交通、城際交通相連。外地旅客到了石家莊機場或天津機場，也等于到了北京。“那時石家莊機場將成為集高鐵、高速、地面快速軌道交通及城市快速路于一體的綜合交通樞紐，旅客出行相當(dāng)便捷、順暢。”喬穎說。