人們注意到，馬航客機失聯(lián)的海域，正是在中國提出的“21世紀海上絲綢之路”的路途上。

現(xiàn)在，多個國家正在這一帶，共同搜尋失蹤客機，這也顯示出中國、東盟各國之間，有著日益緊密的海上合作。

而在平時，這里也有著世界上最繁忙的航線之一，每年有近10萬條船只通過馬六甲海峽，為亞洲的新興經(jīng)濟體注入活力。

這使人想到海上絲路在歷史上扮演的重要角色。在著名的港口城市廣州，有著中國最早的一批清真寺，便是由從海路而來的阿拉伯賢者建立的。千百年前，廣州、泉州等中國沿海城市，商賈云集，匯聚天下之物。

如今，這里重顯繁華。據(jù)廣州阿拉伯商會提供的數(shù)據(jù)，目前長住廣州的阿拉伯人超過2萬，來自也門、敘利亞、突尼斯等20多個國家。阿拉伯人在廣州開設的公司、辦事處、餐館超過1000家。而在上世紀90年代這一群體的人口數(shù)幾乎可以忽略不計。

而東盟國家與中國的往來更加頻繁，據(jù)中國駐越南大使館經(jīng)商處介紹，中越雙邊貿(mào)易額持續(xù)穩(wěn)定增長。據(jù)越南海關總局統(tǒng)計，2013年中國繼續(xù)成為越南最大的貿(mào)易伙伴。馬來西亞、新加坡等國商人們提出，中國如能在港口建設、物流組建等方面加大力度協(xié)助東南亞國家，那以后雙方的海上往來必將更為便利。

此間兩會上，國務院總理李克強在政府工作報告中提出“抓緊規(guī)劃建設21世紀海上絲綢之路”，它讓人們仿佛看到，今后由南中國海一直延伸到印度洋、阿拉伯海，將呈現(xiàn)出的新的輝煌盛況。

這個設想是中國國家主席習近平提出的。去年10月3日，習近平在印度尼西亞國會發(fā)表重要演講，提出中國愿同東盟國家加強海上合作，共同建設21世紀海上絲綢之路。

古代海上絲綢之路始于兩千多年前，可分三大航線：由中國沿海港至朝鮮、日本，由中國沿海港至東南亞諸國，由中國沿海港至南亞、西亞北非和東非沿海諸國。

中國的絲綢、瓷器、茶葉等精美物品從海上絲綢之路通過東南亞向西，到達西亞北非，并通達歐洲，一路播撒文明、傳播和平，也繁榮了沿途各國的商貿(mào)活動和經(jīng)濟。

中國外交部長王毅在8日的記者會上說，“絲綢之路經(jīng)濟帶”與“21世紀海上絲綢之路”這一陸一海兩大倡議是要以中國進一步對外開放，特別是加快向西開放為契機，為自古以來的絲綢之路精神注入新的時代內(nèi)涵，與各國一道，為亞洲的整體振興插上兩只強勁的翅膀。

王毅說，“一帶一路”的主線是經(jīng)濟合作和人文交流，優(yōu)先是互聯(lián)互通和貿(mào)易投資便利化，方式是平等協(xié)商、循序漸進。

“歷史上的海上絲綢之路是以單向輸出為主，21世紀我們要更強調(diào)雙向互動和互利共贏。”全國人大代表、廣東省社科院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究所所長向曉梅說。

盡管在國家層面仍然處于“抓緊規(guī)劃建設”的階段，但不少人大代表和政協(xié)委員已經(jīng)在為這條古老通路的復興提出具體建議。

向曉梅說：“廣東的外貿(mào)基礎比較好，跟東盟等重點區(qū)域有長期的經(jīng)貿(mào)文化交流，應當主動地與相關國家建立起南海開發(fā)的國際產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。”

全國政協(xié)委員、海南省副省長王路提交了“關于發(fā)揮海南在海上絲綢之路建設中橋頭堡作用”的提案，建議充分發(fā)揮海南的區(qū)位優(yōu)勢，允許海南與越南開展互市貿(mào)易、開辟南海郵輪旅游、開展遠洋漁業(yè)合作等等。

中國最南端、也是最年輕城市三沙市的首任市長肖杰心里也有很多希望。這位全國人大代表希望他的城市能夠盡快有更好的機場和碼頭、有本地注冊的企業(yè)、產(chǎn)生第一筆關稅、與境外的同等級行政區(qū)展開國際合作。

中國的構(gòu)想，已得到了包括東盟、海灣阿拉伯國家合作委員會、印度、巴基斯坦、斯里蘭卡等國家和國際組織的積極響應。

盡管對21世紀海上絲綢之路的前景充滿期待，但代表和委員們也提出了一些亟待解決的問題，包括中國在東海、南海問題上與鄰國存在的爭端，以及一些人仍抱有猜疑態(tài)度。

“因此，中國政府始終表明自己的態(tài)度——我們追求的是在共贏原則下提升區(qū)域整體競爭力，而不是掠奪資源或霸占市場。”向曉梅說。

她建議中國政府重視企業(yè)和民間在此過程中的作用，以市場為主體，推動海上絲路建設。

全國政協(xié)委員、臺盟福建省副主委駱沙鳴提出，還要注意海洋生態(tài)保護以及安全問題，各國要共同打擊海盜、打擊違規(guī)用海、破壞海洋資源環(huán)境的行為。

需要盡快解決的問題還包括前期的互聯(lián)互通和基礎設施對接，尤其是由港口牽動的綜合交通樞紐的建設。

全國政協(xié)委員、中國（海南）改革發(fā)展研究院院長遲福林建議，中國應加快海上絲綢之路大通道建設，盡快打通與緬甸、老撾、越南、泰國等國的“斷頭路”、“瓶頸路”，形成放射線、網(wǎng)絡化的交通布局。