人們注意到，馬航客機(jī)失聯(lián)的海域，正是在中國(guó)提出的“21世紀(jì)海上絲綢之路”的路途上。

現(xiàn)在，多個(gè)國(guó)家正在這一帶，共同搜尋失蹤客機(jī)，這也顯示出中國(guó)、東盟各國(guó)之間，有著日益緊密的海上合作。

而在平時(shí)，這里也有著世界上最繁忙的航線之一，每年有近10萬(wàn)條船只通過(guò)馬六甲海峽，為亞洲的新興經(jīng)濟(jì)體注入活力。

這使人想到海上絲路在歷史上扮演的重要角色。在著名的港口城市廣州，有著中國(guó)最早的一批清真寺，便是由從海路而來(lái)的阿拉伯賢者建立的。千百年前，廣州、泉州等中國(guó)沿海城市，商賈云集，匯聚天下之物。

如今，這里重顯繁華。據(jù)廣州阿拉伯商會(huì)提供的數(shù)據(jù)，目前長(zhǎng)住廣州的阿拉伯人超過(guò)2萬(wàn)，來(lái)自也門(mén)、敘利亞、突尼斯等20多個(gè)國(guó)家。阿拉伯人在廣州開(kāi)設(shè)的公司、辦事處、餐館超過(guò)1000家。而在上世紀(jì)90年代這一群體的人口數(shù)幾乎可以忽略不計(jì)。

而東盟國(guó)家與中國(guó)的往來(lái)更加頻繁，據(jù)中國(guó)駐越南大使館經(jīng)商處介紹，中越雙邊貿(mào)易額持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。據(jù)越南海關(guān)總局統(tǒng)計(jì)，2013年中國(guó)繼續(xù)成為越南最大的貿(mào)易伙伴。馬來(lái)西亞、新加坡等國(guó)商人們提出，中國(guó)如能在港口建設(shè)、物流組建等方面加大力度協(xié)助東南亞國(guó)家，那以后雙方的海上往來(lái)必將更為便利。

此間兩會(huì)上，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中提出“抓緊規(guī)劃建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路”，它讓人們仿佛看到，今后由南中國(guó)海一直延伸到印度洋、阿拉伯海，將呈現(xiàn)出的新的輝煌盛況。

這個(gè)設(shè)想是中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平提出的。去年10月3日，習(xí)近平在印度尼西亞國(guó)會(huì)發(fā)表重要演講，提出中國(guó)愿同東盟國(guó)家加強(qiáng)海上合作，共同建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路。

古代海上絲綢之路始于兩千多年前，可分三大航線：由中國(guó)沿海港至朝鮮、日本，由中國(guó)沿海港至東南亞諸國(guó)，由中國(guó)沿海港至南亞、西亞北非和東非沿海諸國(guó)。

中國(guó)的絲綢、瓷器、茶葉等精美物品從海上絲綢之路通過(guò)東南亞向西，到達(dá)西亞北非，并通達(dá)歐洲，一路播撒文明、傳播和平，也繁榮了沿途各國(guó)的商貿(mào)活動(dòng)和經(jīng)濟(jì)。

中國(guó)外交部長(zhǎng)王毅在8日的記者會(huì)上說(shuō)，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“21世紀(jì)海上絲綢之路”這一陸一海兩大倡議是要以中國(guó)進(jìn)一步對(duì)外開(kāi)放，特別是加快向西開(kāi)放為契機(jī)，為自古以來(lái)的絲綢之路精神注入新的時(shí)代內(nèi)涵，與各國(guó)一道，為亞洲的整體振興插上兩只強(qiáng)勁的翅膀。

王毅說(shuō)，“一帶一路”的主線是經(jīng)濟(jì)合作和人文交流，優(yōu)先是互聯(lián)互通和貿(mào)易投資便利化，方式是平等協(xié)商、循序漸進(jìn)。

“歷史上的海上絲綢之路是以單向輸出為主，21世紀(jì)我們要更強(qiáng)調(diào)雙向互動(dòng)和互利共贏。”全國(guó)人大代表、廣東省社科院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)向曉梅說(shuō)。

盡管在國(guó)家層面仍然處于“抓緊規(guī)劃建設(shè)”的階段，但不少人大代表和政協(xié)委員已經(jīng)在為這條古老通路的復(fù)興提出具體建議。

向曉梅說(shuō)：“廣東的外貿(mào)基礎(chǔ)比較好，跟東盟等重點(diǎn)區(qū)域有長(zhǎng)期的經(jīng)貿(mào)文化交流，應(yīng)當(dāng)主動(dòng)地與相關(guān)國(guó)家建立起南海開(kāi)發(fā)的國(guó)際產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。”

全國(guó)政協(xié)委員、海南省副省長(zhǎng)王路提交了“關(guān)于發(fā)揮海南在海上絲綢之路建設(shè)中橋頭堡作用”的提案，建議充分發(fā)揮海南的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，允許海南與越南開(kāi)展互市貿(mào)易、開(kāi)辟南海郵輪旅游、開(kāi)展遠(yuǎn)洋漁業(yè)合作等等。

中國(guó)最南端、也是最年輕城市三沙市的首任市長(zhǎng)肖杰心里也有很多希望。這位全國(guó)人大代表希望他的城市能夠盡快有更好的機(jī)場(chǎng)和碼頭、有本地注冊(cè)的企業(yè)、產(chǎn)生第一筆關(guān)稅、與境外的同等級(jí)行政區(qū)展開(kāi)國(guó)際合作。

中國(guó)的構(gòu)想，已得到了包括東盟、海灣阿拉伯國(guó)家合作委員會(huì)、印度、巴基斯坦、斯里蘭卡等國(guó)家和國(guó)際組織的積極響應(yīng)。

盡管對(duì)21世紀(jì)海上絲綢之路的前景充滿期待，但代表和委員們也提出了一些亟待解決的問(wèn)題，包括中國(guó)在東海、南海問(wèn)題上與鄰國(guó)存在的爭(zhēng)端，以及一些人仍抱有猜疑態(tài)度。

“因此，中國(guó)政府始終表明自己的態(tài)度——我們追求的是在共贏原則下提升區(qū)域整體競(jìng)爭(zhēng)力，而不是掠奪資源或霸占市場(chǎng)。”向曉梅說(shuō)。

她建議中國(guó)政府重視企業(yè)和民間在此過(guò)程中的作用，以市場(chǎng)為主體，推動(dòng)海上絲路建設(shè)。

全國(guó)政協(xié)委員、臺(tái)盟福建省副主委駱沙鳴提出，還要注意海洋生態(tài)保護(hù)以及安全問(wèn)題，各國(guó)要共同打擊海盜、打擊違規(guī)用海、破壞海洋資源環(huán)境的行為。

需要盡快解決的問(wèn)題還包括前期的互聯(lián)互通和基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)接，尤其是由港口牽動(dòng)的綜合交通樞紐的建設(shè)。

全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)（海南）改革發(fā)展研究院院長(zhǎng)遲福林建議，中國(guó)應(yīng)加快海上絲綢之路大通道建設(shè)，盡快打通與緬甸、老撾、越南、泰國(guó)等國(guó)的“斷頭路”、“瓶頸路”，形成放射線、網(wǎng)絡(luò)化的交通布局。