昨天（6日），人大代表、豐臺區(qū)委原書記李超鋼在參加北京團(tuán)審議時提出，要破解停車難題需要雙管齊下、標(biāo)本兼治，從停車位的供給側(cè)要對策，從依法加強對停車秩序的管理找出路。

李超鋼表示，停車位的缺口主要表現(xiàn)在結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重失衡：從功能上看，居住小區(qū)的基本停車位嚴(yán)重不足；從區(qū)域上看，中心城區(qū)特別是老舊小區(qū)的基本停車位缺口很大，結(jié)構(gòu)性的矛盾十分突出。以北京市為例，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，全市現(xiàn)有的居住區(qū)基本停車位大約有190多萬個，但夜間停車的總量卻超過了250萬輛，其中僅城六區(qū)基本停車位的缺口就多達(dá)60萬以上。

為破解這一難題，李超鋼提出要適當(dāng)提高居住小區(qū)基本停車位的配建標(biāo)準(zhǔn)。“2015年北京市政府發(fā)布了北京市居住公共設(shè)施配套指標(biāo)，按照舊城地區(qū)及一、二、三類地區(qū)，商品房、保障性住房等不同情況，分別按每戶0.3到1.3個配置。這個標(biāo)準(zhǔn)和過去相比有了很大提高，而且在全國大城市當(dāng)中也是比較高的，但是我感覺仍不解渴，特別是保障性住房的配建標(biāo)準(zhǔn)還有進(jìn)一步完善的地方。”李超鋼分析稱，這個標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定銷售類的保障房按每戶0.5到1.1個車位配建，租賃類的保障房按每戶0.3到0.9個車位來配建。“乍一看這個標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該問題不大，因為居住在保障房的人群，其機動車的購買力和擁有量理應(yīng)低于商品房。但仔細(xì)一研究問題就來了，因為銷售類的保障房不僅包括了經(jīng)適房，還包括兩限房、回遷安置房和其他政策性住房。租賃類的保障房除了廉租房以外還包括了公共租賃房，而居住在兩限房特別是回遷安置房、其他政策性住房的人群當(dāng)中，機動車的保有量并不低。因此建議對這個標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步進(jìn)行細(xì)化和完善，使它更貼近實際，更適應(yīng)需求。同時也建議從國家層面盡快研究制定有關(guān)停車管理的法律法規(guī)，指導(dǎo)地方的立法和執(zhí)法，推動停車行業(yè)健康有序的發(fā)展。”