圖 津保鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)
“形成京津石中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間的‘1小時(shí)通勤圈’,京津保唐‘1小時(shí)交通圈’,相鄰城市間基本實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)通達(dá)。”這是《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》中,對(duì)京津冀地區(qū)對(duì)外和區(qū)域內(nèi)主要城市之間交通出行的目標(biāo)定位。
如今,接連而至的好消息讓天津乃至北京、河北人民目不暇接。
去年9月,京津城際延伸線開(kāi)通,去年年底津保鐵路通車(chē)……加之“十一五”“十二五”期間建成的京津城際鐵路、京滬高鐵、津秦高鐵,京津冀三地鐵路路網(wǎng)的“金三角”順利貫通,京津冀1小時(shí)城市鐵路交通圈初步形成,“軌道上的京津冀”真的來(lái)了。
打開(kāi)天津市鐵路圖,細(xì)讀縱橫交錯(cuò)的每條鐵路線,不難發(fā)現(xiàn),天津已擁有京滬、津秦、津保、京津城際及其延伸線等多條高速鐵路,并連通京廣、京九、京滬、哈大等多條既有鐵路干線。
“天津‘十字形’交叉網(wǎng)絡(luò)的布局已更加完善,形成了經(jīng)由天津‘溝通南北、連通東西’的快捷通道,大幅提升了天津作為交通樞紐的地位。”鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院津保鐵路總設(shè)計(jì)師秦寶來(lái)表示。
更重要的是,“軌道上的京津冀”拉進(jìn)了三地與華北、西部腹地之間的交通聯(lián)系進(jìn)一步便捷,由此天津作為新亞歐大陸橋“橋頭堡”和“一帶一路”重大國(guó)家戰(zhàn)略中重要節(jié)點(diǎn)的地位和作用也將更加凸顯。
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