騎行公務(wù)自行車  干部作風(fēng)“轉(zhuǎn)”起來

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騎行公務(wù)自行車 干部作風(fēng)“轉(zhuǎn)”起來

自行車,或成為公車改革后的“新寵”。

新年伊始,省機(jī)關(guān)事務(wù)管理局在省級(jí)機(jī)關(guān)中,率先推出局內(nèi)公務(wù)自行車制度。局機(jī)關(guān)服務(wù)中心采購了20輛“飛鴿牌”自行車,實(shí)施“綠色出行”。(1月12日  《四川日?qǐng)?bào)》)

原來,在四川省公車改革啟動(dòng)后,四川省機(jī)關(guān)事務(wù)管理局迅速制定了局機(jī)關(guān)公務(wù)出行保障辦法,明確提出局機(jī)關(guān)工作人員在成都市城區(qū)的公務(wù)出行,按規(guī)定發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼,自行選擇出行方式,不再報(bào)銷交通費(fèi)用。

自行車綠色低碳、快捷方便,特別是在緩解城市擁堵、降低PM2.5等方面有著獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。騎行公務(wù)自行車,讓干部作風(fēng)“轉(zhuǎn)”起來,值得提倡和推廣。

曾經(jīng),公車是身份、地位的象征。于是,有的干部甚至出現(xiàn)了不派公車就不出差、不辦事的“荒誕”。由此,也滋生了形形色色的“車輪腐敗”問題,廣遭公眾詬病。在全面深化改革的“攻堅(jiān)期”,公車改革自然提上了議事日程,并于2014年7月開始實(shí)施。在這點(diǎn)上,中央以上率下,作出了很好的示范。公開資料顯示,截止2015年11月,中央和國家機(jī)關(guān)本級(jí)140個(gè)參改部門公車改革工作已全面完成,取消公車3868輛,壓減比例高達(dá)61.8%,安置司勤人員2126人。根據(jù)中央要求,四川全省公車改革方案明確:力爭(zhēng)在2015年12月底前基本完成省級(jí)黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革,2016年6月底前基本完成全省黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革;取消一般公務(wù)用車,保留必要的機(jī)要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其它車輛;省級(jí)部門保留機(jī)要通信和應(yīng)急用車最多不超過5輛。在這樣的背景下,如何保障公務(wù)出行,是各級(jí)必須思考、解決的問題。四川省機(jī)關(guān)事務(wù)管理局以自行車作為替代,不失為一個(gè)可行之法。

騎行公務(wù)自行車,干部作風(fēng)“轉(zhuǎn)”起來。首先,是轉(zhuǎn)變干部的思想。黨的干部,是全心全意為人民服務(wù)的,因此不能講舒服、講享受。騎著自行車公干,就是身體力行黨的宗旨,對(duì)干部思想是個(gè)深刻的“洗禮”。

其次,是轉(zhuǎn)變干部的作風(fēng)。自行車車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)中,既可讓干部疏于鍛煉的筋骨得到活動(dòng),也可讓官僚主義、衙門作風(fēng)在陽光風(fēng)雨中消解。最近幾年,成都市溫江區(qū)、南充市政府辦公室、武侯區(qū)機(jī)關(guān)事務(wù)管理局先后正式啟用公務(wù)自行車,作為創(chuàng)新公務(wù)出行保障方式,取得了不錯(cuò)的實(shí)際效果,受到普遍歡迎。

“參照一些區(qū)縣已探索的經(jīng)驗(yàn)推算,20輛車按照每天20次的利用率來測(cè)算,每天可節(jié)約汽車汽油、停車費(fèi)、折舊費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)攤銷等成本六七百元。我省共有6萬多家公共機(jī)構(gòu),如果平均每家配備5輛,就是30萬輛;如果配備10輛,就是60萬輛。”看來,騎行公務(wù)自行車,真是好處多多。

群眾評(píng)判干部作風(fēng)的好壞,多從一言一行等細(xì)節(jié)中得出。其實(shí),在城市、平原地區(qū)短距離內(nèi)騎行公務(wù)自行車,干部作風(fēng)自然“轉(zhuǎn)”起來。如此一來,干部遠(yuǎn)離坐著公車“隔著玻璃看”的梗阻,會(huì)更加“接地氣”,知曉民情民意;干部與群眾的身心距離都更近了,能更好地體察群眾之所思、所想、所盼,“官本位”思想或可慢慢消弭。同時(shí),群眾也會(huì)覺得干部不再是高高在上,增加親近感、信任度。

車輪滾滾,讓公務(wù)自行車在神州大地“轉(zhuǎn)”得更歡快!讓干部作風(fēng)“轉(zhuǎn)”得更嚴(yán)實(shí)!

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責(zé)任編輯:李丹華校對(duì):劉佳星最后修改:
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