自行車，或成為公車改革后的“新寵”。

新年伊始，省機(jī)關(guān)事務(wù)管理局在省級(jí)機(jī)關(guān)中，率先推出局內(nèi)公務(wù)自行車制度。局機(jī)關(guān)服務(wù)中心采購了20輛“飛鴿牌”自行車，實(shí)施“綠色出行”。（1月12日  《四川日?qǐng)?bào)》）

原來，在四川省公車改革啟動(dòng)后，四川省機(jī)關(guān)事務(wù)管理局迅速制定了局機(jī)關(guān)公務(wù)出行保障辦法，明確提出局機(jī)關(guān)工作人員在成都市城區(qū)的公務(wù)出行，按規(guī)定發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼，自行選擇出行方式，不再報(bào)銷交通費(fèi)用。

自行車綠色低碳、快捷方便，特別是在緩解城市擁堵、降低PM2.5等方面有著獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。騎行公務(wù)自行車，讓干部作風(fēng)“轉(zhuǎn)”起來，值得提倡和推廣。

曾經(jīng)，公車是身份、地位的象征。于是，有的干部甚至出現(xiàn)了不派公車就不出差、不辦事的“荒誕”。由此，也滋生了形形色色的“車輪腐敗”問題，廣遭公眾詬病。在全面深化改革的“攻堅(jiān)期”，公車改革自然提上了議事日程，并于2014年7月開始實(shí)施。在這點(diǎn)上，中央以上率下，作出了很好的示范。公開資料顯示，截止2015年11月，中央和國家機(jī)關(guān)本級(jí)140個(gè)參改部門公車改革工作已全面完成，取消公車3868輛，壓減比例高達(dá)61.8%，安置司勤人員2126人。根據(jù)中央要求，四川全省公車改革方案明確：力爭(zhēng)在2015年12月底前基本完成省級(jí)黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革，2016年6月底前基本完成全省黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革；取消一般公務(wù)用車，保留必要的機(jī)要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其它車輛；省級(jí)部門保留機(jī)要通信和應(yīng)急用車最多不超過5輛。在這樣的背景下，如何保障公務(wù)出行，是各級(jí)必須思考、解決的問題。四川省機(jī)關(guān)事務(wù)管理局以自行車作為替代，不失為一個(gè)可行之法。

騎行公務(wù)自行車，干部作風(fēng)“轉(zhuǎn)”起來。首先，是轉(zhuǎn)變干部的思想。黨的干部，是全心全意為人民服務(wù)的，因此不能講舒服、講享受。騎著自行車公干，就是身體力行黨的宗旨，對(duì)干部思想是個(gè)深刻的“洗禮”。

其次，是轉(zhuǎn)變干部的作風(fēng)。自行車車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)中，既可讓干部疏于鍛煉的筋骨得到活動(dòng)，也可讓官僚主義、衙門作風(fēng)在陽光風(fēng)雨中消解。最近幾年，成都市溫江區(qū)、南充市政府辦公室、武侯區(qū)機(jī)關(guān)事務(wù)管理局先后正式啟用公務(wù)自行車，作為創(chuàng)新公務(wù)出行保障方式，取得了不錯(cuò)的實(shí)際效果，受到普遍歡迎。

“參照一些區(qū)縣已探索的經(jīng)驗(yàn)推算，20輛車按照每天20次的利用率來測(cè)算，每天可節(jié)約汽車汽油、停車費(fèi)、折舊費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)攤銷等成本六七百元。我省共有6萬多家公共機(jī)構(gòu)，如果平均每家配備5輛，就是30萬輛；如果配備10輛，就是60萬輛。”看來，騎行公務(wù)自行車，真是好處多多。

群眾評(píng)判干部作風(fēng)的好壞，多從一言一行等細(xì)節(jié)中得出。其實(shí)，在城市、平原地區(qū)短距離內(nèi)騎行公務(wù)自行車，干部作風(fēng)自然“轉(zhuǎn)”起來。如此一來，干部遠(yuǎn)離坐著公車“隔著玻璃看”的梗阻，會(huì)更加“接地氣”，知曉民情民意；干部與群眾的身心距離都更近了，能更好地體察群眾之所思、所想、所盼，“官本位”思想或可慢慢消弭。同時(shí)，群眾也會(huì)覺得干部不再是高高在上，增加親近感、信任度。

車輪滾滾，讓公務(wù)自行車在神州大地“轉(zhuǎn)”得更歡快！讓干部作風(fēng)“轉(zhuǎn)”得更嚴(yán)實(shí)！

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