“世界是平的”，也是分的：內(nèi)陸與海洋、發(fā)達國家與發(fā)展中國家、核心與邊緣……彼此相互聯(lián)系，卻又差別巨大，頗有點中國的一句古話——“咫尺天涯”的味道。而以“五通”即政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通帶來的互聯(lián)互通為特征，真正的包容性全球化理應(yīng)成為21世紀(jì)的主旋律。

中國提出“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想，旨在實現(xiàn)互聯(lián)互通，造福沿線和世界。秉承“一生二，二生三，三生萬物”理念，“一帶一路”絕非簡單的一條“帶”、一條“路”。“絲綢之路經(jīng)濟帶”，是中國改革開放形成的“以點帶線”“以線帶面”等經(jīng)驗的延伸，通過各種經(jīng)濟走廊形成經(jīng)濟帶，與海上經(jīng)濟走廊形成陸海聯(lián)動的系統(tǒng)化效應(yīng)；“21世紀(jì)海上絲綢之路”，是為了強調(diào)在21世紀(jì)里如何實現(xiàn)港口改造、航線升級換代提升航運能力，進而促進相關(guān)國家及世界發(fā)展。

從某種意義上講，“一帶一路”好比第二次地理大發(fā)現(xiàn)，極可能開創(chuàng)幾百年未有之新局，體現(xiàn)的是中國崛起后的天下?lián)?dāng)，預(yù)示著中國與世界關(guān)系的三大轉(zhuǎn)變。

首先，從全球分工體系看，“中國制造”（made in China）開始轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;中國建造”（built by China）。

“一帶一路”旨在為歐亞非沿線60余國家、44億人口建立由鐵路、公路、航空、航海、油氣管道、輸電線路和通信網(wǎng)絡(luò)組成的綜合性立體互聯(lián)互通的交通網(wǎng)絡(luò)，并通過產(chǎn)業(yè)集聚和輻射效應(yīng)形成建筑業(yè)、冶金、能源、金融、通訊、物流、旅游等綜合發(fā)展的經(jīng)濟走廊，通過“五通”來推進貿(mào)易和投資便利化，深化經(jīng)濟技術(shù)合作，建立自由貿(mào)易區(qū)，最終形成歐亞非大市場。

當(dāng)今世界格局中，中國已經(jīng)進入工業(yè)化中期，擁有處在世界中端的工業(yè)生產(chǎn)線和裝備制造水平。在這方面，歐洲發(fā)達國家則處于高端水平，而“一帶一路”沿線大多數(shù)國家尚處在工業(yè)化的初期。顯然，中歐合作開發(fā)第三方市場，將使全球產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)孜蚕囝櫋?/p>

第二，從外交布局看，“以空間換取時間”開始轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;時空并舉、陸海聯(lián)動”。

中國古代歷來有塞防—海防、北上—西進之爭，而“一帶一路”超越了這些論爭。

“一帶一路”地理覆蓋范圍廣，貫穿歐亞大陸，輻射沿線，將歐亞非緊密地結(jié)合在一起，充分體現(xiàn)中國外交重視周邊和發(fā)展中國家的特色，體現(xiàn)“時空并舉、陸海聯(lián)動”的思路。“一帶一路”同時從陸上、海上推動，將帶動中亞、西亞等內(nèi)陸絲綢之路及“全球化洼地”國家走向海洋、實現(xiàn)發(fā)展，因此受到這些國家的歡迎。

第三，從國際體系看，中國崛起開始轉(zhuǎn)變?yōu)橹腥A文明復(fù)興，同時推動其他文明復(fù)興。

近代西方開創(chuàng)的現(xiàn)代化是競爭性的現(xiàn)代化，各國競相追求現(xiàn)代化，結(jié)果卻是個體理性而集體非理性，給地球與人類社會造成不可承受之重。究其原因，現(xiàn)代化掩蓋了人類的共同性——和平與發(fā)展，文明的復(fù)興與人性的回歸。

“一帶一路”將人類四大文明——埃及文明、巴比倫文明、印度文明、中華文明串在一起，通過歐亞非的互聯(lián)互通，推動內(nèi)陸文明、大河文明復(fù)興，推動發(fā)展中國家脫貧致富，推動新興國家成功崛起。一句話，以文明復(fù)興的邏輯超越了競爭性現(xiàn)代化的邏輯。從這個意義上說，“一帶一路”是一個新的開始：中國與世界關(guān)系新的開始，人類社會共同發(fā)展新的開始。

（作者為中國人民大學(xué)重陽金融研究院高級研究員、國際事務(wù)研究所所長）