葉其強(qiáng)在合福高鐵北山隧道內(nèi)檢查通信設(shè)備并做好記錄 陸應(yīng)果攝

皮膚黝黑，行步如飛，處理起新線通信施工配合難題快刀斬亂麻，“喜歡較真的黑漢子”是大家給他的稱號(hào)，上海通信段銅陵北高鐵通信車間黃山北高鐵通信工區(qū)工長葉其強(qiáng)，平日的工作是負(fù)責(zé)所在工區(qū)通信機(jī)房、線路通信設(shè)備的安裝和安全維護(hù)。

1968年出生的葉其強(qiáng)來自貴州正安，到安徽加入鐵路工作已有33載光陰，從皖贛線，到甬臺(tái)溫線，再到如今的京福線，一生最好的年華，葉其強(qiáng)都獻(xiàn)給了鐵路通信事業(yè)，“干著干著就年近半百啦，國家還有太多的鐵路需要我們不斷建設(shè)，哪兒需要我上哪兒，講黨性，不能空對(duì)空。”

記者眼前的葉其強(qiáng)，眉眼生喜、談笑風(fēng)生，但只要遇到執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)稍不到位，立馬黑下臉來要求整改。他眼里容不下沙子，對(duì)施工質(zhì)量問題從不含糊，即便是老朋友，也是毫不留情，“鐵路通信關(guān)乎旅客安危和鐵路運(yùn)輸秩序，容不得半點(diǎn)差池，我們的工作干的就是個(gè)責(zé)任心。”

在黃山北站通信機(jī)房內(nèi)，藍(lán)色的電源線、灰色的數(shù)字傳輸線、黃色的光纜尾纖分層鋪設(shè)在地槽里，走線橫平豎直，彎曲部分弧線平滑圓潤，本端、對(duì)端、用途標(biāo)識(shí)明晰……這個(gè)上海通信段與中鐵電氣化局著力打造的精品機(jī)房，是合福高鐵上海局管內(nèi)11個(gè)大站機(jī)房和91個(gè)區(qū)間基站的樣板，看起來就像精美的工藝品，它凝聚著葉其強(qiáng)的心血，“只要施工隊(duì)有需要，我們就要馬上反應(yīng)，進(jìn)行線路調(diào)整，否則施工隊(duì)根本無法開工。”

在布放光纖時(shí)，葉其強(qiáng)強(qiáng)調(diào)電纜線不能雜亂、標(biāo)識(shí)要齊全，“運(yùn)營維護(hù)時(shí)，如果某一光纜尾纖出現(xiàn)故障，通過查圖紙、測數(shù)據(jù)找到故障線就太費(fèi)時(shí)間了，而布放整齊，只要看一下標(biāo)簽就明明白白，排查故障速度會(huì)大大提高。”

“確保通信暢通，必須有過硬的技術(shù)作為支撐。”施工配合中，葉其強(qiáng)從實(shí)戰(zhàn)要求出發(fā)，對(duì)配合小組進(jìn)行全員培訓(xùn)，通過傳幫帶練，他帶出了一批技術(shù)骨干，1992年的大學(xué)生員工楊尚衡就是其中之一。“葉組長就像是我們的父親，嚴(yán)格要求、不斷警醒，時(shí)時(shí)不忘給我們教授知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，讓大家不敢有絲毫的馬虎和懈怠。”楊尚衡說。

從績溪北山隧道到黃山北站的57公里鐵軌，是葉其強(qiáng)每天奮斗的陣地。路段雖短，但地處偏僻山區(qū)，施工條件艱苦，大大小小的隧道就有7個(gè)，其中的績溪北山隧道長達(dá)9.4公里，少不了翻坡越嶺和跋山涉水，“進(jìn)隧道安裝、檢修光走路來回也得6個(gè)多小時(shí)，早上帶上餅干和礦泉水，中飯和午飯就在漆黑的山洞里解決，忙的時(shí)候每周天天都得進(jìn)山洞。”

2014年5月京福線項(xiàng)目開展以來，葉其強(qiáng)每天早六點(diǎn)到晚六點(diǎn)都在忙，就連在績溪縣城的家都沒回上幾趟。他帶領(lǐng)小組人員在皖南山區(qū)徒步穿梭，反復(fù)檢測調(diào)試通信設(shè)備，為這條“最美高鐵線”早日具備開通條件提供保障，“300多天來，我們干起活來沒有周末和節(jié)假日，為今年7月1日全線通車鉚足了力氣和勁頭。”

工作33年來，葉其強(qiáng)巡視檢修通信線路里程達(dá)11000公里，未出現(xiàn)任何一起責(zé)任事故，確保了鐵路通信大通道的安全。勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，葉其強(qiáng)多次被授予優(yōu)秀共產(chǎn)黨員稱號(hào)，京福線竣工后，葉其強(qiáng)將繼續(xù)留在鐵路上維護(hù)機(jī)房和線路的日常運(yùn)營，這條穿山越嶺的南北大動(dòng)脈上，將依然活躍著他的身影……