柳浩

自古以來“行路難”，人們出行離不開路。道路，已成為衡量一個城市、甚至于一個國家建設(shè)發(fā)展水平的標志。人們也一直在為尋找一條“好路”做艱辛的探索，從馳道到高速公路，從碎石路到如今的瀝青路，漫長的演變耗費了無數(shù)人的心血。

近年來，很多城市都在對市區(qū)內(nèi)的道路進行改造，將原有水泥混凝土路面實施瀝青改造（形象的稱為“白改黑”），在很多人心里都有一個疑問：為什么要在城區(qū)實行如此較大規(guī)模的“白改黑”道路改造？

原來，瀝青路面相對于水泥混泥土路面有更多的優(yōu)點，白改黑后的道路路面與輪胎之間附著力增強，車輛在處理緊急事件中制動性能大大提高，車輛行駛起來更加安全，更加平穩(wěn)；車輛行駛過程中產(chǎn)生的噪音將大幅度下降，為降低城市噪音起到了重要作用；黑色瀝青路面吸塵性能較好，能有效吸收車輛行駛過程中的揚塵，從而能提高街道兩旁店鋪、居民住宅的空氣質(zhì)量，提高美化城市環(huán)境的質(zhì)量。

為了我們腳下的黑色瀝青混凝土道路，一位瀝青路面研究方面的專家為此付出了很多，從1994算起，她已在這條“道路”上走了20多年。她就是獲2010年全國勞動模范等榮譽稱號的柳浩。

作為中國的“窗口”，北京的道路網(wǎng)不僅需要四通八達，而且還需要美觀整潔。隨道路和公路建設(shè)的快速發(fā)展，北京汽車保有量劇增，交通量逐年加大，給傳統(tǒng)瀝青路面材料及結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工工藝帶來沖擊。在道路交叉路口、高速公路收費站口等交通量大、車輛起動剎車頻繁等路段，特別容易發(fā)生破壞，有的剛剛修建不久的新路面就過早地出現(xiàn)了擁包和車轍，這些就像長在道路表面的一個個“膿包”和一道道“皺紋”，嚴重影響了市容美觀，并且無時不刻地影響著車輛和人們的出行安全。柳浩和她的團隊通過技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，終于讓首都道路交通實現(xiàn)了“前有車，后無轍”。為了消除路面病害，柳浩和技術(shù)人員每年對北京市近百條城區(qū)、郊區(qū)的道路，進行病害檢測和處理后的跟蹤觀測。據(jù)統(tǒng)計，光抽取的芯樣就達2000多個。他們生產(chǎn)的抗車轍材料已經(jīng)在50多個路口、公交車站的車轍處理及城市道路應(yīng)急搶險工程中得到應(yīng)用，效果非常好。不僅如此，抗車轍材料的推廣應(yīng)用，還為國家節(jié)省了大量建設(shè)資金。作為北京市建國六十周年科技成就之一，在2009年5月舉辦的北京國際科技產(chǎn)業(yè)博覽會上登臺亮相，引起廣泛關(guān)注。

伴隨科研項目的成功開發(fā)與應(yīng)用，柳浩獲得了自信與力量，她對科研工作也有了更深層次的思考：追求科學技術(shù)的社會價值。在追求利潤最大化的同時，還必須注重履行應(yīng)盡的社會責任，在為社會服務(wù)中謀求企業(yè)的經(jīng)濟效益。面對能源減少、環(huán)境污染等涉及民生的問題，在循環(huán)經(jīng)濟理念指導(dǎo)下，她提出了“科技研發(fā)，綠色先行”的想法，并主動與國內(nèi)外專業(yè)機構(gòu)聯(lián)系，加強對新型路面材料的最新研究動態(tài)的了解。同時，她憑借企業(yè)擁有的研發(fā)實力和優(yōu)勢，強強聯(lián)合，與石油大學及哈爾濱工業(yè)大學等大學共同籌建路面材料研發(fā)中心，擴大研發(fā)規(guī)模，提高研發(fā)力度。在“點石成金”的思路引領(lǐng)下，他們先后連續(xù)研制出多種新型瀝青，新型材料的使用起到了節(jié)能減排的作用，使黑色瀝青材料變?yōu)?ldquo;低碳”產(chǎn)品。如今已是業(yè)內(nèi)專家的柳浩，不僅在北京承擔了一個又一個重要課題，還經(jīng)常到外埠進行指導(dǎo)和服務(wù)，將北京的最新技術(shù)介紹給其他同行。2013年10月，她甚至走出了國門，對非洲剛果（布）1號公路的建設(shè)提供材料配合比設(shè)計等相關(guān)服務(wù)。

行走在男人行當中，二十幾年與黑糊糊的瀝青為伴，柳浩都無怨無悔；雖然取得很多榮譽和成績，她都坦然面對?？蒲泄ぷ魇羌舛说?、連續(xù)的和潛在的，一項科研成果的取得和應(yīng)用，要在工作中不斷練就扎實的理論功底、敏銳的創(chuàng)新觸角和明確的創(chuàng)新動機，唯有像柳浩一樣始終保持著甘于寂寞、肯于吃苦的精神堅守在科技研發(fā)一線，才能用激情創(chuàng)造勞動的輝煌。