“中國(guó)式過(guò)馬路”正在經(jīng)歷史上最嚴(yán)厲的整治。近期，杭州、南京、上海、北京等地集中開(kāi)展對(duì)行人闖紅燈罰款等治理行動(dòng)。公安部交通管理科學(xué)研究所所長(zhǎng)王長(zhǎng)君認(rèn)為，不少人會(huì)找出各種理由說(shuō)明自己不得不闖紅燈，比如“我有急事”、“機(jī)動(dòng)車沒(méi)讓我”、“紅綠燈時(shí)間太短”。但是有再多的理由也不能違法。（《中國(guó)青年報(bào)》5月9日）

從邏輯上來(lái)講，專家的話并沒(méi)有錯(cuò)。然而，這只是一種理想的情況，現(xiàn)實(shí)情況則是，交通法面對(duì)的是每一個(gè)活生生的人， 它應(yīng)該最大程度上解決百姓遇到的問(wèn)題，這就要求管理者對(duì)百姓的違法理由作甄別。有的理由確實(shí)是狡辯，有的則確實(shí)是因?yàn)榧t綠燈設(shè)置不合理不科學(xué)，因此，對(duì)于闖紅燈，固然可以處罰，但對(duì)于闖紅燈的理由，則不能不管不問(wèn)。

重視分析闖紅燈的理由，才能提高管理的水平。我們不能片面地認(rèn)為，所有的規(guī)定都是對(duì)的，而百姓的辯解都是狡辯、是錯(cuò)誤的。近日媒體報(bào)道廣州一路口綠燈時(shí)間僅5秒，而路長(zhǎng)卻達(dá)近百米。這樣的交通設(shè)置，能不導(dǎo)致大量闖紅燈嗎？地球人還沒(méi)出現(xiàn)5秒能跑百米者，因此，若只是強(qiáng)調(diào)不能違法闖紅燈，而不顧百姓遇到的具體困難，那么，交通管理難免陷入落后與荒唐。

從價(jià)值角度來(lái)看，人才是最重要的，所有管理都應(yīng)該體現(xiàn)對(duì)人的重視。王所長(zhǎng)提到隨地吐痰，他說(shuō)：“經(jīng)過(guò)20年的努力，現(xiàn)在城市里隨地吐痰的現(xiàn)象很少了。”他這個(gè)判斷是對(duì)的，但這種現(xiàn)象是怎么減少的？只是通過(guò)吐痰就罰款罰出來(lái)的嗎？實(shí)際上并非如此，這和公共衛(wèi)生設(shè)施的增多和改進(jìn)等都有關(guān)系，完善公共衛(wèi)生設(shè)施，滿足了人的需求，當(dāng)人的需求不需要通過(guò)違法來(lái)獲得，他又何必違法呢？亂闖馬路也是如此，有些地方過(guò)街天橋設(shè)置不合理，導(dǎo)致行人的路權(quán)逼仄。因此，對(duì)于大媽說(shuō)的人生有幾個(gè)300米，恐怕還不能只是一味取笑，我們應(yīng)該分析，行人的訴求是否合理，交通管理和設(shè)施能否改進(jìn)，從而進(jìn)一步體現(xiàn)對(duì)人的重視。

一言以蔽之，“中國(guó)式過(guò)馬路”其實(shí)也可當(dāng)鏡子，有時(shí)候也能照出軟件及硬件上的不足，對(duì)于行人違法，我們理應(yīng)反對(duì)，但對(duì)于行人違法的理由，則有必要研究。