為了不再看到“打車越來越難”，全國不少城市都在醞釀出租車新政，比如北京正在醞釀推出“電招”服務，希望既能夠保證乘客按時搭乘出租車，又可以讓外界不再看到老百姓滿街攔車，卻又“求而不得”的混亂場面。但這樣的“一舉兩得”想要短期見效也是不可能的。因為出租車行業(yè)的頑疾根本在于行風，只有每一個出租車司機端正了道德的方向盤，打車難的問題才能夠真正得到解決。

用電話預訂出租車，既可事先確定路線和價格，還能敲定等候時間。但看似完美，在人口不多的歐洲城市行得通，中國不少人口稠密的城市卻未必可行。

不可行的原因有很多：如果只是通過電話訂車，萬一出現車到人沒來，司機又找不到訂車人，損失該由誰負？但凡出租車數量需求大的城市，城市居住人口都很稠密。如果生活小區(qū)門口終日停滿了正在等客的出租車，會造成多少進出麻煩？久而久之，小區(qū)住戶能忍受嗎？但這還不是關鍵難點，最難的是，電話訂車真能杜絕出租車司機沿路“順便”多接一兩個乘客，或是聽說目的地偏僻而婉言拒載的現象嗎？

在我們一切都沒有底氣說“是”的時候，不妨先看看倫敦出租車服務是怎么杜絕這些麻煩的。滿街可見的倫敦黑色出租車，是這個城市乃至英國的一張“形象名片”。但只有“電招”過這樣的黑色出租車的人才會有體會，這些司機只認訂單號，不認鈔票。他們只會按照“電招”的路線完工，至于你想中途停車，或是去別的地方，一般都會被毫不客氣地拒絕。但這樣的“死板”作風，對乘客的好處也是很明顯的——當你坐在這輛出租車上時，你的路線和抵達時間都很有保障，你是唯一的“上帝”。

為保證服務及時、便捷，英國出租車行業(yè)早就想出對應的兩個主要辦法。一是通過服務監(jiān)督網站，讓消費者知道自己所在地區(qū)有哪些出租車公司，以及它們所擁有的車輛數和車型。在包括倫敦在內的英國主要城市，還有一些地方服務網站，讓消費者只要上網輸入計劃前往的地址，就能按照價格高低，給出各家地方公司提供的服務價格。在激烈市場競爭和嚴格行風監(jiān)管下，英國人很少碰到“暫時沒車”的回答。

但出租車行業(yè)的行風管理，也很大程度上依賴于司機們的收入狀況。在英國，開出租車的司機未必比大學教授掙得少。在倫敦等一線城市，多數出租車司機年收入達到5萬英鎊，可以很有人格尊嚴地握住手中的方向盤。他們也非常樂意參加行業(yè)道德的培訓，因為他們深知自己手中的飯碗能否托得長久，關鍵是在全體同行的表現。因為一個出租車司機被乘客投訴，往往會連累整個出租車公司的信譽，最終受害的會是所有同行。因此，任何一個城市想改變出租車行業(yè)的亂象，都不可能只寄希望于改變服務方式，而是要更多地考慮如何讓服務者本身端正從業(yè)姿態(tài)。

▲（作者是旅英資深媒體人）