３月２日，中國(guó)自主研發(fā)的大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)－２０于西部某試飛中心進(jìn)行了２次地面滑行試驗(yàn)。

此時(shí)，它的總設(shè)計(jì)師、中航工業(yè)一飛總設(shè)計(jì)師、全國(guó)政協(xié)委員唐長(zhǎng)紅，正在北京準(zhǔn)備參加全國(guó)兩會(huì)。３日，他接受新華社記者專訪，進(jìn)一步揭開(kāi)運(yùn)－２０的神秘面紗。

２０１３年１月２６日，中國(guó)公布：中國(guó)新一代大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)－２０首飛成功，引發(fā)全球媒體聚焦。

與１月２６日首飛時(shí)的涂裝相比，３月２日進(jìn)行試驗(yàn)的運(yùn)－２０采用了全新的涂裝，除雷達(dá)罩外，原先的黃綠色機(jī)身涂裝已經(jīng)全部更換為灰黑色。

“這表明運(yùn)－２０的飛行試驗(yàn)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新的階段。”唐長(zhǎng)紅說(shuō)。

運(yùn)－２０飛機(jī)采用常規(guī)布局、懸臂式上單翼、前緣后掠、無(wú)翼梢小翼，最大起飛重量為２００噸級(jí)，擁有高延伸性、高可靠性和安全性。

唐長(zhǎng)紅介紹，２００噸級(jí)意味著運(yùn)－２０是中國(guó)研制的最大的飛機(jī)，“標(biāo)志著中國(guó)躋身世界大飛機(jī)行列”。

翼展、機(jī)長(zhǎng)約５０米的運(yùn)－２０，未來(lái)在運(yùn)輸領(lǐng)域、甚至可能其他航空領(lǐng)域，都有相當(dāng)大的前景。

唐長(zhǎng)紅透露，運(yùn)－２０未來(lái)可用于抗震救災(zāi)中的救援運(yùn)輸、國(guó)家建設(shè)裝備運(yùn)輸，還將實(shí)現(xiàn)軍用，如部隊(duì)快速響應(yīng)，甚至可以作為其他方面的空中載體，具備戰(zhàn)略空運(yùn)能力。

從首飛畫面可以看到，運(yùn)－２０短距離起降能力很好，氣動(dòng)特性優(yōu)秀。

唐長(zhǎng)紅說(shuō)，由于噸位的提高，機(jī)體更寬，機(jī)身很胖。“大胖子”要飛起來(lái)，需要輕而有強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)，且能在極限、惡劣環(huán)境下運(yùn)行。研制過(guò)程中僅此就要突破多重關(guān)鍵技術(shù)。

“飛機(jī)采用超零件基因、輕質(zhì)材料；此外，在空氣動(dòng)力學(xué)、大型結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和制造，機(jī)載設(shè)備、高可靠性操縱系統(tǒng)的研制等方面，都有重大突破。”唐長(zhǎng)紅說(shuō)，運(yùn)－２０充分體現(xiàn)了時(shí)代技術(shù)，將是未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)中國(guó)大型運(yùn)輸機(jī)平臺(tái)。

運(yùn)－２０全面投入研制到首飛成功，歷經(jīng)５年。“相比世界其他同類飛機(jī)的研制，這是一個(gè)相當(dāng)快的周期。”唐長(zhǎng)紅說(shuō)。

對(duì)于首飛成功的主動(dòng)公開(kāi)，他解讀為“體現(xiàn)研制群體的信心，展現(xiàn)軍事透明度的提高”。

“中國(guó)高端軍事技術(shù)和裝備的研制與測(cè)試，與中國(guó)防御性的國(guó)防政策和安全戰(zhàn)略是相一致的；不僅符合國(guó)家利益，也有助于維護(hù)地區(qū)和世界和平。”唐長(zhǎng)紅說(shuō)。

在運(yùn)－２０之前，唐長(zhǎng)紅是“新飛豹”（殲轟－７Ａ）飛機(jī)的總設(shè)計(jì)師。“新飛豹”是中國(guó)目前的主戰(zhàn)機(jī)種，具備對(duì)海、對(duì)地的空面精確攻擊能力，是攻防兼?zhèn)涞膶?shí)戰(zhàn)武器、裝備體系的骨干力量之一。