今年1月，被稱為“史上最嚴(yán)交規(guī)”正式實(shí)施，隨之而來(lái)的是，各地駕照考試通過(guò)率大為降低，甚至在個(gè)別城市的考試中，爆出“零通過(guò)”的冷門。那么，是考試太難了，還是過(guò)去考得太容易了？得到答案并不難，新拿本的司機(jī)有時(shí)會(huì)被稱為“馬路殺手”，在每年發(fā)生的駕車事故中，相當(dāng)高的比例出自新手。

嚴(yán)格交通規(guī)則，嚴(yán)格駕照考取程序，是海外多數(shù)國(guó)家采用的方式。在《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》選取的日本、新加坡以及美國(guó)等國(guó)家中，同為亞洲國(guó)家的日本與新加坡，駕照考取制度都十分嚴(yán)格，一次通過(guò)的概率極低。而在美國(guó)，因?yàn)槲幕売?，駕照考試相對(duì)比較容易，但交通規(guī)則十分嚴(yán)格，違反交規(guī)的行為將被重罰，如今，太容易過(guò)關(guān)的美國(guó)駕考已經(jīng)遭致社會(huì)的嚴(yán)厲批評(píng)。

新加坡考四五次算正常

在新加坡考駕照，如果一次通過(guò)，那絕對(duì)是值得大肆慶賀的。即便是考第二、第三次能過(guò)，也可以跟朋友小酌一番了，因?yàn)榭嫉降谒摹⒌谖宕蔚拇笥腥嗽?，甚至還有的人最后把自信心都考丟了，今后就再也不用去考了。

在新加坡學(xué)車，先從考理論開始——分為“基本理論”和“高級(jí)理論”兩次考試。基本理論主要考交規(guī)、各種標(biāo)志和符號(hào)等。高級(jí)理論則是讓學(xué)員了解車輛的基本原理，以及在路上可能碰到的各種狀況?？荚嚬?0題，錯(cuò)5題就算不及格?？歼^(guò)基本理論就可以拿到臨時(shí)駕照上車學(xué)習(xí)了，之后接受更為嚴(yán)格的路考。

筆者的一個(gè)好朋友，就是考到第四次才通過(guò)的。說(shuō)起來(lái)他可是“考試達(dá)人”，從小到大，逢考必過(guò)。他手上的各類證書，沒(méi)聽說(shuō)有考第二回的。第一次路考，他自信滿滿。先是考場(chǎng)地，然后出場(chǎng)上路，一切都很順利。用他的話講，就是“車開得特別順溜”。

回場(chǎng)后，他跟著考官進(jìn)了辦公室，考官拿出記了一路的清單，一二三四五六七，這里扣兩分，那里扣三分，一眨眼20分就扣光了。沒(méi)通過(guò)！

這點(diǎn)是新加坡做得比較到位?？脊僮詈蟛皇侵恍型ㄟ^(guò)、不通過(guò)，而是一對(duì)一的面談，告訴你在整個(gè)過(guò)程中哪些地方被扣分，以及被扣了幾分。比如，變道時(shí)沒(méi)有看盲點(diǎn)、信號(hào)給的太晚、車距跟得太近等等?？偡直豢鄣?0分以上，就算失敗。

而這次失敗成了他考車“噩夢(mèng)”的開始。第二次考試，他直接失敗在場(chǎng)地內(nèi)，因?yàn)榈管嚂r(shí)不小心撞了一下路沿。雖然考官還是讓他開完全程，但他心里清楚這次又過(guò)不了。因?yàn)樵趫?chǎng)地內(nèi)，無(wú)論做任何動(dòng)作，只要出現(xiàn)溜車、撞路沿的情況，都屬于當(dāng)場(chǎng)失敗。

又經(jīng)過(guò)幾次訓(xùn)練后，第三次考試，他做了萬(wàn)全準(zhǔn)備?？荚囍兴枷敫叨燃校恳粋€(gè)動(dòng)作都小心翼翼，把安全作為第一要素。這是考官需要看到的。他明白考車不是考車技，你開得再好、再順都沒(méi)用，必須要讓考官知道你有安全意識(shí)。比如過(guò)斑馬線，你遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到斑馬線兩端都沒(méi)有人，如果你不減速就通過(guò)，那可能當(dāng)場(chǎng)就被扣20分。

在小心翼翼下，第三次路考一切順利嗎？

馬上就要轉(zhuǎn)彎進(jìn)場(chǎng)了，他心里滿懷期待和興奮，似乎“價(jià)值”不到兩萬(wàn)元人民幣的駕照就在眼前了?？墒且惠v出場(chǎng)的大客車擋住他的視線，他沒(méi)有觀察到，在進(jìn)場(chǎng)的入口處有車輛在排隊(duì)。他轉(zhuǎn)彎過(guò)去才發(fā)現(xiàn)，可惜為時(shí)已晚，他被排隊(duì)車輛頂在了出口處的黃框內(nèi)——這里是不能停車的?？脊佥p輕地?fù)u了一下頭，他又一次當(dāng)場(chǎng)失敗了。

看來(lái)命運(yùn)安排，第四次考試他終于通過(guò)了。他不無(wú)感慨地說(shuō)，現(xiàn)在他的駕駛習(xí)慣已經(jīng)根深蒂固：寧等三分，不搶一秒，安全第一。這個(gè)習(xí)慣不是學(xué)出來(lái)的，而是“考”出來(lái)的。

日本教官注重培養(yǎng)安全意識(shí)

作為一個(gè)汽車大國(guó)，日本的駕校不少，培訓(xùn)與考試亦十分嚴(yán)格。記者就曾來(lái)到位于長(zhǎng)野縣伊那市的被稱為“伊那自動(dòng)車教習(xí)所”的駕校學(xué)習(xí)開車，親身體驗(yàn)了日本駕照考試之難。

俗話說(shuō)“車如其人”，所以交規(guī)課一上來(lái)就給每個(gè)學(xué)生進(jìn)行了心理檢測(cè)，讓學(xué)生了解自己的性格弱點(diǎn)，開車時(shí)引起注意。

在日本，駕校上課都要刷卡，課程也十分緊湊。在密集的培訓(xùn)中，教練除了注重教授交規(guī)和駕駛技術(shù)，對(duì)于安全意識(shí)的培養(yǎng)也格外注重。

在練習(xí)駕駛時(shí)，學(xué)員上車前必須檢查輪胎、前后燈是否正常，即使休息十分鐘后繼續(xù)上課，面對(duì)同一個(gè)老師，也要一絲不茍完成這個(gè)程序。學(xué)校的老師總是告誡，學(xué)完課程只是開始，汽車是“會(huì)跑的兇器”，上路才是真正開始學(xué)習(xí)。

日本駕車注重行人優(yōu)先，遇到行人過(guò)人行橫道，必須需要停車，讓行人先行，所以行人踱著方步慢悠悠地過(guò)人行橫道是常見的景象。在駕校開車期間，有一次，記者開車左拐，看到一位老太太剛要過(guò)馬路，離車尚遠(yuǎn)，一踩油門就過(guò)去了。記者的教員神宮寺老師見狀很生氣地說(shuō)：“你不停車，讓老太太嚇了一跳。”

接下來(lái)，記者忙中出錯(cuò)，到了鐵路道口，又“嗖”地一下過(guò)去了，神宮寺老師又發(fā)了一頓脾氣。在鐵路道口，即使有人值守，在欄桿打開的時(shí)候，也需要停車，目視兩側(cè)，并搖下車窗，用耳朵聽聲音，確認(rèn)安全后才能一踩油門快速通過(guò)。

日本駕照考試除了培訓(xùn)過(guò)程嚴(yán)格，通過(guò)考試也十分不易。

與記者同時(shí)學(xué)車的一位女士就曾慨嘆，本來(lái)挺順利，結(jié)果在有臨時(shí)停車標(biāo)志的地點(diǎn)未停車觀望確認(rèn)安全就直接開過(guò)去，考砸了。記者最后一次路考時(shí)，一切順利，到達(dá)終點(diǎn)。老師一說(shuō)考試結(jié)束，記者就興奮地打開了車門準(zhǔn)備下車，結(jié)果被老師訓(xùn)斥了一頓。原來(lái)，記者忘記觀察車后是否有行人車輛靠近。不過(guò)有驚無(wú)險(xiǎn)，最終還是通過(guò)了。

學(xué)員們獲得臨時(shí)駕照后，還需要參加統(tǒng)一的筆試才能獲得正式駕照。

警視廳在東京都內(nèi)設(shè)有數(shù)個(gè)駕照筆試考試點(diǎn)，駕照考試必須獲得90分才能過(guò)關(guān)。與國(guó)內(nèi)駕照筆試有題庫(kù)不同，日本駕照考試沒(méi)有題庫(kù)供復(fù)習(xí)，試題千變?nèi)f化，不把教材吃透根本無(wú)法過(guò)關(guān)。參加筆試后，合格者的名字會(huì)顯示在考場(chǎng)前的電子屏幕上，等著領(lǐng)駕照。

記者雖然有幸一次通過(guò)，但是發(fā)現(xiàn)約有一半的日本人離開了考場(chǎng)。

在中國(guó)國(guó)內(nèi)獲得駕照的人，在日本更換駕照必須要參加一個(gè)簡(jiǎn)單的筆試和路考，筆試只有10道題，內(nèi)容是簡(jiǎn)單的嘗試，但是路考則極為苛刻，很多人考上三四次很正常，有的人甚至考了十來(lái)次。每次更換駕照時(shí)，換證人還要接受交規(guī)再教育，除了講座外，還要看血淋淋的交通事故錄像，讓駕駛員能經(jīng)常保持“驚悚之心”。

美國(guó)過(guò)關(guān)太容易引眾多批評(píng)

如果說(shuō)澳大利亞是“騎在羊背上的國(guó)家”，美國(guó)則可謂“坐在車輪上的國(guó)家”，約90%的美國(guó)成年人擁有汽車駕駛證，每天駕車出行人數(shù)逾10億人次。

美國(guó)駕考主要包括筆試和路試，內(nèi)容和難度由各州自行決定。申請(qǐng)者應(yīng)先到附近的機(jī)動(dòng)車輛管理局領(lǐng)取學(xué)習(xí)該州駕駛規(guī)則手冊(cè)。準(zhǔn)備充分后，可到該機(jī)構(gòu)報(bào)名參加筆試。筆試一般為英文，還有西班牙文和中文等供考生選擇。

駕照的筆試考試約40道題，題目基本多年不變。而由于考題疏于更新，不少考生投機(jī)取巧。

在互聯(lián)網(wǎng)上輸入“駕考攻略”，會(huì)發(fā)現(xiàn)某網(wǎng)站打出的誘人廣告——“從阿拉斯加到緬因到佛羅里達(dá)，駕駛手冊(cè)都有一百多頁(yè)。誰(shuí)有時(shí)間看它？誰(shuí)又有時(shí)間學(xué)習(xí)昂貴的網(wǎng)絡(luò)課程？來(lái)這里打印資料，直接報(bào)名考試，只需在排隊(duì)等候時(shí)看看它就保證過(guò)關(guān)，小菜一碟！”

參與考試的?？寺f(shuō)：“一些想少花錢多辦事的駕駛員臨時(shí)抱佛腳，事后很快就忘了突擊學(xué)過(guò)的交規(guī)。”

在輕松筆試通過(guò)后，檢查視力，拍照，留指模，申請(qǐng)者就能領(lǐng)取為期一年的學(xué)車許可證。他們獲得學(xué)車許可證后必須請(qǐng)有駕照者陪練，但政府對(duì)其駕齡沒(méi)有硬性要求。

在駕駛訓(xùn)練環(huán)節(jié)，美國(guó)的駕校飽受詬病。加州《薩克拉門托蜜蜂報(bào)》認(rèn)為，在駕校如雨后春筍般涌現(xiàn)之時(shí)，教練的水準(zhǔn)卻未得到足夠重視。據(jù)介紹，加州僅要求駕校教練具備基本資質(zhì)——高中學(xué)歷、擁有駕駛執(zhí)照、受訓(xùn)60小時(shí)并通過(guò)筆試。毒品測(cè)試沒(méi)有強(qiáng)制要求。犯罪前科也不會(huì)使申請(qǐng)者自動(dòng)喪失資格。

申請(qǐng)考取駕照的人練習(xí)一段時(shí)間后，根據(jù)各州規(guī)定（有的州要求筆試后兩至三周，有的州沒(méi)有時(shí)間要求），可以預(yù)約路考。路考考察的是申請(qǐng)者的最基本技能。在一些地區(qū)，考生繞著建筑物或小廣場(chǎng)行駛一圈，停好車，就能輕松過(guò)關(guān)，許多“運(yùn)氣好”的新手甚至都能一次過(guò)關(guān)。

有分析人士指出，這種過(guò)于松散的考試體系帶來(lái)不少隱憂和風(fēng)險(xiǎn)。

號(hào)稱美國(guó)人“駕商”調(diào)查專家的GMAC保險(xiǎn)公司最近針對(duì)5130名16至65歲的汽車司機(jī)舉行了第七次全國(guó)駕駛員測(cè)試。分析發(fā)現(xiàn)，全美超過(guò)2億名司機(jī)中有18%的人不適合駕車。這意味著3600多萬(wàn)名司機(jī)達(dá)不到領(lǐng)取駕照的基本要求。

該公司首席營(yíng)銷官斯科特·?？寺f(shuō)，許多人缺乏基本駕駛知識(shí)。85%的受訪者在出現(xiàn)黃燈時(shí)無(wú)法做出正確反應(yīng)，僅有四分之一的人了解車與車之間應(yīng)保持的安全距離。

深究產(chǎn)生上述問(wèn)題的原因，在美國(guó)生活了兩年的英國(guó)網(wǎng)友Westbrom很有發(fā)言權(quán)。以“完美成績(jī)”通過(guò)美國(guó)駕考的他認(rèn)為該國(guó)考試與英國(guó)相比“過(guò)于簡(jiǎn)單”。“美國(guó)駕考旨在剔除最差的司機(jī)，而非證明你具有良好的駕駛水平。”