我是北京地鐵行業(yè)一名普普通通的職工，在紀(jì)念建國(guó)60周年之際，我想用地鐵票卡的不斷演變，來(lái)說(shuō)說(shuō)我們祖國(guó)日新月異的變化，見(jiàn)證改革開(kāi)放以來(lái)，軌道交通給咱老百姓帶來(lái)的越來(lái)越多的方便。
　　從1978年到2008年，中國(guó)改革開(kāi)放的30年，每一個(gè)地區(qū)、每一個(gè)領(lǐng)域、每一個(gè)人的生活，都發(fā)生了翻天覆地的變化。作為地鐵職工，我覺(jué)得，要記錄這段歷史，就不能忽略這地鐵車(chē)票。小小的地鐵車(chē)票，同樣見(jiàn)證著時(shí)代的發(fā)展。
　　1969年10月1號(hào)，建國(guó)20周年慶典。在北京，地面上，游行的群眾沿著十里長(zhǎng)街盡情歡呼。地底下，完全由咱們國(guó)家自主研發(fā)建設(shè)的第一輛地鐵，正從西郊的古城站呼嘯而出，鳴響的汽笛，理直氣壯地喊出了中國(guó)人的驕傲和自豪。北京地鐵，就是獻(xiàn)給祖國(guó)20歲生日的最好禮物。
　　當(dāng)時(shí)，中蘇關(guān)系還很緊張，中美之間水火不容，包括前蘇聯(lián)和東歐社會(huì)主義國(guó)家在內(nèi)，只有48個(gè)國(guó)家跟咱們建了交，地鐵僅僅是為備戰(zhàn)而建。建成以后，也只是小范圍地接待乘客，也就是參觀(guān)。要得到參觀(guān)券，還必須得拿著單位介紹信統(tǒng)一領(lǐng)取。
　　這張參觀(guān)券，就是北京地鐵的第一代乘車(chē)憑證，是地鐵車(chē)票的雛形和過(guò)渡形式，當(dāng)時(shí)只有少數(shù)的建設(shè)者和家屬得著過(guò)。
　　現(xiàn)在，這張參觀(guān)券，真算得上是“一票難求”。為什么？有人開(kāi)始收藏了。原來(lái)的煤炭工業(yè)部高級(jí)工程師，已經(jīng)77歲的吳世茂老人回憶說(shuō)：北京的地鐵在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都是全國(guó)唯一的地鐵，所以，早期的地鐵票尤其珍貴。老人收藏了一張地鐵開(kāi)通當(dāng)年的車(chē)票，他說(shuō)，這是他收藏的地鐵票中最珍貴的一張，是用了近十張1984年的地鐵票跟別人換的。
　　這張參觀(guān)券在票面左側(cè)印著毛主席的“最高指示”：“精心設(shè)計(jì)，精心施工，在建設(shè)過(guò)程中一定會(huì)有不少錯(cuò)誤、失敗，隨時(shí)注意改正?！边@是1965年北京提出修建地鐵的報(bào)告以后，毛主席給當(dāng)時(shí)的北京軍區(qū)司令員，也是地鐵一期工程的總指揮楊勇將軍的批示，這個(gè)批示成為了當(dāng)時(shí)地鐵建設(shè)的指導(dǎo)思想。
　　票面右側(cè)還有“只限一人”、“整隊(duì)順序入站，注意安全”的字樣，說(shuō)明它已經(jīng)具備了車(chē)票的雛形。到了1971年，周恩來(lái)總理指示，讓更多的群眾都能親身體會(huì)我國(guó)的建設(shè)成就。1971年1月，地鐵開(kāi)始售票，票價(jià)一毛。那時(shí)候北京人坐地鐵，是來(lái)回地坐，根本就沒(méi)把它當(dāng)成交通工具，完全是圖新鮮觀(guān)光；很多來(lái)北京出差的人，也是奔著坐地鐵來(lái)的。您可別小看這一毛錢(qián)，在經(jīng)濟(jì)剛剛起步的上世紀(jì)70年代，豬肉也就幾毛錢(qián)一斤，一般工人的月收入也就三四十塊錢(qián)，坐地鐵算得上高消費(fèi)了。
　　1978年，黨的十一屆三中全會(huì)召開(kāi)了。地鐵建設(shè)，也邁上了新的發(fā)展道路。從過(guò)去針對(duì)假想敵的戰(zhàn)備需要，變成了為廣大市民出行服務(wù)的交通工具。北京地鐵開(kāi)始了一系列革新措施。
　　當(dāng)時(shí)還專(zhuān)門(mén)派人到羅馬尼亞去學(xué)習(xí)，帶回了編制運(yùn)營(yíng)圖和科學(xué)有效的管理經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)展技術(shù)革新。同時(shí)，還啟動(dòng)了從復(fù)興門(mén)到建國(guó)門(mén)的地鐵二期建設(shè)工程。
　　1981年，首鋼職工領(lǐng)到了第一批地鐵月票，價(jià)格是10元。這可是地鐵真正轉(zhuǎn)為運(yùn)營(yíng)的重要標(biāo)志。打這兒以后，老百姓才真的把地鐵當(dāng)成了公共交通工具。
　　1984年9月20號(hào)，地鐵二期工程建成通車(chē)，又一次作為國(guó)慶的獻(xiàn)禮。
　　二期地鐵改變了設(shè)計(jì)理念，首先車(chē)站普遍比一期大，裝修在當(dāng)時(shí)絕對(duì)稱(chēng)得上豪華，大理石鋪地、吊頂，西直門(mén)、建國(guó)門(mén)、東四十條這些站，還裝飾了大型壁畫(huà)，票價(jià)還是一毛。有的市民把二期地鐵說(shuō)成是“地下宮殿”，外地人更是把坐地鐵當(dāng)成和游長(zhǎng)城、參觀(guān)故宮一樣的重要旅游項(xiàng)目。
　　當(dāng)時(shí)的一期地鐵，是從蘋(píng)果園到北京站，像個(gè)中間有道彎的拐棍。二期呢，是從復(fù)興門(mén)到建國(guó)門(mén)，一個(gè)馬蹄形，一期和二期不通著，乘客從一期要換二期，或從二期換一期，必須出站然后還得重新買(mǎi)票。
　　后來(lái)，為了讓一期和二期貫通，1986年開(kāi)始建設(shè)地鐵復(fù)興門(mén)底層折返線(xiàn)。到1988年8月，一期和二期終于連通了，而且，在復(fù)興門(mén)和建國(guó)門(mén)兩站都可以從站里面換乘。票價(jià)也做了調(diào)整，統(tǒng)一成3毛，月票還是保持10元不變。這可是北京地鐵歷史上的又一個(gè)里程碑。
　　站里換乘、單一票制，不僅可以節(jié)省管理成本，提高工作效率，更重要的是在北京地鐵的設(shè)計(jì)、建設(shè)和管理的過(guò)程中，第一次體現(xiàn)了“以滿(mǎn)足乘客需要、方便乘客出行”的指導(dǎo)思想。而這種對(duì)“人”的關(guān)注，在改革開(kāi)放之前，是被全面壓制的。
　　1991年1月，北京地鐵第一次因?yàn)椤拔飪r(jià)上漲因素”而調(diào)整票價(jià)，單程車(chē)票提高到5毛，月票提高到18塊錢(qián)。十幾年的改革開(kāi)放，已經(jīng)給老百姓帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠。從改革初期，人人都羨慕“萬(wàn)元戶(hù)”，到后來(lái)“一萬(wàn)兩萬(wàn)不算數(shù)，十萬(wàn)八萬(wàn)剛起步，百八十萬(wàn)才是富”。從北京人以前見(jiàn)面只問(wèn)：“您吃了嗎？”到現(xiàn)在還要聊聊物價(jià)上漲指數(shù)、國(guó)民生產(chǎn)總值、國(guó)家宏觀(guān)調(diào)控什么的這些時(shí)髦話(huà)題。
　　再往后發(fā)展，地鐵車(chē)票和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)扯上了關(guān)系。一個(gè)直觀(guān)表現(xiàn)就是商業(yè)廣告上了地鐵票。這大概有幾年的時(shí)間，什么家用電器啦，洗衣粉啦，甚至包括香港大片的廣告，都在票面上招搖過(guò)。
　　我聽(tīng)喜歡收集地鐵車(chē)票的“票友”說(shuō)過(guò)：“車(chē)票背后的廣告越來(lái)越多，每個(gè)車(chē)站賣(mài)的都不一樣，攢不過(guò)來(lái)了?！钡?995年，北京地鐵客運(yùn)量已經(jīng)突破5.5億人次。老百姓已經(jīng)把地鐵當(dāng)成了出門(mén)首選的交通工具，但問(wèn)題也來(lái)了，這么大的客流量開(kāi)始威脅北京地鐵運(yùn)營(yíng)的安全。
　　這要是在改革開(kāi)放之前，估計(jì)上面就會(huì)采取行政手段，限制人乘車(chē)，控制客流。但是現(xiàn)在，咱們已經(jīng)逐漸學(xué)會(huì)了用經(jīng)濟(jì)手段解決市場(chǎng)出現(xiàn)的問(wèn)題了，票制票價(jià)改革被提上議程。經(jīng)過(guò)慎重研究，1996年1月，前所未有的大幅度提價(jià)方案出臺(tái)了，單程票價(jià)2塊，比原來(lái)提高了300%，月票40塊錢(qián)，提高了122%。后來(lái)的事實(shí)證明，這次調(diào)價(jià)的效果很理想，地鐵客運(yùn)量按照預(yù)想的幅度下降了，而且連續(xù)8年都控制在5億人次以?xún)?nèi)。
　　一張小小的地鐵票，承載著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大問(wèn)題。地鐵票調(diào)價(jià)以后，不僅地上、地下的交通運(yùn)力合理了，也為保障地鐵運(yùn)營(yíng)安全發(fā)揮了重要作用。
　　2001年7月13號(hào)，北京申奧成功，又一次為北京地鐵注入了強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力。北京市向全世界承諾，加快以軌道交通為主體的公共交通發(fā)展速度。多年積蓄的力量終于爆發(fā)了。2002年9月，地鐵13號(hào)線(xiàn)西線(xiàn)開(kāi)通；2003年1月，地鐵13號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)通；12月，地鐵八通線(xiàn)開(kāi)通；2007年10月７日，地鐵５號(hào)線(xiàn)通車(chē)；2008年6月9日，是咱北京軌道交通史上值得銘記的一天，這一天實(shí)現(xiàn)了地鐵10號(hào)線(xiàn)一期、奧運(yùn)支線(xiàn)、機(jī)場(chǎng)線(xiàn)同時(shí)開(kāi)通。
　　到奧運(yùn)會(huì)召開(kāi)的時(shí)候，北京有8條軌道交通線(xiàn)路建成通車(chē)，軌道交通線(xiàn)網(wǎng)初步形成。按照重新修訂的規(guī)劃，到2015年，北京還會(huì)開(kāi)通“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”19條線(xiàn)路、561公里運(yùn)營(yíng)里程，形成網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)輸格局。
　　最初線(xiàn)路開(kāi)始多起來(lái)的時(shí)候，票價(jià)也很復(fù)雜。光是單程票，就分1號(hào)和2號(hào)線(xiàn)、13號(hào)線(xiàn)、八通線(xiàn)、1號(hào)線(xiàn)2號(hào)線(xiàn)和13號(hào)線(xiàn)換乘、1號(hào)線(xiàn)2號(hào)線(xiàn)和八通線(xiàn)換乘5種，聽(tīng)起來(lái)都讓人頭大，票價(jià)也從2元到5元不等；月票，還給分成公交地鐵聯(lián)合和地鐵專(zhuān)用月票兩種。
　　5號(hào)線(xiàn)通車(chē)以后，票價(jià)又做了一次調(diào)整，5條軌道交通網(wǎng)實(shí)行單一票制，票價(jià)一律是２元！我們都說(shuō)這是一個(gè)很有意思的輪回。你看啊，從1996年1月，到2007年10月這12年里，北京地鐵經(jīng)過(guò)兩次票制改革，改來(lái)改去，又回到了最早的兩塊錢(qián)票價(jià)。所不同的是，從1996年到2007年，我們國(guó)家的總體物價(jià)水平逐年提高，人民生活水平也在逐年提高。還有一點(diǎn)，12年前的兩塊錢(qián)和現(xiàn)在的兩塊錢(qián)，同樣價(jià)格，但所能乘坐的線(xiàn)路卻從兩條、54公里，增加到了5條142公里。
　　這新的票制票價(jià)受到了老百姓的歡迎。實(shí)行的第一天，一位姓李的年輕人就專(zhuān)程排隊(duì)買(mǎi)了一張車(chē)票作紀(jì)念。他說(shuō)：“從原來(lái)的３塊錢(qián)到現(xiàn)在的２塊，不光票價(jià)降了，而且新版的車(chē)票也比老版更長(zhǎng)更寬，票上還印了已經(jīng)開(kāi)通的北京地鐵線(xiàn)路圖，特實(shí)用?！?BR>　　10月6號(hào)的晚上，一個(gè)叫彭賀南的9歲小女孩，跟她爸爸一起，在雍和宮地鐵站買(mǎi)了地鐵環(huán)線(xiàn)的最后一張地鐵票。賀南的爸爸說(shuō)，7號(hào)就實(shí)行新的2塊錢(qián)票制了，想買(mǎi)一張給女兒留作紀(jì)念。
　　以前怎么也想不到，地鐵車(chē)票會(huì)成為一種時(shí)尚的收藏品。在報(bào)國(guó)寺交易市場(chǎng)和一些交易票冊(cè)論壇上，都能看到，第一張地鐵文化票“稱(chēng)心如意”，3塊錢(qián)的發(fā)行價(jià)，現(xiàn)在得100多塊錢(qián)才能買(mǎi)到。網(wǎng)上一張地鐵13號(hào)線(xiàn)通車(chē)的紀(jì)念票被炒到了180多塊錢(qián)一張。盡管如此，很多“票友”還表示他們不會(huì)出售自己多年的收藏，收藏是為了紀(jì)念歷史。
　　2008年6月9號(hào)，在地鐵10號(hào)線(xiàn)一期、奧運(yùn)支線(xiàn)、機(jī)場(chǎng)線(xiàn)同時(shí)開(kāi)通的當(dāng)天，地鐵還開(kāi)通了自動(dòng)售檢票系統(tǒng)。伴隨這套系統(tǒng)的投入使用，地鐵單程票把在窗口賣(mài)的紙車(chē)票變成了磁卡車(chē)票，磁卡票既可以循環(huán)多次使用，節(jié)能、環(huán)保、沒(méi)污染，又能讓乘客進(jìn)出站的時(shí)候方便快捷，只要刷一下卡就行了。 
　　我記得我小時(shí)候唱過(guò)一首兒歌：“春天在哪里呀春天在哪里”，要我說(shuō)，您就從這些年小小的地鐵車(chē)票的變化，就能看到春天。改革開(kāi)放就是新中國(guó)的第二個(gè)春天，春風(fēng)化雨，潤(rùn)物無(wú)聲。我們普通百姓心里都有桿秤，從地鐵車(chē)票的變化，我們就能稱(chēng)出政府對(duì)老百姓的關(guān)懷，就能稱(chēng)出以人為本的富民政策的分量。很多時(shí)候，變化并不都是轟轟烈烈的，但悄無(wú)聲息、不動(dòng)聲色的改變，我們同樣能感受到。在我們社會(huì)生活的各個(gè)角落、街頭巷尾和家長(zhǎng)里短中都能找到。它像螢火蟲(chóng)的光，雖然微弱卻同樣能折射出一個(gè)行業(yè)的發(fā)展；無(wú)數(shù)的微光聚集在一起，同樣能匯成時(shí)代的光輝。
　　讓我們銘記著每一個(gè)微小的變化，讓我們期待著下一個(gè)驚天的飛躍，我們熱切盼望中華民族更加富裕更加強(qiáng)大，我們的生活必將更加美好！
　?。ū本┦谢A(chǔ)設(shè)施投資有限公司職工）