B．L．馮·馬凱男爵：《中國，中華民國。它的問題和前途》，柏林，1914。((共264頁+附錄。))
　　這個壞蛋、反動分子、蠢貨，惡棍，從十來本書中拼湊了對“激進(jìn)民主派”(以孫中山為首的“國民黨”)的誹謗?？茖W(xué)價值等于零。頁碼
　　附錄5。國民黨人的傳單=幼稚的民主共和主義((這個壞蛋作者無故地咒罵它))?！尽敖忉尮埠椭频膬?yōu)越性”?！?br>　　參考書目：
　　詹姆斯·坎特利和謝里登·瓊斯：《孫中山和中國的覺醒》，倫敦，1913。
　　福斯貝格-雷科夫：《亞洲的革命》，柏林，1912。
　　約瑟夫·雪恩：《論俄國在中國的目的》，維也納，1900。
　　麥·馮·布蘭特：《東亞問題》，柏林，1897。
　　威廉·許勒爾：《中國現(xiàn)代簡史》，柏林，1913。
　　《世界性的政治恐慌和沖突》這一章(第13章)簡略地?cái)⑹隽硕韲?蒙古)【1912年庫倫秘密議定書[96]】、俄國+日本(滿洲。1912年7月8日俄國+日本秘密條約[97])、英國(西藏)、德國(膠州灣)等國對中國的掠奪。
　　第222—224頁：是在日本人向德國提出最后通牒以后寫的(1914年8月或9月)——瘋狂地咒罵英國“僅僅從小鋪老板和大財(cái)主的利益出發(fā)決定政策”(223)，罵它對歐洲文化犯下了罪行，如此等等。而作者本人則主張“擴(kuò)大德國在中國的地盤”(228)……
　　德國在中國的貿(mào)易中所占的比重=4．2％，其實(shí)(他說)(注意)7％——如果把德國人的全部商品流轉(zhuǎn)額計(jì)算在內(nèi)，甚至達(dá)到25％(!!?)。
　　英國在中國的貿(mào)易中所占的比重=50％，其實(shí)——21％(第232頁)。
　　“……‘國際’資本在現(xiàn)代帝國主義的野心的影響下，日益變成民族資本，我們所說的世界經(jīng)濟(jì)，其結(jié)構(gòu)也同樣會愈來愈受列強(qiáng)民族經(jīng)濟(jì)規(guī)律的支配。”(235)
　　((第14章：《德國的使命》))
　　英國和美國“僅在過去一年內(nèi)就撥出1800萬馬克在山東、漢口和香港創(chuàng)辦高等學(xué)?！?236)——與此比較，德國在同時期內(nèi)拿出的錢“顯得微乎其微”。它們這些錢是哪里來的呢?主要來源：英美大資本家在中國的工商企業(yè)!!
　　英國有“好幾百”懂中文的“在自己的海關(guān)供職的”官員(“有經(jīng)驗(yàn)的官員”)——先驅(qū)者(239)……
　　比利時及其在中國的商業(yè)利益(243)：中國鐵路研究協(xié)會，——它在中國有兩條鐵路租讓權(quán)。
　　第245頁——三個集團(tuán)在中國擬建的(和已建成的)鐵路圖。
　　(1)德國的———(中等)
　　(2)英國的———(最小)
　　(3)俄、法、比的(最大)
　　根據(jù)亨尼希的資料(《世界交通》，萊比錫，1909)，現(xiàn)在已有鐵路：
　　(1)北京—天津(而且延伸到大連)
　　(2)膠州—濟(jì)南府
　　(3)北京—漢口
　　(4)上?！挚?br>　　“……長江口是大不列顛在東亞的阿拉伯河，長江流域的利益范圍則是大不列顛在東亞的南波斯……”(246—7)
　　天津—浦口鐵路是由英國人和德國人共同建筑的(247)。
　　英國在中國有1900公里的鐵路租讓權(quán)(247)……
　　德國在中國有700公里的鐵路租讓權(quán)(248)……
　　中國巨大的排灌工程任務(wù)——德國的技術(shù)在這方面領(lǐng)先(254—5及以下各頁)……
　　他說，中國人應(yīng)該同情的不是“新世界的激進(jìn)民主
　　
　　主義”，也不是盎格魯撒克遜那種還保留著“褪了色的國王權(quán)力的”立憲制，而是君主制的德國(257)。
　　接下去是冗長、枯燥、愚蠢地大談其德國文化的美妙……
　　完