致約·斯·溫什利赫特和瓦·瓦·佛敏　　
　　
　　1922年1月16日　　
　　
　　親收　　
　　
　　秘密　　
　　
　　全俄肅反委員會溫什利赫特同志
　　交通人民委員部佛敏同志
　　抄送：尼·彼·哥爾布諾夫　　
　　
　　最近我有機會親自了解全俄肅反委員會軌道車的情況。這些車顯然是由全俄肅反委員會和交通人民委員部共同管理的。我想，無論全俄肅反委員會還是陸軍人民委員部，都絕對有必要在莫斯科樞紐站配備軌道車（聽說全俄肅反委員會有兩輛），供執(zhí)行緊急任務和最迅速、最機密地運送小分隊（5—10人的）等等使用?！　?br>　　
　　我看到的軌道車的情況糟到了無以復加的程度。無人照管，殘缺不全（很多東西被偷走了?。?，亂七八糟，燃料看來被偷光了，煤油里摻水，發(fā)動機的運轉糟得令人無法忍受，途中不斷停車，運行情況壞到極點，不該停的站也停，站長們全然無知（看來他們根本不懂，全俄肅反委員會的軌道車應被視為有特別通行證，應以最快速度運行，所謂最快速度不是指行車速度——這些車看來都是“蘇維埃造的”，也就是說都糟得很——而是指盡量少停、少耽擱，具有軍事上的準確性），秩序混亂，工作馬虎，簡直是恥辱。幸虧我是化名乘坐軌道車的，所以能夠聽到而且已經聽到職工們坦率而真實的（不象官方那樣娓娓動聽而虛假的）介紹。從他們講的情況來看，這不是偶然現象，整個組織工作也同樣丟人到了極點，簡直是一團混亂，愚笨無能。　　
　　
　　我這是第一次不以“大官”身分乘軌道車出行。大官出行往往要發(fā)幾十份專電，興師動眾，而我是以全俄肅反委員會屬下的一個無名工作人員的身分出行的，我所得到的是令人極度懊喪的印象。機器上一個由全俄肅反委員會親自特別監(jiān)督的專用小輪子尚且如此，整個交通人民委員部的情況如何，我也就可想而知了！那里大概亂得不堪設想。　　
　　
　　我命令：由全俄肅反委員會和交通人民委員部協(xié)商（如果陸軍人民委員部有軌道車的話，或許讓它也參加？），立即指定一位負責人，直接抓這項工作，而不是當官做老爺。這個人要對玩忽職守的現象絕對負責。　　
　　
　　關于全俄肅反委員會的軌道車，應該頒發(fā)一個軍事化的簡明守則，規(guī)定軌道車要秘密而又迅速地運行，要維修保養(yǎng)、保管燃料以及不在環(huán)行路線、樞紐站和任何地方滯留等等。守則中還應規(guī)定：必須按照尼·彼·哥爾布諾夫的要求（他必定是取得我同意的）準確無誤地出車，并且把車開到他所指定的地點?！　?br>　　
　　要將執(zhí)行情況向人民委員會辦公廳主任尼·彼·哥爾布諾夫詳細匯報?！　?br>　　
　　我則責成哥爾布諾夫對執(zhí)行情況隨時進行檢查，即出其不意地乘坐軌道車出行，記下各個環(huán)節(jié)（叫車、運行、沿途停車等等）用掉多少分鐘，并進行視察?！　?br>　　
　　勞動國防委員會主席
　　弗·烏里揚諾夫（列寧）　　
　　
　　載于1945年《列寧文集》俄文版第35卷（非全文）　　
　　
　　譯自《列寧全集》俄文第5版第54卷第114—116頁