致約·斯·溫什利赫特和瓦·瓦·佛敏
1922年1月16日
親收
秘密
全俄肅反委員會溫什利赫特同志
交通人民委員部佛敏同志
抄送:尼·彼·哥爾布諾夫
最近我有機會親自了解全俄肅反委員會軌道車的情況。這些車顯然是由全俄肅反委員會和交通人民委員部共同管理的。我想,無論全俄肅反委員會還是陸軍人民委員部,都絕對有必要在莫斯科樞紐站配備軌道車(聽說全俄肅反委員會有兩輛),供執(zhí)行緊急任務和最迅速、最機密地運送小分隊(5—10人的)等等使用?! ?br>
我看到的軌道車的情況糟到了無以復加的程度。無人照管,殘缺不全(很多東西被偷走了?。?,亂七八糟,燃料看來被偷光了,煤油里摻水,發(fā)動機的運轉糟得令人無法忍受,途中不斷停車,運行情況壞到極點,不該停的站也停,站長們全然無知(看來他們根本不懂,全俄肅反委員會的軌道車應被視為有特別通行證,應以最快速度運行,所謂最快速度不是指行車速度——這些車看來都是“蘇維埃造的”,也就是說都糟得很——而是指盡量少停、少耽擱,具有軍事上的準確性),秩序混亂,工作馬虎,簡直是恥辱。幸虧我是化名乘坐軌道車的,所以能夠聽到而且已經聽到職工們坦率而真實的(不象官方那樣娓娓動聽而虛假的)介紹。從他們講的情況來看,這不是偶然現象,整個組織工作也同樣丟人到了極點,簡直是一團混亂,愚笨無能。
我這是第一次不以“大官”身分乘軌道車出行。大官出行往往要發(fā)幾十份專電,興師動眾,而我是以全俄肅反委員會屬下的一個無名工作人員的身分出行的,我所得到的是令人極度懊喪的印象。機器上一個由全俄肅反委員會親自特別監(jiān)督的專用小輪子尚且如此,整個交通人民委員部的情況如何,我也就可想而知了!那里大概亂得不堪設想。
我命令:由全俄肅反委員會和交通人民委員部協(xié)商(如果陸軍人民委員部有軌道車的話,或許讓它也參加?),立即指定一位負責人,直接抓這項工作,而不是當官做老爺。這個人要對玩忽職守的現象絕對負責。
關于全俄肅反委員會的軌道車,應該頒發(fā)一個軍事化的簡明守則,規(guī)定軌道車要秘密而又迅速地運行,要維修保養(yǎng)、保管燃料以及不在環(huán)行路線、樞紐站和任何地方滯留等等。守則中還應規(guī)定:必須按照尼·彼·哥爾布諾夫的要求(他必定是取得我同意的)準確無誤地出車,并且把車開到他所指定的地點?! ?br>
要將執(zhí)行情況向人民委員會辦公廳主任尼·彼·哥爾布諾夫詳細匯報?! ?br>
我則責成哥爾布諾夫對執(zhí)行情況隨時進行檢查,即出其不意地乘坐軌道車出行,記下各個環(huán)節(jié)(叫車、運行、沿途停車等等)用掉多少分鐘,并進行視察?! ?br>
勞動國防委員會主席
弗·烏里揚諾夫(列寧)
載于1945年《列寧文集》俄文版第35卷(非全文)
譯自《列寧全集》俄文第5版第54卷第114—116頁
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