建立同紐約的輪船交通

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建立同紐約的輪船交通

  **不來(lái)梅11月5日。我很高興有機(jī)會(huì)向你們報(bào)道,關(guān)于建立不來(lái)梅同紐約之間排水量為1000噸級(jí)輪船的定期航線的最后決定,現(xiàn)在已經(jīng)通過(guò)。[注:見(jiàn)本卷第336頁(yè)。——編者注]全部股票一天半就銷售一空。任何人也沒(méi)有想到這樣快就成功了,有許多人還因此耽誤了自己投資。只是現(xiàn)在這一事業(yè)才引起全城的關(guān)注,在此之前沒(méi)有打動(dòng)過(guò)任何人,也沒(méi)有打動(dòng)過(guò)那些曾根本反對(duì)這種企業(yè)的大船主,競(jìng)爭(zhēng)的威脅并沒(méi)有使他們不安。他們認(rèn)為參加這種企業(yè)有損尊嚴(yán);他們大發(fā)議論,說(shuō)想要從事這種事業(yè),就得靠自己的力量去實(shí)現(xiàn)。股東名單上僅列有這樣一些人的名字:或者是不久前搬來(lái)本城的人,或者是靠自己而不是靠繼承發(fā)財(cái)?shù)娜?。只有一個(gè)名字屬于舊的富裕家族;不來(lái)梅共和國(guó)的這些繼承人對(duì)待前面提到的企業(yè)的態(tài)度,可用這樣一個(gè)事實(shí)來(lái)說(shuō)明:這些家族的兩個(gè)非常富有的人物,由于一個(gè)格羅特(1+(1/8)克勞澤銅幣)的郵費(fèi)而把通過(guò)市郵局寄給他們的招股書(shū)退回去,并注明:首先他們應(yīng)該知道信封內(nèi)裝的是什么。收到說(shuō)明之后,他們聲稱,不值得為此花一格羅特,而且再次把招股書(shū)退回。發(fā)信人親自把這一趣事告訴我。此外發(fā)信人卡爾·科伊特根先生為創(chuàng)辦這種非常重要的事業(yè)所表現(xiàn)出的大公無(wú)私的熱忱,應(yīng)該受到高度贊揚(yáng)。他花費(fèi)許多時(shí)間和精力,在英國(guó)收集了關(guān)于螺旋槳輪船機(jī)件的材料,到達(dá)不來(lái)梅后就為實(shí)現(xiàn)自己的計(jì)劃而不惜任何犧牲,而與其他股東相比他沒(méi)有得到任何好處。他事先就放棄對(duì)這個(gè)企業(yè)的管理。輪船將于費(fèi)格察克由我們的第一個(gè)造船家約翰·朗格先生建造,他已經(jīng)表示,準(zhǔn)備必要時(shí)提供所需資金的一半;來(lái)年春天,輪船將安裝到船臺(tái)上,因而最遲1842年春天開(kāi)航。
  弗·恩格斯寫于1840年11月5日
  載于1840年11月13日《總匯報(bào)》第318號(hào),未署名
  原文是德文
  出處:馬克思恩格斯全集第50卷
  
責(zé)任編輯:鄭瑜校對(duì):總編室最后修改:
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