1985年,我從北京建工學(xué)院道橋?qū)I(yè)畢業(yè),至今從事公路工作24年,也算是“老公路”了。
我父親也與公路打了一輩子交道,要說(shuō)我們家算是個(gè)“公路世家”了。
我和父親親身體會(huì)了北京高速?gòu)臒o(wú)到有、四通八達(dá)的變化歷程。
我就從四點(diǎn)變化說(shuō)起吧——
第一個(gè)變化是:高速公路從無(wú)到有
我從1981年到1985年,在建工學(xué)院上學(xué)期間,第一次看到高速公路,是書(shū)上和錄像帶上。那是介紹美國(guó)、德國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的高速公路。當(dāng)時(shí),看見(jiàn)人家的高速公路路網(wǎng)發(fā)達(dá),車(chē)輛奔流不息,立交四通八達(dá),真羨慕。當(dāng)時(shí)就想,我們國(guó)家什么時(shí)候也能有高速公路就好了。
工作后第二年,也就是1986年,我爸跟我說(shuō),他要參與修建北京第一條高速公路——京石路。我當(dāng)時(shí)特激動(dòng),要知道,對(duì)一個(gè)公路人來(lái)說(shuō),修建一條高標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)專(zhuān)用路,那就是一個(gè)夢(mèng)??!
工程開(kāi)工后,父親每天和同行跑現(xiàn)場(chǎng),為的是隨時(shí)掌握工程進(jìn)度和質(zhì)量。一年后,1987年10月,從六里橋到趙辛店全長(zhǎng)14.04公里,我國(guó)第一條全封閉、全立交的高速公路京石高速北京段一期工程建成了!被交通部領(lǐng)導(dǎo)稱(chēng)為“中國(guó)公路的新起點(diǎn)”。
京石高速公路北京段一期工程建成后,原來(lái)需要兩個(gè)多小時(shí)的路程,現(xiàn)在只用十分鐘。父親說(shuō):“可別小看這14.04公里的高速公路,這可是我們公路人的驕傲!”
轉(zhuǎn)眼之間,已經(jīng)過(guò)去20多年了。20多年時(shí)間,北京已經(jīng)擁有總里程近千公里的14條高速公路,形成了龐大的高速公路網(wǎng)。一條條向外延伸的高速公路,像紐帶一樣,把北京和全國(guó)連在一起。
今年春節(jié),我開(kāi)車(chē)帶著退休的父親去天津拜訪老朋友?;貋?lái)的路上,他深有感觸的說(shuō):“這路真是越來(lái)越好了。30年前,要說(shuō)去趟天津,多不容易?。】涩F(xiàn)在,京津塘高速,京津高速,兩條高速公路都一個(gè)多小時(shí)就到,當(dāng)天打個(gè)來(lái)回沒(méi)問(wèn)題,真是太方便了!”
第二個(gè)變化是:高速路養(yǎng)護(hù)設(shè)備從落后到先進(jìn),管理手段從簡(jiǎn)單到智能
80年代初,我們公路養(yǎng)護(hù)人,被人詼諧的說(shuō)成“遠(yuǎn)看像逃難的,近看像要飯的,仔細(xì)一看是公路段的”。別說(shuō),還挺形象,我們養(yǎng)護(hù)人的工作狀態(tài),就那樣。當(dāng)時(shí),一個(gè)十人左右的道班,負(fù)責(zé)近十公里的養(yǎng)護(hù)任務(wù),養(yǎng)護(hù)作業(yè)靠“三件寶”——小車(chē)、鐵鍬、大洋鎬。養(yǎng)護(hù)車(chē)全都是手扶拖拉機(jī),靠手搖起動(dòng),開(kāi)起來(lái)“突突”聲震耳欲聾?,F(xiàn)在好了,養(yǎng)護(hù)人有了統(tǒng)一的桔紅色反光衣,也不再開(kāi)“手扶”了,換成了大型清掃機(jī)、水車(chē)、攤鋪機(jī)、銑刨機(jī)等現(xiàn)代化操作設(shè)備,實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化養(yǎng)護(hù)。無(wú)論從勞動(dòng)強(qiáng)度、施工速度還是施工質(zhì)量來(lái)說(shuō),都有了一個(gè)質(zhì)的飛躍。
我剛參加工作的時(shí)候,沒(méi)有電腦,也沒(méi)有傳真,統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)完全靠筆和紙,頂多有個(gè)計(jì)算器,數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性不說(shuō),單是保留數(shù)據(jù)就得浪費(fèi)了好多紙。發(fā)個(gè)文件、傳達(dá)個(gè)指示更困難了,竟常因?yàn)閬?lái)回來(lái)去到各處取文件耽誤時(shí)間。到了九十年代,我們用上了電腦,大量的需要統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的工作量,被電腦輕松取代了。近幾年,隨著科技的進(jìn)一步發(fā)展,養(yǎng)護(hù)工作又引進(jìn)了智能數(shù)字化信息系統(tǒng),坐在電腦和顯示屏前,就可以足不出戶(hù)看到各條道路的情況,隨時(shí)掌握動(dòng)態(tài),哪里出現(xiàn)擁堵或突發(fā)情況后,馬上就有民警來(lái)救援,別看這監(jiān)控器小,作用可真是大啊。
第三個(gè)變化:施工從封閉到開(kāi)放,工期從漫長(zhǎng)到神速
如今高速公路的養(yǎng)護(hù)理念,就是為人們提供“暢、潔、綠、美”的通行環(huán)境,養(yǎng)護(hù)作業(yè)首先要突出一個(gè)“快”字,清掃要快,搶修要快,防汛要快,除雪要快,以對(duì)社會(huì)行車(chē)最小的干擾完成各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)。
前不久的一個(gè)周末,我們?nèi)易?19路公交車(chē)去八達(dá)嶺長(zhǎng)城,車(chē)到八達(dá)嶺高速大修段,我正朝窗外看,就聽(tīng)一個(gè)年輕人突然驚訝地跟他同伴說(shuō)“你快看外面那路,昨兒我下班的時(shí)候,還是舊路面,怎么今兒早上變成新路面了?”
我接過(guò)他的話茬兒說(shuō),現(xiàn)在路面大修施工,哪兒還像從前那樣,不但要斷路,還要好幾個(gè)月甚至好幾年的時(shí)間?,F(xiàn)在,修路最大的難點(diǎn)——斷路問(wèn)題早已不是問(wèn)題。而且施工基本上都在夜間不斷路進(jìn)行,對(duì)交通出行造成的影響已經(jīng)越來(lái)越小了。
就說(shuō)這八達(dá)嶺高速公路大修吧,夜間施工不說(shuō),現(xiàn)場(chǎng),也是規(guī)范化作業(yè),遠(yuǎn)遠(yuǎn)看過(guò)去,施工隊(duì)就像一條帶著燈飛舞在高速公路上的長(zhǎng)龍,起起伏伏;近看,各道工序秩序井然,以前那種長(zhǎng)久占路、擁擠不堪、刨土狼煙的場(chǎng)面,再也見(jiàn)不到了。就算是白天施工,也盡量以各種車(chē)輛能夠繼續(xù)通行為主。
第四個(gè)變化:綠化景觀從單一到多樣,從平面到立體。
說(shuō)起綠化的變化,我想起去年奧運(yùn)期間的一件事。那天我在路上巡查,走到五元橋橋區(qū),見(jiàn)停車(chē)帶上停著一輛車(chē),兩個(gè)外國(guó)人站在車(chē)旁,正比劃交談著。我趕快下車(chē),走過(guò)去問(wèn)他們,出了什么事?是不是需要幫助。他們說(shuō)。他們是來(lái)北京看奧運(yùn)會(huì)的,今天出來(lái)走走,發(fā)現(xiàn)這里景色特別美,就停了車(chē)拍幾張照片。還說(shuō),北京比宣傳的還要好,不但天藍(lán)、樹(shù)綠、環(huán)境好,而且人還特別熱情,他們剛在這里停了幾分鐘,就有好幾撥人過(guò)來(lái)問(wèn)是不是需要幫忙了。
我聽(tīng)了真的挺驕傲的。北京的綠化,特別是高速路邊的綠化,的確發(fā)生了特別大的變化。原來(lái),公路綠化,就是一棵挨一棵的孤單的樹(shù),立在道路兩側(cè);一年四季也就兩季有綠色??涩F(xiàn)在呢,高速公路綠化建設(shè)日新月異,我們?cè)诠こ淌┕ぁ⑦x種育苗、栽植養(yǎng)護(hù)等各方面都用科技來(lái)管理,綠化養(yǎng)護(hù)水平一步一步提高,已經(jīng)形成了層次參差、季相豐富、色彩多樣的綠化景觀效果。有不少人說(shuō):現(xiàn)在,在高速公路上開(kāi)車(chē),有一種“人在車(chē)中坐、車(chē)在畫(huà)中行”的感覺(jué)。
?。ū本┦装l(fā)興業(yè)養(yǎng)護(hù)公司職工)
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