“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色”，唐代詩人王勃曾寫下的千古名句，表達(dá)了中國人民自古以來熱愛自然、尊重自然的理念。北京冬奧組委高度重視北京冬奧會和冬殘奧會低碳管理工作，將其作為貫徹綠色辦奧理念的實(shí)際行動。在5月26日北京冬奧組委舉行的低碳管理工作階段性成果新聞發(fā)布會上，來自北京冬奧組委總體規(guī)劃部、規(guī)劃建設(shè)部和交通部的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹了冬奧籌辦過程中的低碳管理工作成果。

國家雪車雪橇中心

張北換流站

4個(gè)方面實(shí)現(xiàn)低碳目標(biāo)

在籌辦北京冬奧會過程中，北京冬奧組委全面貫徹綠色辦奧理念，將可持續(xù)理念貫穿籌辦始終，采取了多項(xiàng)碳減排和碳中和措施，力爭實(shí)現(xiàn)低碳目標(biāo)。北京冬奧組委總體策劃部部長李森介紹說，北京冬奧會低碳目標(biāo)包括低碳能源、低碳場館、低碳交通和低碳標(biāo)準(zhǔn)四個(gè)方面。同時(shí)，北京冬奧組委提出制定了低碳能源、低碳場館、低碳交通、北京冬奧組委率先行動等4方面18項(xiàng)措施，以盡可能降低北京冬奧會所產(chǎn)生的碳排放。

李森說，籌辦以來，北京冬奧組委與多方緊密合作、形成合力，各項(xiàng)措施穩(wěn)步推進(jìn)并已取得階段性成果，體現(xiàn)在全部場館實(shí)現(xiàn)可再生能源利用、建設(shè)場館全面滿足綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)、構(gòu)建賽時(shí)低碳交通體系、北京冬奧組委率先示范、林業(yè)固碳工程順利推進(jìn)、正式啟動冬奧會碳普惠制等方面。“以場館實(shí)現(xiàn)可再生能源利用而言，張北柔性直流電網(wǎng)試驗(yàn)示范工程采用世界上最先進(jìn)的柔性直流電網(wǎng)新技術(shù)，將張家口地區(qū)可再生能源安全高效地輸送至北京市，全面滿足北京和張家口地區(qū)冬奧場館用電需求。建立跨區(qū)域綠電交易機(jī)制，通過綠電交易平臺，賽時(shí)將實(shí)現(xiàn)所有場館100%使用綠色電力。再比如，北京冬奧組委發(fā)布并上線新開發(fā)的‘低碳冬奧’微信小程序，可以利用數(shù)字化的技術(shù)手段，記錄用戶在日常生活中的低碳行為軌跡，鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會公眾踐行綠色低碳生活方式，為低碳冬奧做出貢獻(xiàn)。”

全部冬奧場館綠電覆蓋

場館建設(shè)和能源供應(yīng)是成功舉辦奧運(yùn)會的重要基礎(chǔ)和保障，同時(shí)也是碳排放控制的重點(diǎn)領(lǐng)域。北京冬奧組委規(guī)劃建設(shè)部部長劉玉民介紹說，北京冬奧會和冬殘奧會場館建設(shè)過程中，從夏奧場館利用、低碳技術(shù)應(yīng)用、施工用材和用水管理、加強(qiáng)場館運(yùn)行能耗和碳排放智能化管理等多方面為實(shí)現(xiàn)低碳場館目標(biāo)采取了有效措施。“我們充分利用夏奧場館辦賽，創(chuàng)造性地實(shí)現(xiàn)了‘水冰轉(zhuǎn)換’‘陸冰轉(zhuǎn)換’，使之成為北京冬奧會冰上場館，減少了賽事碳排放。目前，所有場館建設(shè)滿足綠色建筑評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。”

國家速滑館、首都體育館、首體短道速滑訓(xùn)練館、五棵松冰球訓(xùn)練館等4個(gè)冰上場館在冬奧會歷史上首次使用最清潔、最低碳的二氧化碳跨臨界直冷制冰技術(shù)。劉玉民介紹說，這不僅減少了傳統(tǒng)制冷劑對臭氧層的破壞，而且大幅降低制冷系統(tǒng)能耗，與傳統(tǒng)制冷方式相比，可實(shí)現(xiàn)節(jié)能30%以上。“在建設(shè)過程中，我們還采用超低能耗技術(shù)、建設(shè)‘被動房’，源頭削減循環(huán)利用、能耗管控智能減排、海綿場館節(jié)蓄并舉等舉措減少碳排放。”他說，北京冬奧會的全部場館實(shí)現(xiàn)了城市綠色電網(wǎng)全覆蓋，賽時(shí)將實(shí)現(xiàn)奧運(yùn)史上首次所有場館100%使用綠色電力。

節(jié)能清潔能源車輛成寵兒

北京冬奧組委交通部副部長趙同安介紹說，綜合考慮北京冬奧會延慶和張家口賽區(qū)的山高路滑、溫低坡陡、超長續(xù)航等車輛使用環(huán)境，以安全為前提，最大限度應(yīng)用節(jié)能與清潔能源車輛，減少碳排放量。“按照當(dāng)前的車輛籌措方案，北京冬奧會使用的賽事交通服務(wù)用車的能源類型包括氫燃料車、純電動車、天然氣車、混合動力車及傳統(tǒng)能源車。節(jié)能與清潔能源車輛在小客車中占比100%，在全部車輛中占比85.84%，為歷屆冬奧會最高。北京冬奧會、冬殘奧會期間，使用以上車輛預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)減排約1.1萬噸二氧化碳，相當(dāng)于5萬余畝森林一年的碳匯蓄積量。”

京張高鐵作為跨賽區(qū)運(yùn)輸?shù)闹匾绞揭矊⒃谫悤r(shí)起到舉足輕重的作用。趙同安說，京張高鐵具有低能耗、大運(yùn)力、速度快、接駁高效等特點(diǎn)，北京冬奧組委將鼓勵(lì)乘坐京張高鐵，通過設(shè)立專門的接駁保障團(tuán)隊(duì)，設(shè)置冬奧專用通道等舉措，讓乘客真正體會到方便和快捷。“賽時(shí)，我們還將搭建‘交通資源管理系統(tǒng)’，利用以上科技信息化手段，進(jìn)一步提高交通運(yùn)輸效率，降低能耗水平。”本報(bào)記者 吳東 實(shí)習(xí)記者 卓然

冬奧知識鏈接

什么是“被動房”？

北京冬奧組委規(guī)劃建設(shè)部部長劉玉民介紹說，“被動房”建筑的概念是在德國上世紀(jì)80年代低能耗建筑的基礎(chǔ)上建立起來的，簡單來說就是一種無需主動供應(yīng)能源就可以滿足冷熱需求的房屋。與大家日常見到的建筑相比，“被動房”就是不用或少用空調(diào)設(shè)備進(jìn)行制冷制熱，就能達(dá)到很高的舒適性水平的一種建筑形式。在我國定義為超低能耗建筑、近零能耗建筑、零能耗建筑，在德國統(tǒng)稱為“被動房”建筑。

在北京冬奧場館及相關(guān)設(shè)施中，超低能耗建筑有北京冬奧村的綜合門診樓、延慶冬奧村的第六組團(tuán)、五棵松冰球訓(xùn)練館，其中北京冬奧村的綜合門診樓是按照“被動房”標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)的。 視覺中國/供圖

氫燃料車輛如何保證安全？

為了適應(yīng)北京冬奧會延慶和張家口賽區(qū)山高路滑、溫低坡陡、超長續(xù)航等車輛使用環(huán)境，北京冬奧組委籌措并計(jì)劃在這兩大賽區(qū)主要使用氫燃料大客車。北京冬奧組委交通部副部長趙同安介紹說，這種車輛具有動力性高、經(jīng)濟(jì)性高、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，氫燃料車使用“電-電混合”技術(shù)，額定功率達(dá)到150千瓦，確保車輛能夠在延慶賽區(qū)、張家口賽區(qū)海拔800米至2000米之間，最大坡度16%的山區(qū)道路上持續(xù)爬坡。氫燃料車通過能量管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)氫燃料電池和鋰電池互相配合、削峰填谷、回收能量。同時(shí)，在冬季環(huán)境下，能夠?qū)淙剂想姵禺a(chǎn)生的熱量利用到車廂供暖中，降低能耗。此外，氫燃料車輛解決了極寒地區(qū)低溫冷啟動問題，實(shí)現(xiàn)零下30攝氏度低溫啟動、零下40攝氏度低溫存儲，能夠適應(yīng)北京冬奧會低溫環(huán)境。