圖 天津機場“北京八王墳城市候機廳”

在京津冀協(xié)同發(fā)展造就的同城效應下，在北京工作的天津人何珊早已成為了天津機場經(jīng)津進出京的?？?。“目前天津機場絕大多數(shù)航班都支持‘空鐵聯(lián)運’，每次出行都會綜合機票價格和路途時間，優(yōu)先考慮從天津出行，而且無論是從八王墳上車坐大巴一路直達天津機場，還是‘地鐵+高鐵’的出行方式都很方便，雙城間的交通費還能報銷。”　　

在天津，京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化的“民航板塊”有了更“接地氣”的內涵：天津機場異地城市候機樓（廳）達到20座，輻射京津冀遼魯五省市，“空鐵聯(lián)運”車票報銷服務已擴展到河北唐山、滄州等地；天津機場巴士專線實現(xiàn)了機場與天津市內五座鐵路、公路客運樞紐站以及北京八王墳長途客運站的無縫接駁；全年共有200萬名京冀旅客通過多式聯(lián)運方式從天津機場抵離，19萬名旅客報銷了“空鐵聯(lián)運”車票?！　?/p>

天津機場成為集航空、鐵路、公路和城市軌道交通為一體的現(xiàn)代化綜合交通樞紐，作為“進出北京第二空中通道”效應日益顯現(xiàn)?！　?/p>

隨著機場樞紐功能的進一步加強，河北人也再不用折角扎堆前往北京去坐飛機，天津成為了京津冀出行的空中新通道?！　?/p>

2011年至2015年，天津機場旅客吞吐量從755.4萬人次增長到1431.4萬人次，增速位于全國干線機場前列，成為初具規(guī)模的區(qū)域性樞紐機場和中國國際航空物流中心，全力支持天津及京津冀地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。