李丹10年前考取駕照，家里已有一輛汽車，此前一直沒考慮再買一輛。這次由于生活需要，也在限購刺激下，她決定加快速度。

從12月10日開始，李丹在天津的各大汽車品牌銷售店之間挑選。她對(duì)記者說了一長串汽車品牌的名字，“大眾、日產(chǎn)、雪鐵龍、起亞、豐田、福特、別克、雪佛蘭……”“主要的牌子都看了”。

每一個(gè)品牌的銷售代表都告訴她那個(gè)傳聞，說“業(yè)內(nèi)人士”都在傳，2014年1月1日起限購，有人還拿出手機(jī)給她看那個(gè)信息。

她說，這也許是車市為了促銷想出的招數(shù)，但是這種事“寧信其有不信其無”，反正自己也要買車，那就早買幾天。幾年前，北京限購之前的瘋狂搶購，讓她印象十分深刻。

一個(gè)銷售代表反問過她，我們樂意傳這種話嗎？我們也不愿意是真的。限購以后買車的人少了，我們就得下崗。

而她能夠看到的是，這幾天各家店里的現(xiàn)車每天都在減少，優(yōu)惠每天都在縮水，顧客倒是越來越多。有銷售代表告訴她，原本預(yù)定車的顧客，紛紛改成要買現(xiàn)車了。一位上海大眾的銷售代表告訴她，17時(shí)以前交定金，給你優(yōu)惠一萬元，“明天就不是這個(gè)價(jià)了。”她最終看中了福特“福克斯”，一家店前一天還能給她優(yōu)惠8000元，第二天就落到了4000元。

為了買到現(xiàn)車、早點(diǎn)上牌，她給天津所有的福特經(jīng)銷商都打了電話，都被告知沒有現(xiàn)車，最后在較大的一家店找到了現(xiàn)車。銷售代表告訴她，這是“銷售竅門”，看你確實(shí)想買，才告訴你。

最后，李丹以比半年前約高一萬元的價(jià)格，買了一輛展車，選了一個(gè)她不是最心儀的顏色。但她已經(jīng)很滿意了。

在那家人潮涌動(dòng)的福特汽車經(jīng)銷店里，她一買完車就告訴對(duì)方，“快點(diǎn)給我鎖上”，否則其他客人進(jìn)來進(jìn)去，會(huì)把車弄臟。

作為受到限牌令直接影響的購車者之一，李丹一方面覺得“搖號(hào)挺討厭的”，但是也表示，汽車限購有利于緩解交通壓力，治理空氣污染，即使會(huì)造成不便，但她表示擁護(hù)。“咱們老百姓都希望空氣好”。她同時(shí)指出，在限購的同時(shí)，市政府更應(yīng)該做的是發(fā)展公共交通，方便大家出行。

天津馬路亂象能否“一限就靈”

天津市政府表示，實(shí)行小客車總量調(diào)控管理，是根據(jù)天津市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展情況，為優(yōu)化城市交通環(huán)境，緩解交通擁堵狀況，改善空氣環(huán)境質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車保有量的合理有序增長。

官方同時(shí)表示，天津已進(jìn)入汽車“爆發(fā)式增長期”。2006年至2012年，機(jī)動(dòng)車保有量由120萬輛增加到236萬輛，每年增量由7萬輛增加到30萬輛。2011年第四次綜合交通調(diào)查顯示，天津中心城區(qū)主干路高峰時(shí)段平均車速為19.5公里/小時(shí)，與2000年相比下降了18%，低于20公里/小時(shí)的國際擁堵警戒線。市區(qū)主要交通節(jié)點(diǎn)已發(fā)生了較為嚴(yán)重的交通擁堵。如不采取限制措施，中心城區(qū)主干路高峰時(shí)段將出現(xiàn)惡性擁堵。